做足12小時只賺RM21．德士業者盼與電召車同起跑點

傳統德士悲歌唱不完！“做足12小時，卻只賺了21令吉”，而且還要面對社會的偏見、政府不公的對待，讓不少德士司機高喊：希望政府能夠公平對待，讓傳統德士能夠能與電召車有同樣的起跑點！

傳統德士守在巴士終站等客，不過仍有不少民眾選擇用手機傳來電召車，讓司機們都深感無奈。（圖：星洲日報）

（森美蘭．芙蓉24日訊）傳統德士悲歌唱不完！“做足12小時，卻只賺了21令吉”，而且還要面對社會的偏見、政府不公的對待，讓不少德士司機高喊：希望政府能夠公平對待，讓傳統德士能夠能與電召車有同樣的起跑點！

指年輕乘客多首選電召車

隨著電召車的普及，傳統德士的生意可說是一落千丈，由於在口碑上、價格上，傳統德士都不如電召車，以致許多年輕的乘客都選擇搭乘電召車，讓德士司機的收入大減。

日前，就有德士公會要求政府禁止電召車，不過，對於森州的德士司機而言，他們深知在這個時代，要禁止電召車是不可能的事，只希望政府能夠公平對待電召車及德士司機，也希望普羅大眾，不要因為一些害群之馬，而對傳統德士有所偏見。

鄧昌耀：讓德士電召車公平競爭

芙蓉德士、出租車三公會聯合會主席鄧昌耀在接受《花城》社區報訪問時指出，電召車是不可能被禁止，只是希望政府能夠公平對待傳統德士司機，讓兩者能夠公平競爭。

他說，電召車應該被強制申請公共交通服務執照，並納入陸路公共交通機構管轄，而且也要像傳統德士司機一樣，每年更新執照、進行驗車、更換商業路稅及車險，只有這樣才對傳統德士行業公平。

“傳統德士業擁有完善的體統管制，任何乘客對於司機有不滿，無論是危險駕駛或者司機態度問題，均可撥打免費熱線投訴，當局一旦接獲投報，有關司機就會獲得罰票，相當嚴格。”

他也說，德士服務業雖有害群之馬，但整體服務及態度很專業，因此希望大眾能夠給予機會，更希望政府能夠讓傳統德士業者提高競爭力。

傳統德士司機的話

薩拉華南：芙蓉終站“守株待兔”

薩拉華南（35歲）坦言，25歲就開始從事德士行業迄今11年，近年來飽受電子召車服務業打壓，令其收入大大減少，他每天在芙蓉第一終站“守株待兔”，有時候工作12小時，只載了3趟。

“平均一趟7令吉的話，一天就只有21令吉的收入，扣除繳付德士公會傭金和吃飯錢等，也只賺了10余令吉，試問這樣，德士司機如何賴以生存？”

邢益忠：不會用電子科技

邢益忠（65歲）也在德士司機行列服務了20余年，他直言，傳統德士服務也步入“黃昏期”，大部份司機都是40歲以上的“中老年”業者，就連使用的交通工具也是“老車”，更不會應用電子地圖及電子召車等科技。

他指出，傳統德士服務如今備受時代沖擊及挑戰，如果政府沒有更好的政策，協助德士提高競爭能力，就會讓傳統德士司機走入末路。

“我們無法調整價格來迎合消費者需求，因為德士收費受到政府的管轄，但電子召車服務不同，他們幾乎不受任何限制，促使傳統德士服務陷入困局，除了不懂電子召車的老人家，我們幾乎沒有其他客人。”

士瓦：電子召車收費便宜

從事德士司機30年的士瓦（67歲）坦誠，自從有了電子召車服務應用程式，電子召車更加方便，收費也相對便宜，消費者都有比較價格的心態，換做是自己，也會選擇更便宜的服務。

他認為，時代的確需要改進，要全面消滅電子召車服務也不可能，只希望政府能采取對應減少或增加傳統德士行業及電子召車服務的政策；讓雙方能夠在更公平的環境下競爭，勿單方面讓傳統德士行業背負不平等的條例，令此行業陷入被動“挨打”的狀態。

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