發動機啟動困難，教你這樣診斷!輪胎多長時間換一次？一般商家都不告訴你！

故障現象

發動機啟動困難是指起動機能帶動發動機按正常轉速轉動，有明顯的著車征兆，但很難啟動；或需要連續多次啟動，或長時間轉動起動機才能啟動發動機。

常見故障原因

1.進氣系統漏氣

2.燃油壓力太低或保持壓力不正常。

3.油路中有大量空氣而產生氣阻。

4.回油管或燃油濾清器濾芯堵塞。

5.空氣濾清器濾芯堵塞。

6.冷卻溫度傳感器故障。

7.MAF/MAP傳感器故障。

8.怠速控制閥或附加空氣閥故障。

9.廢氣再循環閥工作不良。

10.噴油器工作不良（漏油、積碳、膠質堵塞等）。

11.點火正時不准確（正時帶輪連接鍵磨損）。

12.啟動開關電腦的接線斷路。

13.氣缸壓縮壓力太低。

14.進氣管和進、排氣門積碳過多（氣門關閉不嚴）。

15.點火線圈、火花塞工作不良或高壓線有破損之處等。

16.冷啟動噴油器不工作。

故障診斷的一般程序

對於啟動困難的故障，應分清是在冷車時出現還是在熱車時出現，或者不管是冷車還是熱車均出現。檢查步驟如下：

1.進行故障自診斷。如有故障碼則按故障碼查找相應故障原因。可用儀器讀取啟動時的數據流，根據數據流分析故障原因。

2.檢查怠速時進氣管的真空度。若真空度小於66.7KPa，或怠速運轉時進氣管附近有“嘶嘶”的漏氣聲，則說明進氣系統有空氣洩漏，應檢查進氣管各個管接頭、襯墊、真空軟管處等，以及廢氣再循環系統、燃油蒸發回收系統。

3.檢查空氣濾芯器。如果濾芯堵塞則應進行清潔或更換。

4.如果節氣門在1/4開度左右時發動機能正常啟動，而節氣門全關時啟動困難，則應檢查怠速控制閥及附加空氣閥工作是否正常。在冷車怠速運轉中，拔下怠速控制閥線束插頭，或在冷車怠速運轉時將附加空氣閥進氣軟管用鉗子夾住。如果發動機轉速沒有下降，則說明怠速控制閥工作不正常，應檢查怠速控制閥及控制電路。

5.檢查燃油壓力

6.檢查冷卻溫度傳感器和進氣溫度傳感器。如果阻值不符合標准，則應更換。在線檢查其信號電壓，看是否與標准相同，否則檢查線路。

7.檢查空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器。用萬用表或專用儀器檢測空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器的信號電壓，如不符要求，則應更換。

8.如果在冷車時不易啟動，而熱車時啟動正常，則應檢查冷啟動噴油器工作是否正常。

9.若冷車啟動正常，熱車不易啟動，則應檢查點火線圈，點火器。如無異常，則應檢查燃油壓力。若 燃油壓力過高，則說明油壓調節器回油管堵塞，導致熱車熄火後油管內的燃油因溫度過高而產生氣阻。排除熱車啟動困難時，還應檢查活性炭罐電磁閥的工作情況。若電磁閥內部有卡滯現象，會使閥芯斷電時不能正常回位，造成混合氣過濃。

10.在怠速運轉時檢查點火正時。如不符合標准值應調整。

11.檢查啟動開關至電腦的啟動信號是否正常。如果電腦接收不到啟動開關的啟動信號，就不能進行啟動加濃控制，也會導致啟動困難。對此，應使用電腦檢測儀對發動機電腦進行數據分析，或從電腦線束插頭處檢查啟動時有無啟動開關的信號傳至電腦。如無信號，則應檢查啟動開關和線路。

12.拆檢噴油器，檢查噴油器是否髒堵、洩漏及噴油霧化情況等，經清洗後不符合要求，應更換。

13.檢查進氣管和進、排氣門積碳。如積碳嚴重應清除。

14.檢查氣缸壓縮壓力。如氣缸壓力過低，則應拆檢發動機。

15.如果上述檢查均正常，則可換一個新的電腦進行試驗。如有好轉，則說明原電腦有故障，應更換電腦。

故障診斷的相關要點

1、分析電控燃油啟動時進氣量和噴油量的控制原理

附加空氣閥、怠速閥的開啟狀態由冷卻水溫直接控制或者由冷卻水溫、啟動信號由發動機電腦間接控制。進氣量與噴油量不能合理匹配，會造成混合氣過濃或過稀均可能引起啟動困難。例如：

（1）怠速控制閥積碳卡死，空氣通道很小，此時噴油器仍然噴同樣多的油，則造成混合氣過濃啟動困難。

（2）如果因某些原因產生了額外的進氣也會混合氣過稀而啟動困難。如廢氣再循環卡在打開位置、進氣管洩漏等。

（3）由於發動機冷啟動時溫度低、轉速低、噴入的燃油不易氣化，易引起混合氣過稀。因此，發動機啟動時電腦可依據開關信號和發動機轉速信號判定啟動工況，具體有以下幾種控制：①通過冷啟動噴油器獲得噴油增量。②電腦控制噴油器直接獲得噴油增量。（電腦依據水溫信號算出基本噴油脈寬，然後再根據進氣溫度信號和電瓶電壓信號修正得出啟動時的噴油脈寬）

2、重點檢查項目

①仔細檢查燃油壓力，包括燃油壓力的建立快慢、壓力值、保持壓力的情況等。②啟動時點火系統高壓火花的強弱對啟動時間也有影響。同時不要忘記在啟動時測量一下電瓶電壓、電腦及點火器的點火電壓。

3、冷啟動困難和熱啟動困難的區別

冷車難啟動指冷車啟動時要啟動幾次後才能著車，而熱啟動時啟動立即能著車。冷啟動困難的原因是混合氣過稀或過濃。冷車啟動困難的故障原因有冷啟動噴油器不噴油、冷卻液溫度傳感器故障、進氣傳感器故障、噴油器霧化不良、進氣管積碳、點火能量不夠、火花塞故障、怠速控制閥故障等。

熱車難啟動指冷啟動正常，熱啟動困難，甚至不能起動。熱啟動困難的原因有冷卻液溫度傳感器故障，進氣溫度傳感器故障，幾個噴油器漏油或嚴重霧化不良，冷啟動噴油器故障怠速閥，油壓高點火故障等根本願因是混合氣過濃。

4、積碳對發動機啟動性能的影響

在發動機各部位形成的積碳中進氣門後部形成的積碳對發動機影響最大。

1.進氣量和瞬時進氣速度可導致加速不良及最高車速下降；

2.積碳為多孔形狀在發動機冷啟動時燃油被進氣門上點積碳吸收，造成實際進入氣缸內的燃油少導致空燃比偏低。

你印象中一套全新輪胎的使用壽命大概有多久？安全行駛裡程大概是 8 萬公裡，年限大概是 5 年，哪方面先到了，就要考慮更新。一般來說，多數車主應該就是在 3 到 5 萬公裡內更換輪胎，不常開車的車主則會在換上新胎幾年後定期更換新胎，當然您要是不常開車，定期更換輪胎絕對是正確的觀念。好了，更多關於輪胎的知識，請隨汽車與保養往下看。

輪胎構造解析

輪胎的截面結構大體上可以分為 4 個部分：胎面、胎肩、胎邊、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要與地面接觸，胎肩和胎邊起支撐作用，胎圈與輪圈接觸起到密封作用。

輪胎並不只是一團橡膠，輪胎內部其實是由多層不同材質疊加起來組成的——胎面花紋、覆蓋層、鋼絲帶束層「2層」、應力吸收橡膠條、胎體簾子布層、氣密層。

首先我們說說「鋼絲帶束層」，此層是由兩層鋼絲層疊加而成，兩層鋼絲層的鋼絲成一定夾角，作用是提高胎面剛性，使輪胎能應對凹凸不平的路面沖擊。為防止鋼絲鏽蝕，在鋼絲層外面會有一層「覆蓋層」。「胎體簾子布層」貫穿整個輪胎的截面，為輪胎提供支撐力。「氣密層」位於輪胎內部延伸到輪胎的胎圈位置，主要起到密封作用。

輪胎的規格用一組數字加字母表示，印在輪胎的側面。第一個數字表示輪胎的斷面寬度；第二個數字代表扁平比；第三個是字母，表示輪胎結構，接下來的數字指的是輪輞直徑；最後的一個數字一個字母，分別代表載系數和速度級別。

比如上圖：245/40 R17 91W，表示胎寬245毫米，扁平比率40，輪輞直徑17英寸。扁平比與輪輞中間的字母或符號，最為常見的是「R」，它和「Z」一樣，是子午胎的意思；其它，「X」是高壓胎；「一」是低壓胎；「B」代表斜交輪胎。

那麼問題來了

什麼時候該換？什麼時候該對調輪胎？

我想很多老司機也說不明白，更不要說新手了 ，新手指定看到問題，一臉以下表情

有些車主認為，輪胎的更換應該遵循時間或者裡程數來決定，但這種方法確實有什麼理論世間和科學依據，畢竟輪胎生產廠家也沒一個標准值來表示更換輪胎的周期。

什麼時候該換輪胎？

胎面損耗接近磨損標記

任何品牌的輪胎都會在胎面溝槽底部設置一個磨損標記。一般轎車輪胎的磨損標記高度為 1.6 毫米「這個高度也是法定的輪胎最小溝槽深度」，載重輪胎上的磨損標記高度為 2.4 毫米。

部分車主認為只要輪胎沒破，即使輪胎花紋快磨光了仍然繼續用，嘚吧君想說您也太摳門了。這樣的舊輪胎其實是十分危險的，當遇上濕滑路面時，胎面花紋無法將輪胎下方的積水完全排出，很容易導致車輛失控。

所以啊，哪怕汽車保養與維修來個抽獎活動幫您換一條新胎，您也千萬不要將就。畢竟安全才是第一位的。

輪胎出現裂縫或鼓包等受損情況

在日常用車的過程中，輪胎可能會被異物扎到，也可能由於不小心撞到馬路牙子上，這些突發情況都會導致輪胎受損。

輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側磨損嚴重、輪胎多次被異物扎到等。尤其是鼓包，輪胎隨時都會有爆裂的危險。

汽車保養寶典友情提示：只要發現輪胎出現這些受損情況，就要盡早到專業的輪胎店檢查愛車的輪胎，及時更換。

輪胎年限到期

即使您平時是一個開車特別斯文的老司機，路況如何的好、對輪胎的保養如何到位，輪胎使用時間長了，也是會逐漸老化的。

輪胎的使用年限通常在5年左右，超過這個年限，輪胎就會開始老化。輪胎老化的主要表現就是表面硬化，繼而出現龜裂紋。老化的輪胎會失去應有的彈性，繼續使用的話會導致胎面變形，存在爆胎風險。

汽車保養寶典友情提示：即使您是一個多年駕齡的老司機，也千萬不要靠著經驗，存在僥幸心裡，還是那句話勤快細心最靠譜。

什麼時候該對調輪胎？

可以根據實際使用情況而定，兩萬公裡左右可以對調一次。對調是為了讓各個輪胎磨損均勻，如果四條輪胎磨損很均勻那麼無需對調。一般來說每次保養的時候讓師傅幫忙看一下，如果磨損有差異的話，可以對調一下。

如果使用的是對稱花紋的輪胎，可以前後交叉對調的，如果是非對稱花紋或者是單向花紋的，只能前後對調；還有一些特殊的車型，前後輪胎尺寸不一樣的，就不能進行對調了。

汽車保養寶典友情提示：需要注意的是出現偏磨特別嚴重的情況時，要去做四輪定位解決，靠調換輪胎是解決不了實質性的問題，還會磨損更多的輪胎。每一次換輪胎的時候，一定要做一個動平衡，如果在高數路上出現方向盤打手等情況，也應該到店檢查一下看是不是輪胎不平衡出現的問題。如雨天開了泥濘路，要將輪胎鋼圈裡面的泥巴清洗掉，不然會加重某一邊的磨損，減少輪胎的使用壽命，走了石子路時，最好是將輪胎花紋中的石子用隨車工具把它弄出來。這樣才會更安全可靠一些。

如何讓輪胎更耐用？

避免原地打方向

很多新手都喜歡原地打方向，這是一個壞習慣。打方向會令輪胎的磨損集中在同一個接觸面上，造成輪胎局部嚴重磨損，縮短使用壽命。

汽車保養寶典友情提示：應該避免原地打方向，而應在輪胎滾動時打方向，這樣的話，地面給輪胎帶來的才是全方位且均勻的正常磨損。希望您早日改掉壞習慣，成為合格老司機，滴滴滴······

避免撞擊路肩和陷入坑洞

有些老司機的停車方式比較霸氣，他們喜歡讓車騎上路肩停放，你以為這樣就會撩妹成功嗎？在車輛騎上路肩的過程中，輪胎會受到擠壓，容易導致輪胎側面的簾子線斷裂，造成輪胎鼓包。路面的坑洞同樣要避開。當輪胎碾過坑洞時，輪胎同樣會受到擠壓。坑洞越大、車速越高，輪胎受到的擠壓力度也越大，這樣也會導致輪胎出現鼓包。

汽車保養寶典友情提示：請您愛護自己汽車的雙腳。您知道晚上睡覺要躺在平整舒服的床上，為什麼要讓愛車騎在馬路牙子上，你怎麼不上天吶？人與愛車，請和諧相處。

避免蹭胎壁

蹭胎壁是在車輛靠邊時無意中造成的，可能是車主車感不佳，也可能是車主開小差。輪胎側面屬於輪胎的薄弱部位，磨損嚴重的話也會造成輪胎鼓包，帶來爆胎的隱患。因此，車主在靠邊停車的時候，應該多留心車輛與路肩的距離，避免蹭胎壁。

汽車保養寶典友情提示：為什麼要距離路肩那麼近？難道您覺得這樣很帥嗎？如果您是高手，我十分敬佩；您是新手，停遠點不丟人，實在不行還有女性專用停車位供您選擇。

保持合適的胎壓

合適的胎壓能保證輪胎的接地面積均勻，減少不必要的磨損。因此，車主應該養成定期檢測胎壓的習慣，隨時了解輪胎的胎壓狀況。檢測胎壓可以到專業的維修店，也可以購買胎壓計自己檢測，胎壓標准可參照車輛的胎壓標簽。

夏天不要降低胎壓

很多車主錯誤地認為，夏天氣溫高，降低胎壓能避免爆胎。這樣操作，輪胎與地面的接觸面會加大，摩擦力增加，加快輪胎磨損，而且會導致胎溫上升更快，更容易爆胎。所以，夏天依然要保持正常的胎壓。

根據輪胎磨損狀況互換四條輪胎

由於汽車前軸與後軸的載荷並不相同，為了讓四條輪胎的磨損能夠均等，延長使用壽命，我們建議車主每隔8000或10000公裡互換一次四條輪胎的位置。車主也可以視輪胎磨損情況，決定是否調換四條輪胎的位置。

參考來源