原來～這就是跑旅！ BMW X2無法低調的時尚跨界風【外內配備篇】

isCar! 在將近20年前那個房車依然是房車、SUV專心越野的單純年代，我們很難想像當今的BMW能有這麼多新把戲，不僅車型命名一路從1來到最新8-Series、就連休旅陣容也洋洋灑灑從X1到X7一字排開，而此次試駕的主角－X2，則是X系列最新的跨界成員，到底這輛小休旅跨的又是哪個「界」？同為前驅基礎在定位上與X1有何不同？就跟著我們一起來一探究竟吧！

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既生瑜，何生亮

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與X3、X4和X5、X6等老大哥不同，全新X2並非X1的「跑格化」衍生車款，對於原廠來說X2是一款全新級距、全新品種的小型都會休旅，因此在X2身上並沒有誇張下修的斜背線條或刻意營造的跑車氛圍，取而代之則是比起X1要更為孔武有力的車身曲線，尤其車尾多層次線條所營造的厚實感，更有如掀背鋼砲般自然散發武鬥氣息。

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X2車身尺碼為4360×1824×1526mm、軸距則維持相同2670mm，與同為前驅底盤設定的X1相較，車身長度略為縮減、也更為寬扁換來蹲踞姿態十足鮮明的運動形象；本質上X2依然還是一輛採標準五門設計的休旅車，不過在定位與乘坐空間表現更接近改款前的X1，具有鮮明個人特色而非純然家用取向。

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M Sport X套件首度現身

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BMW X2首批配額區區300台，所引進動力規格清一色為sDrive 20i、並提供兩種配備車規供消費者選擇，分別為售價205萬的X2 sDrive 20i與售價215萬的X2 sDrive 20i M Sport X。嶄新的M Sport X套件正是因應X2問世首度發表，與標準M Sport套件相較在車頭下巴、車側下緣與後保桿下緣等處採用Frozen Grey灰色塗裝，比起單純同色烤漆更具跨界越野風格，適度點綴更讓厚實車身看來輕盈有形。

除了嶄新M Sport X套件，X2在外觀設計也用上許多獨有元素，例如雙腎形水箱護罩採用上窄下寬的梯型設計，與兩旁智慧型LED頭燈相呼應，帶來飽滿而極具張力的車頭設計。而在車尾C柱部分不僅呼應跑格而讓窗框向上收起，勾勒而出的C柱線條更將藍白BMW廠徽融入，這項傳承自1970年代BMW CS的獨特設計不僅強化品牌形象，同時也是X2車側不容錯認的識別象徵。

跑車化座椅、M Sport X套件質感倍增

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面對狂放而動感的外型，X2在內部陳設上則少了點驚喜感，拉開車門映入眼簾的是與X1相同內裝陳設，儀表台造型、DCT排檔頭、雙環儀表乃至空間置物規劃都與X1如出一轍。然而試駕車款所具備的M Sport X套件包含M款多功能方向盤、雙前座跑車座椅等配置，在視覺感受上仍然帶有跑格設定，在內裝部分缺乏X2獨有配備與元素是較為可惜之處。好在車內氣氛燈亮度充足、並提供六種顏色選擇注入些許豪華感受。

總代理汎德所提供的這輛媒體試乘車在配備上可以「大全配」來稱呼，原有Alcantara/織布座椅被Dakota真皮內裝所取代，原有6.5吋iDrive螢幕也在選配衛星導航、抬頭顯示器後升級為8.8吋螢幕。此外全景天窗更是讓頭部空間感受更加開闊，三項選配不僅讓內裝質感有所提升，也更符合X2全新世代的身分。

X2標配雙前座電動調整座椅，能夠輕易調整出適合自己的坐姿、乘坐舒適感與包覆性自然不在話下，後座則受限於車窗線條上揚、車頂線條下收，初入座時確實感到些許壓迫，然而車頂內飾特別針對頭部空間內凹、加上全景天窗所帶來明亮開闊感，長途乘坐倒不致感到不舒服。不過後座椅墊稍短，必須以較挺立的坐姿才能確保大腿處具備足夠支撐。

X2將感應式電動尾門列為標準配備，至於手動開關則內建在車尾廠徽位置，由於尾窗線條向後延伸之故，尾門開啟後的高度頗高、在室內停車場須格外注意高度限制。尾門掀起後內部空間足夠對應四人約兩天一夜的行李需求，並具備40：20：40椅背傾倒機能，全平整化設計讓傾倒後置物容積來到1355 L，實用機能方面倒是符合此級距買家的需求。

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BMW首款時尚運動休旅

X2的問世確實不僅僅為了補其產品陣容，在經歷一天的相處後不難感受到X2亟欲給人年輕、動感的定位與形象，極度外顯的個性從原廠主打Misano Blue、Galvanic Gold與Sunset Orange等亮眼配色便可略窺一二。配備層面更將主動防撞輔助、行人偵測、車道偏離警示等主動安全列為標配，以呼應新世代年輕車主所注重的安全表現。

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時尚動感的外型當然給人性能優越的第一印象，到底X2在跑格獨具的外表下擁有怎樣的動態演出？ M Sport X套件所帶來的運動化懸吊與19吋鋁圈在是否能夠符合準車主的期待？ 還請各位讀者持續鎖定接下來的X2試駕【動力操駕篇】。

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