更換火花塞需要注意什麼？一不小心發動機就報廢了！

火花塞作為汽車易損的消耗件必然存在使用壽命，在整個汽車使用周期要經歷若干次更換。定期更換火花塞，對發動機性能的穩定有著重要意義，火花塞工況的好壞對汽車的動力及油耗都會有或多或少的影響。不同材質的火花塞使用壽命也不相同，普通的銅芯火花塞使用壽命為3萬公裡，鉑金火花塞使用壽命可以達到8萬公裡，而銥金火花塞如果用車得當使用壽命甚至能達到10萬公裡以上。

因為火花塞在缸蓋上，下端直接連入氣缸，再加上火花塞螺紋連接處及高壓線處較為脆弱，更換時操作不注意極容易損壞，因此，換火花塞時一定不可以大意和莽撞蠻干。

一、防止異物落入氣缸

更換火花塞時最怕的就是這個。像比較多的是灰塵掉入缸內，因此更換時應對缸線附近的灰塵清理一下（可用氣槍先吹一下）；拆開火花塞時，更要小心螺絲、小螺帽、砂子等異物進入氣缸內，一但進入且未察覺到，那必然是嚴重的問題，缸內掉入硬物會使活塞及缸壁受到重創，甚至使發動機有報廢的可能。

二、冷車狀態更換火花塞

要在冷車狀態下拆裝火花塞，因為熱車時火花塞膨脹，螺栓和螺紋結合的很緊，熱車更換很容易造成火花塞口螺紋滑絲和斷裂；而冷車狀態更換火花塞要比熱車更加輕松，拆卸更容易，從而降低滑絲的風險。一但滑絲就麻煩了，必要時得開缸，這樣費用就大了。

三、莫要損壞高壓線

拆火花塞時需要先拔下高壓線，有些汽車的高壓線插得非常緊，此時拆卸時萬萬不可以心急。必要時左右上下慢慢搖晃，一定不可用力過大，否則會拉斷高壓線。插上高壓線時一定要插到底，一定要用合適的套筒扳手拆裝火花塞，且扳手要放正，以防止絕緣瓷被碰碎。

此外，為防止更換火花塞時灰塵、異物等進入發動機缸內，也需要先用氣槍吹淨要換的新火花塞；為防止將火花塞連接處的螺紋擰壞，不可用很大的力氣來擰動板手，上緊時應使用力矩板手，一般汽車火花塞的擰緊力矩在25——30牛米之間；為了方便下次拆卸，可以在火花塞外表面涂些潤滑油，讓螺紋連接更加安全、可靠。

什麼情況需要更換呢？

1

給油不出力

當你開車時，如果發現加速無力，或者踩下油門後覺得發動機出現明顯異常抖動，那很可能就是火花塞性能下降的造成的。

火花塞性能下降會導致點火不暢，造成燃燒不充分甚至缺火，此時可能會有1缸或多缸停止工作，所以發動機會出現聳動或給油出不來力的情況。

2

等紅燈時車哆嗦

停車等紅燈的時候可以注意一下發動機的工作狀態，如果怠速情況下，發動機出現較明顯的抖動，也有可能是火花塞出了問題。

當然發動機明顯抖動不一定是火花塞出了問題，也有可能是因為機腳墊老化或積碳過多造成的。出現這種情況，建議還是去一趟修理廠，找出問題根源。

3

啟動困難或忽然死火

如果發動機難以啟動，很明顯就是點火出了問題，如果能排除冬季點火普遍困難或發動機維護不周的原因，那麼就可以考慮是不是火花塞出了問題了。

而如果是出現無故死火，就很有可能是超過兩個缸停止工作造成的，這個情況就很有可能是火花塞出了問題。

4、安裝火花塞時，安裝不緊造成的人為漏氣，才是你應該關心的重點。

火花塞安裝力矩過大，墊片過度變形，六角螺母有壓痕，容易造成發動機拉缸，導致火花塞失火失效。力矩過小，不能起到預期的密封性能和傳熱效果，造成火花塞從螺紋處漏氣，側電極溫度過高，造成火花塞失效！從而導致發動機點火失效，抖動。

現代汽車發動機的壓縮比一般為8～11，火花塞工作時，受到的壓力是從大約1個大氣壓到活塞上止點的8～11個大氣壓，再到做功沖程的30-40個大氣壓，周而復始，火花塞受到的壓力，大致是在大約1-40個大氣壓之間循環。如下圖所示。

如果火花塞沒有按照廠家規定的標准力矩上緊，就會產生正真意義上的漏氣，高溫高壓的氣體慢慢的洩漏而出，缸內的壓力就隨即變小。

火花塞沒上緊的漏氣，會造成發動機無力，怠速不穩，高速容易熄火，油耗增加，甚至發動機無法啟動，嚴重導致火花塞故障、發動機損壞的嚴重後果。

下圖是一個示意圖，特意將火花塞螺紋和缸蓋螺紋之間的間隙表示的很大，特意為了表示漏氣是如何造成的。

將大多數帶墊片的火花塞以廠家規定的標准力矩上緊，墊片自然會被壓平，如下圖所示。

不帶墊片的火花塞也需要上緊。

參考來源