俄法聯合研制的大涵道渦扇發動機SaM146,實際飛行時間接近 85萬小時!

導讀:4月6日,俄羅斯航空發動機制造商土星公司表示,與法國賽峰的合資公司PowerJet旗下的SaM146發動機的實際飛行時間已經超過83萬小時,該發動機裝配在蘇霍伊公司的蘇霍伊超級噴氣機-100客機(以下簡稱SSJ 100)上。

SaM146發動機

這個裡程碑是在2018年3月份達到了,這是SaM146發動機裝配在SSJ 100客機上首次服役7年後。

土星公司表示,該發動機在實際工作過程種已經表現出可以適應各種極端氣候條件,其最長飛行時間超過8,800小時是由俄羅斯遠北地區的雅庫特航空公司運營的SaM146發動機創造的,而最大循環次數超過6,700次,則由在炎熱,潮濕和高溫條件下運行的墨西哥LLC Interjet飛機創造。

土星公司負責SaM146發動機的最終總裝,截至3月份,已有310台量產發動機被發出,2017年更是創造了交付69台SaM146發動機的記錄。土星公司更是強調,SaM146發動機在各種操作條件和極端環境下展示出了99.9%的調度可靠率。

截至2017年底,已有超過15家航空運營商采用了由SaM146發動機提供動力的SSJ 100客機,其中包括俄羅斯、歐洲的CityJet公司、中美洲的Interjet公司,東南亞的泰國皇家空軍等。

土星公司還透露,SaM146發動機可能會很快找到另一個飛行平台,俄羅斯的貝裡耶夫公司可以會在今年5月份正式選擇該發動機作為旗下Be-200兩棲飛機的動力引擎。一位業內人士還透露,PowerJet公司的兩大股東俄羅斯和法國都給該項目開了綠燈,預計將在5月的聖彼得堡經濟論壇上簽字。

PowerJet內部,俄法雙方分工如下:土星公司主要負責風扇、低壓渦輪和低壓壓氣機的設計和制造,並負責SaM146發動機的總裝和測試,法國賽峰飛機發動機(原斯奈克瑪)則負責高壓壓氣機、高壓渦輪、燃燒室、附件齒輪箱、控制系統和整個推進系統的集成。

PowerJet 公司的維修維護和大修MRO網絡包括了兩家認證的大修單位,一個是位於法國巴黎附近的Saint-Quentin-en-Yvelines,另一家位於俄羅斯的雷賓斯克。

SaM146是一型雙軸高涵道比渦扇發動機,它具有單級風扇,三級低壓壓氣機,六級高壓軸流壓氣機,環形燃燒室,一級高壓渦輪和三級低壓渦輪,該發動機可以提供6,200~7,700公斤的推力。

(編輯:Allen)

參考來源

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