水都大阪，八百八橋，不知道這些怎麼能說自己是個大阪迷？

早在江戶時代就被譽為“天下廚房”的大阪是當時全國各藩米倉棧房的集中地，大米等物資的交易都在這裡進行。之所以會這樣，是因為大阪河流錯綜，水運發達，在物資運輸上有著得天獨厚的優勢，因此大阪也被稱為“水都”。

大阪遠景▲

而往來於眾多河流之間，為這座城增添不少繁榮景象的重要標志，就要數橋了。

和江戶的“八百八町”，京都的“八百八寺”齊名，大阪也有著“八百八橋”的稱謂。這並不是說大阪就有808架橋，實際上大阪的橋加起來大概有200架左右，這個稱謂和其他兩個一樣，體現了大阪橋梁眾多。

大阪中之島▲

其實，大阪不僅橋多，就連日本最古老的橋也是在大阪建造的。公元329年仁德天皇時期的一座被稱為“小橋”的橋梁為史料記載的日本最古老的橋。因小橋附近有很多鶴停留，所以之後也被稱為“鶴橋”。“鶴橋”如今作為大阪市生野區的地名和站名被保留。

中之島夜景▲

在大阪眾多的橋當中，有被不斷修復並加以裝點的現代化的橋；有作為歷史標志安靜的向人們不斷講述大阪過往的橋；有很不起眼但仍然默默承載著人們日復一日的腳步的橋；也有早已不復存在，只留下一個名字在紀念碑上，悄悄地告訴我們，它曾經存在過的橋。

道頓堀川▲

可以說，大阪的橋支撐著大阪曾經和現在的繁榮，見證了大阪的發展。大阪的橋，宛如歷經滄桑的老者，隱藏在大阪的角角落落，靜靜的看著一輪又一輪歷史的輪回，默默的守護著這個古老又年輕的地方。

今天就請大家隨大阪君一起看看大阪的橋，了解關於大阪橋梁的的前世今生。

象征大阪的“浪華三大橋”

天滿橋，天神橋，難波橋這三架橋被大家稱為“浪華三大橋”。同時，這三架橋上美麗的夜景也被登陸進日本的夜景遺產，不管是大阪當地人還是游客，都會對這三架橋有著特殊的感情和親切的期待。

●天滿橋

天滿橋是大川上的天滿橋筋橋梁。是浪華三大橋裡邊最東（上游）的橋梁。此橋連結了大阪市北區天滿與大阪市中央區天滿橋京町。

值得一提的是，位於大阪天滿橋的八軒家濱碼頭周邊，不僅可觀賞浪華三大橋，還能觀賞大阪市中央公會堂以及大阪城、劍先公園的大噴水，林立的高樓大廈等，是每個想全方位了解大阪的人必去的地方。

還可以在觀光船上欣賞白天和晚上大阪的不同面貌，美麗的景色非常治愈。

●天神橋

這是穿過中之島"劍尖"架於大川(舊淀川)上的大橋。建於文祿3年（1594年），據說當初該橋沒有名字，人們便稱其為"新橋"。後來由於它是屬天滿的天神社管理的橋，所以起名叫"天神橋"。

有首兒歌還唱到：天神橋長又長，掉下去可怎麼辦。另外，它也是近代史上發揮著重要作用的橋梁之一，比如據說大鹽平八郎之亂發生時，為了抵御叛亂軍，幕府曾迅速毀壞了包括天神橋在內的三大橋。

明治18年（1929年），該橋在一次大水災中被沖跨，隨後在明治21年（1932年），又被重修為一座鐵橋，成為當時全國橋墩之間跨距最長的道路橋。而現在的天神橋，則是在昭和9年（1934年）為了配合松屋町筋大道的擴建而重建的。橋全長210.7 米，由3座相連而成凌空飛架的鋼制橋拱和兩端的水泥橋拱組成。

●難波橋

難波橋始建於江戶時代，愛稱為"獅子橋"，深受人們喜愛，是大阪的代表橋梁之一。華麗的照明燈，連接中之島公園的寬闊石階梯等都很美麗。

江戶時代，這座橋曾是架於堺筋大道西邊的難波橋大道上的一座木橋，北接樋之上町，南至北濱一丁目，橋長約207米，寬約5.7米，是幕府直接管轄的官用橋。由於它是座拱橋，所以，在橋上能夠遠眺到周邊的16橋以及遠方的群山，橋上還是觀看煙花和傍晚納涼的好去處，因此，這個絕佳的游樂地曾經游人如織。

明治45年（1912年），隨著市營電車堺筋線由北濱延長至北邊的天神橋六丁目，這座橋也被移到了現在的位置。橋上華麗的照明燈，連接中之島公園的寬闊石階梯等，這些考慮到形成都市景觀的設計可謂十分完美。附近匯集有大阪證券交易所等近代的古風建築。

其他歷史悠久的大阪橋梁

除了“浪華三大橋”這三座代表性的橋梁，大阪還有很多歷史悠久且也稱得上每個地區之代表的橋梁。他們每一個都有一段屬於自己的故事，也都和這裡發生的一切息息相關。

●大江橋

該橋橫跨流淌在大阪市官廳北側的堂島川之上，最初建於元祿年間（1688～1703），是隨著堂島市街道開發新建的堂島川五橋（大江橋、渡邊橋、田蓑橋、堀江橋、船津橋）之一。橋名來自曾被萬葉歌人所詠唱過地名。

●淀屋橋

淀屋橋橫跨土佐堀川，附近以日本銀行大阪分店為首，還散布著府立中之島圖書館、中央公會堂等著名的近代建築。初代的橋身建於江戶時代，由當時日本第一的木材商淀屋所建，橋長約65米，寬約4米。橋名則來自建造者淀屋。

該橋設計出眾，與周圍的環境也十分融洽，因此在大阪市所舉辦的橋梁相關意識調查結果中，被市民選為最有魅力的橋梁。橋上每天通行7萬人，6萬輛車。

●錦橋

它位於朝日Festivalhall（節日大廳）南側的步行者專用橋。橋長55.1米，寬10.6米。錦橋建於昭和6年（1931年），最早是橫跨土佐堀川的土佐堀川可動式堤壩，橋下有淨化用的水閘。

昭和60年（1985年）在進行橋面美化整備工程時改名為“錦橋”。在這種水泥拱門構造的牢固橋面上，裝飾著描繪了江戶時代後期至明治時代初期橋梁的彩色浮世繪的瓷磚畫，令人不禁思念中之島的歷史。

●常安橋

常安橋橫跨土佐堀川，連接大阪市北區與西區。該橋由淀屋常安出資建造，據說在同一位置曾有過“田邊屋橋”。

江戶時代當時，附近林立著藏屋敷，商人們為了搬運物資而主動出資建橋。在大正10年（1921年）第一次都市規劃事業實施之際，常安橋的橋身改為寬11.4米的3墩距懸臂連續鋼梁，成為一座近代化的橋梁。戰後在下游地區也新建了同樣寬度的鋼梁結構橋梁，十分牢固，並使用至今。

●水晶橋

水晶橋是昭和4年（1929年）為淨化何川而建，原為為堂島川可動式堤壩。建成50多年後，由於污垢和損傷日漸醒目，於昭和57年（1982年）進行了維修改建，外形也終於不負“水晶橋”之名。橋身的拱門上有9個小拱門，在厚重中透著輕巧，此外橋上還設置了綠植與長凳，成為一處休閒場所。

●肥後橋

肥後橋架於土佐堀川之上，連接西區與中之島。北端曾是肥後、熊本藩的藏屋敷（諸大名為繳納貢米而在大阪設立的倉庫）。明歷3年（1657年）的《新板大阪之圖》上就有標注“肥後殿橋”。

當時的木橋被洪水沖走後，明治21年（1881年）與渡邊橋一起，重建為英國進口的鐵橋，並在大正15年（1926年）變身為西班牙文藝復興式樣的豪華水泥橋，之後還經過了2次重建。現在的橋身改建於平成6年（1994年）。在時代變遷中經歷了多次重生的肥後橋，現在也依然車水馬龍，神采奕奕。

●川崎橋

川崎橋是連接大阪市北區天滿與都島區網島町，架設在大川上的自行車、步行專用斜拉橋。橋的形式為二徑間連續斜拉橋，橋柱拉出的繩索吊著橫梁，長129.2米，寬3米。為了減少步行橋的振動，也為了與河岸公園的環境相協調，在設計上下了功夫，獲得土木學會獎。橋附近春天有造幣局的櫻花路，夏天有天神祭船渡御等大型活動，因此往來的行人也非常多。

●久寶寺橋

這是橫跨東橫堀川，是從秀吉時代保留至今的古橋之一。橋名一說起源於曾位於橋西的久寶寺，另一說是在慶長7年（1612年）道頓堀川挖掘之時，許多人從河內的久寶寺村移居到了這裡。如今橋長41.52米，寬12.50米，是一座3墩距（橋下有2個橋墩）懸梁連續梁式鋼筋水泥橋。欄桿等部件為深綠色，設計秀麗的照明燈引人注目。

●今橋