爆胎機率高!國道新規禁用「再生胎」
2017年國道上的掉落物多達4.2萬件,而其中最多的就是「輪胎皮」,交通部預告修法,除了原本規定的國道路線遊覽車和公路汽車客運業,禁止使用翻新胎之外,未來會進入高速公路或快速道路的公車也禁止。再生胎使用壽命大約5萬公裡,價錢也是新胎的一半,大約6、7000元,如果使用過度不換新,爆胎機率跟著提高,交通部研擬修法最快過年前實施。
▲交通部研擬修法,未來上國道禁用再生胎。
砰一聲!大卡車前輪瞬間爆胎,輪胎皮、零件四處噴濺,又或者上百公裡時速,前方貨車右側突然滾出整圈輪胎皮,就像不定時炸彈,交通部預告修法,除了原本的遊覽車和公路汽車客運業禁止使用翻新胎,未來可能擴大範圍,跑高速公路和快速道路的公車也通通禁用。
▲國道上貨車整圈輪胎皮掉落。
民眾:「我覺得很好,因為公車上面載太多人了,一出問題,而且公車那麼大,會造成很大的傷害。」
民眾:「比較安全,因為再生胎發生問題,就不知道找誰負責。」
就怕意外發生,2017年國道超過4.2萬件散落物,平均每12分鐘就有「地雷」差點害命,而最大宗就屬「輪胎皮」,開的速度快,爆胎機率高,再生胎成為隱憂。
▲輪胎皮是國道上最常見的散落物。(圖/翻攝自YouTube elin0531)
輪胎業者:「輪胎跑平之後,這是貼上去的。」
輪胎磨平再重貼,從外觀能看端倪,胎邊以下3公分有貼痕之外,輪胎紋路也能看出接縫痕跡,和原生胎比一比,原生胎能跑10萬公裡,再生胎大約5萬公裡,價格也相對便宜,原生胎1顆約1萬4千元,再生胎只要6000到7000元,幾乎不到新胎一半。
▲再生胎相較原生胎便宜,但能跑的公裡數相對少一半。
交通部路政副司長張舜清:「輪胎的成本,即便佔所有客運車成本本來就有限,而且需要去攤提到費率來講,對於消費者的票價,應該不會有太大影響。」
交通部研議修法,禁用再生胎,最快過年前正式實施。