「奪冠本錢」超高！M-Sport推出「Ford Fiesta RS WRC」2017年新式樣

isCar!   即使Ford早就退出WRC賽壇，但曾讓其問鼎兩次年度製造商冠軍的「最佳拍檔」M-Sport，就算已褪下廠隊光環而回歸私人車隊身份，但憑藉本身十足豐富的競技基因，也讓Ford賽車繼續在這個第一級水準的越野賽持續曝光！針對WRC 2017新賽季，M-Sport日前也發表全新屬第七代Mk.7式樣的Fiesta RS WRC新賽車。即使車體規格、動力配置均依循FIA賽規，不過高達380hp的動力輸出，搭配煥然一新的空力造型造型，加上主戰車手乃是從VW轉隊而來的「四冠王」Sebastien Ogier，絕對可讓來勢洶洶的「WRC新兵」Toyota Yaris WRC面臨極大壓力，甚至再嚐年度奪冠滋味.......

名字同樣都叫Sebastien的Loeb、Ogier雖包辦WRC近十餘年來的年度車手冠軍，而其效力的Citroen與VW也是年度製造商冠軍的常客，不過Ford卻在2006、2007兩年也締造年度雙冠的佳績，其中最大功臣莫過於實際負責車輛製作、賽務運作的M-Sport！雖說這支英國老牌賽車公司在2013年就退下廠隊光環改以私人車隊身份繼續征戰WRC賽事，不過仍使用Fiesta RS WRC賽車也幫助Ford維繫賽車基因！雖說Ford賽車問鼎WRC年度車手冠軍已是上世紀80年代的「古早故事」了，但M-Sport針對剛發表的Fiesta Mk.7，推出全新設計的RS賽車式樣，搭配從VW轉隊而來的「WRC四冠王」Sebastien Ogier，就算Toyota來勢洶洶，M-Sport想問鼎年度冠軍可說機率不低！

相較於2016年式樣，2017年的Fiesta RS WRC整體設計的創新幅度超過95%之多！即使依舊採用相同的1.6T渦輪直噴四缸EcoBoost引擎，最大動力卻可發揮出380hp、45.89kgm實力，即使依據FIA賽規需配置38mm口徑的Air Restictor進氣限流器，但搭配液壓式序列六速變速箱、全新懸吊設計與煞車系統，整體戰力並未比廠隊身份的Toyota Yaris、Citroen C3或Hyundai i20等賽車遜色！而M-Sport是否能再嚐冠軍滋味，抑或Sebastien Ogier能否完成五連霸大業，再等一個多月時間就知道了......