馬來西亞370航班找到了嗎？延誤的真相.....

2014年3月8日，載有239人的馬航MH370航班在從馬來西亞吉隆坡飛往北京的途中失聯。如今，距馬航MH370失聯事件已過去兩年半，但事情的真相一直撲朔迷離。

　　飛機殘骸被確認屬於MH370

　　馬來西亞交通部長廖中萊15日說，在非洲坦桑尼亞海灘發現的大塊飛機碎片，證實是馬航MH370客機殘骸之一。廖中萊發表聲明時指出，經澳大利亞運輸安全局專家確認波音飛機777碎片上的信息與之前MH370出廠日期符合，因此，證實是馬航MH370客機的殘骸。

　　他說，該部會繼續提供相關的最新消息，並感謝坦桑尼亞和澳洲有關當局給予的支持與協助。據澳大利亞某媒體9月17日報道，調查人員透露，針對馬航失聯航班MH370一塊襟翼殘骸的最新分析結果顯示。



群眾悼念MH370遇難者

　　這架波音777客機墜海前經歷了可怕的“死亡之跳”，即以高達20000英尺（約合6096米）每分鐘的速度從35000英尺（約合10668米）的高空直墜入海。今年6月在坦桑尼亞海岸發現的飛機殘骸是客機的外側襟翼殘片。襟翼特指現代機翼邊緣部分的一種翼面可動裝置，其基本效用是在飛行中增加升力。

　　雖然澳大利亞運輸安全局堅稱有關這塊襟翼殘骸的檢測工作正在進行中，但該局負責人彼得·福利告訴記者稱。澳方分析結果顯示，在MH370航班失事墜海的瞬間，這塊襟翼並未放下而是縮放在機翼裡。



　　海岸發現的飛機殘骸確認屬於MH370航班

　　正常情況下，如果飛行員嘗試進行軟著陸，必須放下襟翼。這表明MH370航班是以高達20000英尺每分鐘的速度從35000英尺的高空直墜入海。福利說，衛星數據分析結果顯示，MH370航班墜落的速度非常快並在不斷增加，“墜落速度再加上襟翼的位置——如果發現襟翼沒有放下的話。

　　將幾乎可以確定排除人為控制的緊急迫降或者滑行。而現在事實上確認了，襟翼沒有放下。”馬來西亞官方首次承認，馬來西亞航空公司MH370航班的機長扎哈裡·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。

　　參與搜索MH370航班的澳大利亞官員上月披露，從扎哈裡的飛行模擬器中恢復的硬盤數據包括這條路線，與客機出事當天可能的路線非常接近。美國媒體說，聯邦調查局對被刪除數據的分析顯示，扎哈裡在客機失事前不到一個月時飛過這條路線。

　　馬來西亞交通部長廖中萊4日向本國媒體證實，的確在扎哈裡的飛行模擬器中發現了這條路線，但現在就下結論還為時過早。美媒5日援引當天獲得的新聞發布會錄音報道，廖中萊說，到目前為止，所謂“自殺說”仍在調查中，“沒有證據證明扎哈裡機長駕駛飛機墜入南印度洋”。



《紐約雜志》報道，盡管扎哈裡模擬飛行路線與國際專家認為的墜機路線相似

　　他提醒大家，模擬器存有“數以千計”飛行路線，通往世界許多地區，而那條疑似“自殺路線”只是其中之一。“我們不能僅憑這一點就確認”墜機是扎哈裡干的。廖中萊沒有說明扎哈裡是在何時模擬飛行了這條路線，同時強調，國際專家和澳大利亞官員都認可，最有可能的情形是MH370航班“不受控制地在水上迫降”。

　　澳大利亞搜尋MH370航班聯合協調中心上月27日說，這條模擬路線不能證明扎哈裡故意駕駛客機偏離航線，只能說明“有可能有預謀”。美媒報道，盡管扎哈裡模擬飛行路線與國際專家認為的墜機路線相似，但飛行模擬器中的墜落點同MH370航班可能的墜落位置相距約1450公裡。



　　機長曾家中模擬飛行相似路線

　　迄今尚未發現確切蹤跡2014年3月8日，載有239人的 馬航MH370航班在從馬來西亞 吉隆坡飛往北京的途中失聯。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370航班失事，並推定機上所有人員全部遇難。

　　2016年7月22日，馬來西亞、中國、 澳大利亞三國交通部長召開會議決定，如果在當前劃定的12萬平方公裡的搜尋范圍內沒有找到MH370航班，將結束搜尋工作。馬來西亞方面表示，截至目前，共有22塊疑似MH370航班殘骸在 莫桑比克、 坦桑尼亞等地被發現，但迄今尚未發現客機的確切蹤跡。

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