政府花錢買觀光，好好玩？如何創造旅者在遊程中的特殊印象，就得細緻的去檢視，台灣吸引人的故事，在哪裡？

昨天，行政院宣布將投入4000萬，補助到南部五縣市國家風景區觀光的團客。 這項措施，短期來看或可提高南部地區的觀光消費，但如果觀光產業僅靠內需市場，整個觀光體質未見改善，那4000萬發完之後，觀光產業還是得面對原先存在的問題：如何填補中國團客的那塊缺口？ 

觀光補助短期可解燃眉之急，但長期來看，要吸引外國觀光客，我們的大眾運輸、導覽介面及地方特色營造，到位了嗎？ 以這次也在補助清單中的茂林風景區來說，目前經營這條路線的是高雄客運及屏東客運，如果一位日本客有興趣到茂林，但從網頁上，卻無法得知詳細的路線及時間資訊，只留下巴士站的聯絡電話。除非這位遊客想去的動機十分強烈，否則資訊如此不清楚的條件下，應該會直接打退堂鼓。 台鐵系統的標示，對於外國觀光客來說，一樣是模糊難懂，月台上的雙語資訊不清楚，上了列車，看著列車前方的跑馬燈，接下來的站名資訊都是中文，對於無法掌握行車資訊的遊客來說，充滿了忐忑不安，這教外國觀光客如何能大力推薦台灣之旅？

 台灣的重硬體輕軟體的思維，在觀光產業發展上產生的缺陷一覽無遺。大型場館有了，文化內涵缺乏；大眾運輸有了，友善介面缺乏。講白了，觀光是否具吸引力，觀光產品的本身才是最重要的，能否創造獨特的體驗，才是讓觀光客願意來的關鍵。 近幾年，台灣人很喜歡去日本，原因在於日本有固定時節的特色市集及展演活動，很多熟門熟路的旅者，事前就到網站蒐集資訊，要挑特定時間點，去到那個地方，看到他想看的東西。 回頭看台灣，我們獨特之處，在於從海邊到山澗，從離島到大城市，距離超乎想像的近。然而，台灣的水果、小吃、漁業捕撈及多族群文化，這些能夠吸引外國人的元素，在過去缺乏整合及橫向的串聯。 撒錢很快，但是根本上，觀光產業轉型的關鍵，還是在於得強化過去不足的交通轉乘、導覽介面及地方特色營造等軟體面的部分。

軟實力的提升，確實很難在短時間看出成果，但卻是必須一步步建構出來。 如何創造旅者在遊程中的特殊印象，就得細緻的去檢視，台灣吸引人的故事，在哪裡？政府需要資源投入的地方，不是花錢補助團客，而是讓願意在地經營、創造地方特色的人才與組織，能有發揮的空間與彈性，而非用「爺們有錢給你花、你就乖乖配合」的姿態，讓有心經營地方特色的工作者，碰得一鼻子灰後失望地離去。 

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