紅鬃烈馬2017 Esperienza Ferrari – Tribute to the Best Engine of the World488 GTB賽道體驗
風芸
isCar！想在賽道上暢快體驗Ferrari 488 GTB性能魅力有什麼方法？花1450萬元買了它當車主，或是像isCar受邀參加體驗活動，在大鵬灣賽道駕著488 GTB，感受用盡引擎轉速的熱血、享受這具V8渦輪心臟的高歌刺激，體驗專屬於法拉利的渦輪定律！
© 由 isCar! 提供 Img 0021 
© 由 isCar! 提供 Img 0239
1947年創廠至今70年，在賽道創造超過5000次勝利的的法拉利，無論是在賽車或是市售的超級跑車，在全球車迷心中的地位真的鮮少能找出取代的車廠；經典的V12自然進氣引擎，以及首見的V8渦輪增壓引擎，更是於2016年後再度蟬聯國際引擎大獎。
© 由 isCar! 提供 Img 0177
為了讓人感受這具烈馬新機的魅力，此次官方舉辦的「2017 Esperienza Ferrari – Tribute to the Best Engine of the World」引擎性能體驗活動，重點自然放在駕馭488 GTB，然後在職業車手的帶領下，在賽道上全力發揮、盡情體驗！雖然聲浪似乎少了以往458 Italia幾分激情，但高亢渾厚的聲浪依舊控制著心臟高頻跳動，零缺點的車輛動態，完美顧及的駕馭樂趣及激情的天秤二端，讓人不得不說Ferrari 488 GTB真的是超級快、好厲害。
© 由 isCar! 提供 Img 0145
試駕前先說說這顆V8雙渦輪引擎好了！3.9升V8雙渦輪的結構，8000rpm壓榨的670hp催情動力，以及3000rpm釋放的77.5kgm澎拜扭力，都是造就上看325km/h極速的重要關鍵。
Ferrari 488 GTB 重點速讀
© 由 isCar! 提供 Ferrari488GTB12 
© 由 isCar! 提供 Img 015 1
為什麼我要講這些抓不到癢處的繁瑣文字？因為在直線加速的體驗關卡，我清楚感受到這些數據確切真實的浮現在我腦海，揮之難去，而這個關卡的用意，除了體驗再來幾次都可以的加速痛快，原廠也希望我們去體驗變速箱換檔時的順暢，感受引擎動力與傳遞的變速系統，二者無間配合的美妙。
© 由 isCar! 提供 Img 015 4
488 GTB 0~200km/只要8.3秒，這個數字相信不難理解，大腳油門下去，眼前火紅的488 GTB立即秒彈而出，這須臾的8.3秒的確爽快，但8.3秒之後的同一時間也可以立即感受到200~0km/h的威力！488 GTB加速快速，減速也是快速，甚至比先前的458 Italia少了11公尺，在煞車踩下同時，在煞車、變速箱和引擎的搭配，便清楚知道煞車絕對可以信任，除非輪胎已經耗損過於嚴重，不然真的無須擔心，由此可見488 GTB不只是引擎厲害，煞車更是值得信賴。
© 由 isCar! 提供 Img 2068
近幾年渦輪增壓儼然已主流的引擎配置，但是先天結構的設計，所帶來的出力遲滯情形，各家車廠無不想盡辦法排除，不過想要知道什麼是「零遲滯」，來開開488 GTB就可以知道！在全賽道的的體驗，過往渦輪車在出彎道後渦輪遲滯的情形，我千真萬確的拍胸脯保證完全感受不到，每次出彎隨傳隨到的動力，讓人很難想像這是渦輪引擎的出力反應，每次踩下油門，後方引擎立即嘶吼著，像是值得信賴的朋友在後面跟你說，沒問題有我在！
© 由 isCar! 提供 Img 015 3
除了零缺點的動力，488 GTB也展現底盤操控的精湛功力，在每一次左右彎道切換時，488 GTB的車身動態控制讓人印象深刻，4米5的車長簡直把彎道視為無物，刀切豆腐、行雲流水、庖丁解牛等的成語在我腦海中迅速劃過，488 GTB劈彎的俐落，不僅功拜底盤、懸吊、胎圈等元素的完美匹配，源自F1賽事而來的空氣力學造型，在大直線路段衝刺時，穩當吸著地面向前吞噬，雖然我很想把它逼到極限，但最後被逼到極限的卻是自己。
大彩蛋～812 Superfast
© 由 isCar! 提供 IMG 2846
812 Superfast，這部仍然堅持V12自然進氣的當家性能一哥，6.5升V12 NA的設定，擁有8500轉800hp最大馬力，7000轉73.2kgm的巔峰扭力，這些再次讓我頭暈腦脹的數字，在Ferrari總教頭Alessandro Fiorio的帶領下，充分將812的性能數據完美的詮釋而出，在T1~T4的高速彎展現了812的穩定，在隨後的中低速彎，或是T11~14的低速窄彎，卻也依舊犀利俐落，伴隨著V12的引擎聲浪，讓人體會到Ferrari給予消費者的不單只是一台絕對性能的車，而是駕馭性能的激情！
isCar試車短評！
© 由 isCar! 提供 Img 0138
雖然只有短短半天的時間與488 GTB相處，但不管靜止的或是坐上駕駛座，都讓我感覺488 GTB不單只是一輛超級跑車，因為靜止時，它美的像是件藝術品，但坐上駕駛座後，它卻是值得信賴的朋友，隨傳隨到的動力、強而有力的煞車、精準的電控系統，以及由法拉利完美詮釋的「零遲滯」渦輪引擎定律！
分享到Line