【海生館重蓋】膨風年達200萬人次 結果只來這點人

© Mirror Media 由於慶陽長期消極經營，主題館內參觀的民眾並不多，一個上午僅不到200人入場。

海科館被視為是基隆重大建設，當年評估時，包括教育部、基隆市政府都樂觀估計落成後會有200萬人次造訪，但實際結果卻不是這麼一回事，根據今年最新統計，今年實際買票入場人數僅不到60萬人次，與當時預估的數字有很大落差。

基隆當地人士透露，這也是廠商興趣缺缺的主因，海科館開館前預估每年會有200萬人次的遊客量，有經驗的廠商都認為這是「膨風」，南仁湖甚至還走訪八斗子當地，認為遊客預估實在過於樂觀。

海科館館長吳俊仁則是解釋，雖然目前入館人數僅不到60萬人次，但周邊園區每年參觀的人潮約240萬人次，需要去探究為何人潮願意來周邊郊遊卻不願買票入館，可能是館內吸引力不足，原本就是期待海生館的海洋生物可以加強吸引力，如今碰上慶陽這種廠商，落得現在這種地步。

© 由 Mirror Media Inc 提供 海科館館長吳俊仁抱怨，慶陽表面承諾要改善，卻一直出狀況毫無好轉跡象，解約是萬不得已的做法。

其實海生館在招標時，過程就一波三折。本刊調查，原始設計是現任台北市都發局長林洲民的建築師事務所負責，慶陽成立時曾邀林洲民以設計者身分入股，文化大學所屬的華岡興業基金會也承諾負責營運與財務，慶陽還要投資15億元，2012年評選時，就以設計及財務擊敗有屏東海生館實績成功經驗的南仁湖，以8：2懸殊比數得標。

一位不願具名的建築師透露，慶富集團得標後，卻以增資手法稀釋林洲民在慶陽的股權，並逼退文大經營團隊，但慶富擔心海科館館方不買帳，才又找來英國建築大師Norman Foster團隊重新設計海生館，但諷刺的是，這個作品如今只剩拆掉重蓋一途。

© 由 Mirror Media Inc 提供 慶富造船當時找來現任北市都發局長林洲民負責規劃設計，因出色設計勝出，事後卻遭逼迫退出BOT案。

© 由 Mirror Media Inc 提供 原本經營屏東海生館的南仁湖企業有意投標，卻輸給慶富造船，如今也無意願再參與海生館BOT案。（東方IC）

海科館屬於基隆的重大建設，當初以為會帶動地方觀光，基隆市政府還一度擔心人潮塞爆八斗子市區，特別協調台鐵復駛深澳線與增設基隆調和街客運轉運站，每年由慶陽繳1000萬元給台鐵分攤營運費用，如今卻因慶富財務黑洞所拖累成市府一大汙點。

地方人士擔心，明年縣市長選舉在即，在基隆的門面閒置一大塊工地，宛如大巨蛋翻版，勢必影響選情。目前只能期待行政院及教育部強勢接管，並以自建委外經營方式解套，才能扭轉建設上的頹勢。

國立海洋科技博物館大事記

• 2012.03.07：慶富造船得標BOT＋OT案
• 2012.04.27：慶陽海洋成立
• 2014.01.26：海科館開館
• 2014.02.08：海生館BOT案開工
• 2017.05.13：原地海生館完工日，卻僅完成地基
• 2017.05.27：海科館與慶陽協議，連續開罰累計達1,000萬元將終止契約
• 2017.10.27：土地銀行宣布9.5億元慶陽聯貸案違約
• 2017.12.06：監察院通過糾正海科館與土銀
• 2017.12.12：累計罰金達1,000萬元海科館登報宣布終止契約
• 2017.12.13：海科館正式接手營運

參考來源