寶騰終於響應了！這樣做生意真的是大開眼界了！不思進取還滿口道理！一句沒錢提升就要寶騰和你們陪葬？

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馬來汽車貿易及進口協會（PEKEMA）最近公開聲明，對 Proton 新任管理層近期推出的一系列改革政策表示無法認同，事因新政策並沒有照顧到旗下的土著代理商，該協會更擔憂土著代理商們將無法生存。針對這項疑問，如今 Proton 就正式對外發表官方回應！

PEKEMA 主席 Zainuddin Abdul Rahman 日前是在接受馬來西亞前鋒報（UTUSAN）訪問時，申述在 Geely 入主後由新任 CEO 李春榮博士所領導的 Proton 管理層並不重視土著議程，更抱怨 Proton 近期推出的許多新政策，令旗下的土著代理商倍感吃力，並要求政府介入 Proton 管理層以保障土著代理商的權益。Zainuddin 所指的鐵腕政策，包括了 Proton 指示代理商在1年內將旗下的1S（銷售）中心提升至 3S（銷售、服務及零件）中心，以便有機會銷售 Proton 的首款 SUV 休旅車。

此外，他也申訴 Proton 將代理們的利潤率由 4% 降至 3% ，此外管理層也終止了”注冊後付款“（ Payment After Registration ）的融資機制，還規定代理商必須在60天內清空庫存並進行付款；他也批評新管理層推出的團購折扣只能通過直屬經銷商訂購，間接影響了土著銷售代理，並抱怨 Proton 沒有介入代理們的”惡性競爭“，他認為資金雄厚的非土著代理提供的”過分“折扣影響了小本經營的土著代理商們，導致他們因無法競爭而倒閉。

對此，Proton 發表文告逐一進行回應，首先針對升級計劃，該品牌澄清並沒有規定所有 1S 代理在1年內將本身中心提升至 3S/4S 中心，而是鼓勵代理們在2018年至2020年間將旗下中心升級，以提升顧客的購車體驗。目前 Proton 在全國的銷售中心有 70% 依然為只提供銷售的 1S 中心，意即只有 30% 為 3S/4S 中心，相比國內銷量最好的兩個日系品牌在國內約 64% 為 3S/4S 中心的規模，差別可說是相當大，而這也是影響 Proton 在購車體驗及售後服務素質方面一直無法進步的關鍵，導致 Proton 在銷售滿意指數（SSI）及顧客滿意指數（CSI）皆不如其他汽車品牌。

因此，逐步提升旗下銷售中心的規模是勢在必行的。當然， Proton 也意識到升級需要動用大筆資金，因此該品牌向欲升級的代理提供了特別的輔助津貼，此外升級後的代理在未來三年內也可享有更高的利潤作為獎勵。

至於60天必須清空庫存否者凍結戶口一事， Proton 表示其實本地其他品牌只給予14天的期限，而 Proton 正是因為體恤部分代理商可能面對資金周轉的問題而特別延長至60天。而關於“注冊後付款”機制被終止一事， Proton 解釋為了緩解公司的財務困境因此決定停止這項政策，並表明這類讓代理為新車注冊後才付款的政策從未出現在其他汽車品牌上。目前 Proton 每年提供予代理的支持金高達6.5億令吉，持續進行這個政策只會加劇 Proton 的財務負擔，影響公司的資金周轉。

另外，關於同行間出現“惡性競爭”的說法， Proton 對此表示將利潤率降低的原因正是為了遏制代理胡亂降價打亂市場的做法，此舉也完全符合國家的公平競爭法令。而針對團購折扣只提供直屬經銷商的指責， Proton 表示這項優惠只佔該公司總銷量不到5%，因此對代理們所造成的影響可說是微乎其微。最後，Proton 表明所推行的新政策皆是為了更長遠的發展鋪路，並強調必須重新打造 Proton 的品牌形象，讓消費者享有更好的擁車體驗以重振市場對該品牌的信心，因此改革是勢在必行的。針對 PEKEMA 的說法及 Proton 的回應，你有何看法？

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