MAZDA Skyactiv-X 還未推出，原廠已經著手開發新一代 Skyactiv-3，熱效率提高至56%的驚人表現！

MAZDA Skyactiv-X 還未推出，原廠已經著手開發新一代 Skyactiv-3，熱效率提高至56%的驚人表現！

圖為全新 MAZDA 3 預想圖！

眼看各國排放法規越來越嚴格，甚至列出禁售燃油車時間表，各大車廠都積極開發 Hypid 油電或 EV 電動車，但 Mazda 卻仍對汽油引擎寄予厚望，除了即將問世的 Skyactiv-X 引擎，近日外媒更爆出最新消息，Mazda 已經著手開發新一代引擎，而且會有不遜色於電動車的超低排放。

近日外媒更爆出最新消息，Mazda 已經著手開發新一代引擎，而且會有不遜色於電動車的超低排放。

Mazda 一直以來都致力於開發汽油引擎，專屬的 Skyactiv 科技屢屢獲國際肯定，即將隨全新 Mazda3 一同亮相的 Sktactiv-X 引擎，更是透過最新 SPCCI （Spark Controlled Compression Ignition）火花控制壓縮點火技術，讓引擎效率表現相當優異，油耗甚至媲美油電混合車。

即將隨全新 Mazda3 一同亮相的 Sktactiv-X 引擎，油耗表現相當驚人。

根據外媒《The Drive》報導，除了 Sktactiv-X 引擎以外，Mazda 更是著手開發全新引擎，暫時命名為「Skyactiv-3」，期盼能突破燃油引擎的限制，讓整體熱效率提高至 56%，比起 Sktactiv-X 的 44% 還要更加驚人，不僅會帶來更強大的輸出表現，同時油耗表現有望超越油電混合車款。

Mazda 著手開發全新引擎，暫時命名為「Skyactiv-3」，期盼能突破燃油引擎的限制，讓整體熱效率提高至 56%。

Mazda 動力開發總監 Mitsuo Hitomi 指出，在如此效率下，若與電動車從生產初期和出廠後為驅動所產生各項排放量相比，搭載「Skyactiv-3」引擎的車款，排放量將可與電動車相提並論。由此可以看出，Mazda 對「燃油引擎不能亡」的決心。

小知識－熱效率：

燃油燃燒轉化為動能的比率，由於摩擦力、熱損失等因素，熱效率一般都無法達到 100%，其中無法轉化為動能的就會變成廢熱、積碳等，也就是說，熱效率越低，排放量就會越高。熱效率也就是決定引擎燃油效率的關鍵，過去燃油引擎的熱效率普遍介於 30% 左右。

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