美型跨界跑旅完美蛻變，全新 BMW 630i Gran Turismo M Sport 試駕報告！

isCar! 如同德系勁敵 Audi、Mercedes-Benz 創造 Sportback、四門 Coupe 等特殊車型來擴張市佔版圖，BMW 也有個獨門武器－擁有獨特外觀以及優異空間機能性的 Gran Turismo 車型，F07 5 Series GT 便為最具代表性之作，而其後繼車 G32 6 Series GT 在歷經 8 年銷售週期後，也以完美蛻變之姿正式降臨台灣！

身為 BMW 獨門 GT 車型的新一代掌門人，G32 6 Series GT 的定位有點特別，首先從車系命名方式即可得知脫離原本隸屬的 5 Series 轉而劃分在跑格更濃厚的 6 Series 中，不難見到原廠想帶給新一代車型更深厚的運動化氣息之意義，另一方面原本 6 Series 的旗艦雙門跑車定位被即將復出的 8 Series 給取代，而採用與 G11 7 Series 短軸版相同底盤設定、鋪陳比 G30 5 Series 更豪奢的 G32 6 Series，也恰巧填補起介於大五與大七之間的產品空缺，重出江湖的 6 GT 其實被賦予了跟以往不同的任務，而在台灣販售的共有630i Gran Turismo Luxury、630i Gran Turismo M Sport以及 640i Gran Turismo M Sport 3 款車型，售價分別為 345 萬、363 萬以及 398 萬。

身形更協調，跨界跑旅造型再進化

G32 6 GT 的車長比起前任 F07 5 Series 增加 87mˊm 達到 5,091mm 的水準，車寬維持 1,902mm 不變，車高則略為降低 21mm 來到 1,538mm，儘管尺碼更大，但視覺上反而擺脫前代車型略微臃腫的體態，看起來更為和諧流暢，可見 BMW 設計功力之精進！

© 由 isCar! 提供 batch 外觀頭燈2

▲LED 頭燈為全車系標配

© 由 isCar! 提供 batch 外觀水箱罩

▲水箱罩導入主動式進氣調節設計，讓風阻更為優異

從車側來看，原廠設計師在經過 3 GT、5 GT 的「試驗」，以及 4 GC、6 GC 的成熟後，已然對處理較為複雜的車頂線條更有經驗，更為流暢的車體線條以及主動進氣調節水箱罩、前保桿進氣簾幕（Air Curtain）等設計，達到 0.23Cd 的優異風阻係數，另外車窗也比照 3 GT 取消原本 5 GT 上後車門三角窗設計，並延續無窗框帶來的簡潔風格。

而此次試駕的車型還有 M Sport 車型專屬空力套件，像是專屬式樣前保桿、深色高光澤窗框以及矩形排氣管等配備，讓跨界跑旅造型更動感，同時還選配 M 款 648M 雙幅式 20 吋輪圈，視覺效果更為出色。

batch 外觀車尾細節

上一張投影片下一張投影片

全螢幕

第 1/3 張 © 由 isCar! 提供

batch 外觀車尾細節

第 2/3 張 © 由 isCar! 提供

batch 外觀尾燈細節

第 3/3 張 © 由 isCar! 提供

batch 外觀輪圈

第 3/3 張

科技配備滿載，奢華車室質感出色

G32 6 GT 的內裝佈局與當前 BMW 家族化風格如出一徹，最搶眼的依舊為 12.3 吋數位儀表板以及中控台上的 10.25 吋觸控式 iDrive 系統，搭配鞍座上具手寫功能的觸控旋鈕以及中控台下方的無線充電面板，科技感十足且使用上相當便利。

batch 內裝儀表板

上一張投影片下一張投影片

全螢幕

第 1/4 張 © 由 isCar! 提供

batch 內裝儀表板

第 2/4 張 © 由 isCar! 提供

batch 內裝抬頭顯示器

第 3/4 張 © 由 isCar! 提供

batch 內裝iDrive

第 4/4 張 © 由 isCar! 提供

batch 內裝方向盤

第 4/4 張

而 6 GT 全車系皆採用 Dakota 等級真皮座椅與 Sensatec 皮質儀錶檯，加上消光木紋飾板與車門上專屬 GT 字樣金屬飾板，細節、質感同樣出色，而 630i M Sport 搭載的 Harman Kardon 音響系統以及全景天窗、「天使之翼」車門迎賓燈等配備，奢華感受上已有接近 7 Series 的優異水準。

batch 內裝質感

上一張投影片下一張投影片

全螢幕

第 1/3 張 © 由 isCar! 提供

batch 內裝質感

第 2/3 張 © 由 isCar! 提供

batch 內裝喇叭

第 3/3 張 © 由 isCar! 提供

batch 配備天使之翼

第 3/3 張

▲「天使之翼」迎賓燈，在車庫或是晚接開車門時相當驚喜

© 由 isCar! 提供 batch 內裝前座

▲前座真皮電動座椅包覆性優異，且電動腰靠在切換至 Sport 模式後還會自動夾緊，不因激烈操駕而讓駕駛有多餘晃動

在此次試駕過程中，最令筆者感到驚艷之處則是在於後座乘座體驗，首先與 7 Series 短軸版相同的 3,070mm 軸距就確保了優異車室空間，Dakota 真皮座椅不僅相當舒適，還有更為加分的 Alcantara 麂皮頭枕，而高挑的車頂線條則讓頭部空間有更多餘裕，且全車系均有的電動座椅調整功能讓不同身材的乘客皆有機會找到最舒服的坐姿，再加上後軸自動水平氣壓懸吊優異的路面處理能力，後座的乘坐體驗真的十分出色，儘管 6 GT 還是屬於自駕導向產品，但也具備滿足挑惕後座買家的實力。

GT 車型最富盛名的即為優異空間機能性，除了展現在乘坐空間之外另一大面向就是行李廂容量，掀背式尾門的寬闊開口能讓擺放大件行李變得更為輕鬆，後座傾倒前便具備 610L 的不俗水準，再將後排座椅依 4:2:4 比例倒平後便可達到直逼 X5 的 1,800L，機能性相當優異，且平整化設計也能勝任時下流行的露營車床風潮。

batch 內裝行李箱1

上一張投影片下一張投影片

全螢幕

第 1/3 張 © 由 isCar! 提供

batch 內裝行李箱1

第 2/3 張 © 由 isCar! 提供

batch 內裝行李箱2

第 3/3 張 © 由 isCar! 提供

batch 內裝行李箱快倒

第 3/3 張

動力精緻滑順，動態精準沈穩

試駕的 630i M Sport 搭載的為 2.0L TwinPower 渦輪增壓動力心臟，在 5,000rpm 時能迸發出 258hp 的最大馬力，而 40.8kgm 的峰值扭力在 1,550rpm 時即可享有，搭配 Steptronic 8 速手自排變速箱，原廠發佈的官方0~100km/h 加速數據有 6.3 秒的表現。

至於實際試駕後，即便車重達 1,720kg，但這具 2.0L 渦輪增壓引擎並沒有想像中的那般孱弱，在 1,550rpm 時即可享受到 40.8kgm 的龐大扭力，輕快起步不拖泥帶水，雖然沒有激情的貼背感，但也沒感受到明顯的渦輪遲滯現象，整體輸出宛如自然進氣引擎般的線性，直到高速行駛時再加速力道也能讓人滿意，若駕駛要追求更激進的加速力道不妨切換至延遲換檔的 Sport 模式，不過若要追求更為熱血的貼背激情，可能搭載 3.0L 渦輪直列六缸引擎的 640i 會更適合。

batch 動態車測加速

上一張投影片下一張投影片

全螢幕

batch 動態車測加速

batch 動態出力

batch 動態車尾

第 3/3 張

而當場景切換至山道，即便 6 GT 為代表「Gran Turismo」、講究旅行樂趣的產品，但依然有著 BMW 所標榜的駕馭樂趣，鋁合金雙 A 臂前懸吊結構帶來精準指向性，挺進彎道時轉動方向盤不免對轉向反應感到驚訝，不過車身動態在自動水平氣壓懸吊幫助下相當穩定，即便在彎中刻意多補點油門車尾也不會過於躁動，整體動態俐落但沈穩，雖然並沒有太過激情的演出，但出色的行路質感、肅靜性以及優異碎震處理能力，相當符合 6 GT 的豪華跑旅定位，且只有在窄巷狹路迴轉時，才會感受到現在駕駛的可是車長超過 5m 的龐然大物。