全世界都讓路帥氣馬3改造

入門受阻

自從“馬自達3”來到崔盟的身邊,便開始對它進行改造。其實那時候的崔盟對改裝一無所知,最初只是在車身貼滿了名種貼紙,但這對個處於改裝懵懂期的新手來說已經很知足了。後來崔盟也對車身外觀做過一些嘗試,例如降低避震、更換輪轂,雖然操控有提升,但也因為滾動阻力增加,動力遞減。無奈之下,只能將嶄新的輪轂折價出售。崔盟在一次偶然機會下,淘來一根HKS中尾段排氣,當即就安裝試車在啟動的那一瞬間雄厚的排氣聲浪著實讓人熱血沸騰。崔盟駕駛著這輛只改了中尾段排氣的車子穿梭在車流中。可沒過多久,他就覺得這樣有點不倫不類索性拆了它,但它美妙的聲浪從此像烙印一樣深於是深地刻在崔盟的心裡。

原以為改裝之路就此結束,但沒過多久,崔盟便對改裝有了嶄新的認識。這緣於對車子的一次保養。當時正好看見一位車友在給車安裝一條長長的拉桿(頂巴)，便問那位車友安裝拉桿的作用。當了解到桿的作用與價格後,崔盟就抱著嘗試的心理讓技師也裝一條,心想反正也不貴,如果效果不好,全當擺設吧!

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領悟精髓

就是這根獅特頂巴,讓崔盟真正走上了改裝之路。在回程的路上經過盤道入彎時,明顯感受到方向的指向性比以前有所改善,車頭在掌控下游刃有余。回到家後,崔盟便立即查閱了相關資料,了解到頂巴原來只是“車身強化”的一小部分,而全套共有九件。第二天,崔盟便立刻購買了全套拉桿,裝完試車後,明顯發現原本底盤整體松垮的情況有所改善,方向修正也更容易。那一刻崔盟突然發現,原來改裝是這樣一件有趣的事。

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漸入佳境

從此,崔盟便成為了改裝店的常客。崔盟對車子的定義就是側重操控,但對於絕大部分車友來說,對車子動力的追求仿佛永無止境,但崔盟深知一句改裝諺語:“易放難收”乃改裝大忌,馬力大固然駕駛有激情,但是自己能否駕馭是問題的關鍵。畢竟是人開車,而不是車開人

動力方面,喜歡“NA”的平順和線性加速,打通進排氣至關重要。除了進排氣升級,點火優化以外,在2015年移植了23套件以及電腦程序刷寫,感受到排量提升的改變。無論起步、中後段以及全程的加速都得到了很大的提升,讓崔盟再一次感受到了“排量為王”這四個字的精髓。

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傳動方面,還升級了WAY機械式限滑差速器及493競技大尾牙。要想彎道發生質變,前驅車安裝LSD必不可少。改裝限滑差速器後,在駕駛過程中感受到的實際動力也比之前直接,彎道中在全油門時會明顯感覺到車頭聽從方向指向不由自主地朝彎心貼近,兩個驅動輪也始終致,好比直線一般,“終傳比”替換扭矩的放大提前帶來加速的巨變。

除了上述的頂巴及底盤拉桿以外,還升級了避震及前後防傾桿,但僅升級這些是遠遠不夠的,所以對輪胎也進行了升級。米其林PS3正好符合崔盟的要求,其干濕地的抓讓車子開起來得心應手,倍感安全。剎車方面,崔盟選擇了 Nashin大四套件,後剎車因為要保留手剎,所以升級了加大盤和剎車鋼喉來增加剎車力矩,而盤體依日采用了 Nashin。

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