1992年南航空難事件，現場太恐怖，過程更詭異……

1992年南航空難事件，現場太恐怖，過程更詭異……

世界上出現的飛機失事事件不計其數，談起空難，大家比較熟悉的應該是2002年的華航空難以及2014馬航失聯事件。

但其實在更早之前，國內還有一起空難，堪稱世界史上最詭異空難，遇難人數雖不是最多的，卻是最讓人觸目驚心的，那就是1992年桂林陽朔空難。

1992年11月24日上午約7時54分，南方航空公司一架波音737型飛機，由廣州飛桂林，在桂林陽朔縣楊堤鄉土嶺村後山粉碎性解體，機上乘客133人和機組人員8人全部遇難，無一生還，成為中國民航史上最慘烈的空難之一。

更詭異的是，在空難現場，人們沒有找到一具完整的屍體。由於這次陽朔空難留下了許多難以解釋的謎團，因此，“11.24”陽朔空難也被稱為是世界上最為詭異的空難。

【四大未解謎團】

謎團之一：黑匣子嚴重破壞

陽朔空難的黑匣子由飛行記錄器和座艙交談記錄器兩部分組成，通常是了解空難發生原因的唯一線索。

因而對陽朔空難的黑匣子的要求很苛刻，必須經受得起高溫、高壓、爆炸、震動而不損壞， 所以其牢固性可想而知。

然而，在11月25日上午10時50分找到的黑匣子卻破損嚴重，內外兩層均被撞開，雖經專家竭力破譯，仍然不完整，空難原因的重要依據不足。

謎團之二：消失的飛機尾翼

按照一般情況，飛機失事，其尾翼大多保存完好。然而，這次陽朔空難的波音飛機尾翼沒找到，而且，也不見其他大件飛機殘骸，最大的殘骸是飛機的輪子。

50噸重的飛機，僅收集到2噸碎片，最大的一塊也只有1平方米。其它的殘骸去了哪裡？

謎團之三：現場之慘烈震驚眾人

陽朔空難的乘員全部粉身碎骨，現場沒有找到一具完整的屍體。曾參與現場救援的人員事後回憶說：“到了山頂，那裡的場景才叫觸目驚心，在一百多平米的空地上到處都是碎肉，連立足的地方都沒有，足見當時爆炸的慘烈。”

當時所有上山的部隊所檢到的最大的一塊人體組織就是一隻手掌和其他地方找到的一張人皮。

是什麼樣的力量導致瞭如此“粉身碎骨”的結果至今不得而知。

謎團之四：驚人的巧合，神秘的力量

1982 年4月26日，一架廣州飛往桂林的三叉戟飛機也在陽朔撞山，機組8人和旅客104人全部遇難，也是粉碎性解體。

因此人們把想像力推展到了人類認識的最神秘領域，有人曾大膽推測，在桂林、陽朔、恭城三地之間，是否存在一個神秘的大三角區，為何兩架從廣州飛桂林的飛機均在此區域內失事呢?

有一種觀點認為“11.24”空難原因是“不可知力”造成的飛機失控，陽朔空難也有人認為是不明飛行物襲擊的結果。

【陽朔空難的原因】

空難一發生，就有各自假說在網絡上肆意。比如：飛機失控說、UFO偷襲說、導彈誤擊落說、恐怖襲擊說… … 

飛機失控說：

從公佈的資料看應該是飛機失控了， 7時50分飛機在2400 米的空中飛行， 7時52分飛機在2100米的空中飛行，與塔台通話並按照桂林機場指揮塔的導航“作方塊穿雲降落“ , 7時54分撞擊在200米高的山坡。

在1 分鐘時間內下墜1000 米絕非正常現象，但該機1991年5月起交付使用，至失事日，共飛行了4100多小時，著陸3000多次。由於波音飛機均有光纖導航設備等先進儀器，可以不靠飛行操縱，憑模式安全抵達目的地。因此，就飛機本身而言，似乎不存在失控的原因。

有專家認為，失控“可能是有爆炸物把飛機操縱系統破壞了” , “也可能是發動機發生意想不到的情況”，在此，並不否認這種可能性的存在，但從技術分析上來看，這是不可能的。

除了失控以外，機長也有可能因為判斷失誤造成飛機的失控，但根據機長家人稱，他是中國最高等的飛行員，技術是全能的，況且身體健康，做事情也非常謹慎。

而機場的負責人也表示，機長的駕駛經驗豐富不可能撞山。關注公眾號：真實靈異事件，看更多靈異故事。更何況，即便一時頭腦發熱，導致飛機失衡，也不至於失控墜毀，也不可能如此“驚心動魄” ，1分鐘時間內下墜1000米。

神秘力量說：

在排除了上述種種造成飛機失控的可能性後，許多消息來源把想像力推展到了人類認識的最神秘領域。 

80年代，美國柏杜大學物理學教授發現新的力：反引力，這是一種極其微弱的排斥力，這對於萬有引力理論提出了挑戰，至今眾說紛紜。

雖然地球上存在著很多目前還無法解釋的謎團，但神秘領域對於人類來說還是一片未知，用這些來解釋此次空難似乎也站不住腳。

至於究竟是神秘三角區還是人為技術造成的此次災難，我們無從得知了，但還是希望逝者安息。

參考來源