賽事名將發源之地！64屆澳門格蘭披治大賽車實記

isCar！澳門格蘭披治大賽車從1954年開賽至今，許多世界一流的賽車好手皆經過此地淬鍊，狹窄且競爭激烈的路況，更讓此地被評選為最困難的「街道賽」，在本次64屆賽事小編也前往貼身採訪，將最精彩的賽事精華帶給讀者！

澳門是小而華貴的寶地，甫一下機場進入氹仔，豪華酒店、賭場比鄰而建，而這一切皆要歸功於澳門蓬勃的觀光建設，尤其是蘊藏世界知名的澳門GP街道賽，更是讓澳門成為亞洲必去的觀光國家之一，每年皆會吸引大量車迷前來朝聖。隨著的士腳步進入澳門本島，路上掛滿了格蘭披治大賽車的旗幟，響徹雲霄的賽車聲浪傳入耳中，這11/16～11/19為期四天的澳門很不一樣，我認為這才是車迷心目中的澳門。

澳門格蘭披治大賽車一開始是由一群熱愛賽車的青年，看上澳門獨特且豐富的道路生態，小小的島上擁山臨海，密集的建築讓街道變得狹小，封起街來賽車、賽道最窄處僅有7米，對於動輒時速200km/h以上的F3、GT3賽車來說，乃是一幅致命且激烈的場景，而澳門格蘭披治也是目前碩果僅存的唯二FIA認證街道賽事，其次為F1舉辦地「摩納哥」。

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澳門格蘭披治大賽車最大的看點，莫過於一天飽覽F3、GT、WTCC三種FIA賽事，除此之外支援賽事也相當有看頭，如澳門格蘭披治電單車，便是廣邀知名賽事如曼島TT、國際耐力賽等傑出好手前來共襄盛舉；而CTM澳門房車盃則屬於入門的房車賽事，車種與改裝規範相較WTCC來得寬鬆，不過正因為如此車種更加豐富，像是Mitubish EVO 7、Nissan GT-R R34等經典銘機皆得以上場奔馳。外加華夏統規賽，共有6種大小賽事參與為期四天的賽程。

本次得以飽覽這一年一度的賽事盛會，首先得要感謝橫濱輪胎的邀請！橫濱輪胎自從1983年起便是F3、WTCC賽事輪胎供應商，本次走進賽車場、深入水深火熱的賽車Pit區，皆可看到F3賽車胎上頭寫著Yokohama 「ADVAN」字樣，而本次WTCC部分則準備了A005光頭熱熔胎、A006雨胎應戰；橫濱輪胎自今推出的ADVAN系列道路版性能胎，也始終深受高階性能車、改裝玩家歡迎，其產品實力便是取自於賽道，經由數據反饋而來的結果，相信近期推出的BluEarth RV-02休旅胎、BluEarth-Es ES32也同樣受到技術奧援。

64屆澳門格蘭披治大賽車Safety Car由BMW M2與Volvo V60 Polestar擔當，能被F3、GT賽車追著跑絕非泛泛之輩。

F3－澳門FIA方程式賽車

從1983年開賽至今，澳門F3儼然成為F1賽車手的搖籃，孕育出永遠的車神（洗拿）Ayrton Senna，明星車手Lewis Hamilton、Sebastian Vettel等，最為人津津樂道的還有1990年舒馬克的成名之戰，與Mika Hakkinen之間精彩的搏鬥，已被列入賽車史的大事紀，隨後兩人便雙雙進入F1最高賽事殿堂。而本次F3賽事舒馬克的兒子Mick Schumacher下場參賽也成為一大亮點，雖然最後並沒像老爸於澳門一戰成名，但藉由本次經驗的累積，也更能期望下屆有更精湛的演出。

本次在身兼採訪工作下，也得以進入賽車場內Pit區前往攝影，甚至近距離欣賞F3賽車，大部分車體設計、底盤皆是出自Dallara之手，賽車引擎則是採用Mercedes-Benz、VW開發的2.0升引擎，最大動力限制於240hp，由車側延伸出來的進氣管路也會秀出引擎製造商名稱，也是車體設計的特別之處。

在練習賽時計師也一刻不能鬆懈，隨時必須依照車手的反饋來進行賽車調校，才能在排位賽時有爭先的條件。

F3賽車胎是由Yokohama橫濱輪胎所提供，共有7套乾地光頭胎、6套雨胎供廠隊使用。

在澳門街道賽中，由於跑道狹小不易超車等因素，因此往往於排位賽決定竿位後，決賽只要頭車穩穩守住路線，便有相當大的機會奪冠。不過本次的F3決賽卻有戲劇性地演出，在起跑不久後位於頭車的Callum Ilott與順位Joel Eriksson便因為車輛故障而退賽，第一集團改由Sette Cemara與Ferdinand Habsburg代替，展開激烈的纏鬥，其中印象最深刻的一幕，兩人於葡京灣、嘉思欄馬路彎之間，相互施展兩次超車攻勢，難分難捨，現場觀眾情緒沸騰至高點，但誰也沒想到，就剩2個彎即將衝線時，兩人均因車速過快同一時間在水塘北角彎撞上護欄、雙雙出局，最後由原本距離相差甚大的第三順位Daniel Ticktum，在幸運之神眷顧下衝線獲得冠軍。

F3決賽精華片段

FIA GT世界盃

本次的GT賽事就屬「澳門先生」Edoardo Mortara最為亮眼，自2007年以來7度造訪澳門GP，拿下2屆F3冠軍、3屆GT冠軍，對於賽事節奏與路線熟悉度肯定不在話下。本次搭配Mercedes-AMG Team Driving Academy廠隊及AMG GT3賽車加持之下，Edoardo Mortara在排位賽便拿下竿位，11/19決賽時更以一路獨走的姿態，拿下本屆GT世界盃冠軍；Mercedes-AMG Team GruppeM Racing廠隊參賽選手Maro Engle，在決賽時在第二集團有穩健表現，最終也將季軍獎盃抱回，本屆GT世界盃讓Mercedes-AMG再次佔盡鋒頭。

Mercedes-AMG Team GruppeM Racing廠隊的Maro Engle，AMG GT3塗裝相當搶眼。

11/18日GT排位賽才起跑第一圈，便因50號AMG GT3賽車失誤造成12輛車撞成一團，最終僅有8輛車完整回到終點。

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亞洲首次亮相的Honda NSX GT3也同樣遭受波及，小編經過時，技師正好推著整箱零件準備修復。

本次來自台灣的FIST-Team AAI廠隊，也在知名車手陳俊杉帶隊下再訪澳門GP，使用兩輛藍色塗裝的M6 GT3廠車出戰，值得關注的是，Pit區規模與技師團隊，已與國際車廠等級無異，在11/18經歷排位賽重大撞車事故後，團隊也以最快速度備齊零件，經過整夜的修復作業、才得以讓兩輛M6 GT3浴火重生，並且於決賽時獲得第五、第六名佳績。

決賽時Edoardo Mortara是以從頭到尾「獨走」的姿態下奪冠，不過小編覺得本次的「黑馬」，非BMW Team Schnitzer的Augusto Farfus莫屬，在經歷被Raffaele Marciello追撞後，整個行李箱尾門受損翹起，為了顧及賽事安全，趁著Safety Car重新帶頭起跑之時，衝回Pit區拔起受損的引擎蓋，回到陣中以「最後一名」開始向前追趕，一路展開猛烈的攻勢超車，此時觀眾的歡呼聲、攝影機，全都為Farfus瘋狂，在最後以第四名回到終點，雖未站上頒獎台，卻留下令人深刻的表現！

WTCC房車賽

WTCC睽違2年再次蒞臨東望洋，這次沒意外的仍有相當活躍的雪鐵龍戰車，以及本田Type R廠車，若要說與台灣消費者較為親近的，莫過於Volvo合併Polstar成為性能部門後的鉅作V60 WTCC，也讓這次比賽更添可看性。以基本架構來說，就像是市售車房車施以寬體改裝而來，在遵照TCI世界房車規範之下，使用1600c.c.渦輪動力架構，依各家設計差異轉速區間、檔位匹配有所不同，更加考驗車廠設計賽車的功力。本次WTCC房車賽的最佳靠山，仍是來自於橫濱輪胎，總次提供6套乾胎、4套雨胎供廠隊使用，讓車手得以安心發揮性能戰力。

64屆東望洋賽道實在不平靜，不只是FIA GT組別於排位賽時發生連環撞車事故，在WTCC組別也悲劇上演，Honda車隊選手Michelisz為求取竿位，從起跑時的第八位一路追趕，於兩圈後便快速來到第五位置，強追Volvo車隊的S60戰車、兩人進入纏鬥，在約莫第五圈時卻因走線失誤墜撞牆，整輛Type R橫在賽道中央，完全擋住後方引來全數追撞意外，由於事故嚴重賽會立即中止賽事，僅保留撞車前兩圈成績，最終由WTCC名將Rob Huff順利奪下竿位。

進入到19號，天空灰暗飄下延綿細雨，瀰漫著憂鬱的氣息，這天也是WTCC的決賽日，小編很幸運的申請到著名的「葡京彎」進行拍攝，但或許是受到排位賽時的震撼教育，外加路面濕滑情況下，整場下來少有驚險超車畫面。這場比賽中Rob Huff始終保持在頭車位置，僅有在第二圈時Michelisz數度嘗試超車未果，情急亂了套，反而讓Rob Huff把距離更加拉遠，形成頭車獨走局面，Michelisz位居第二與雪鐵龍車隊Tom Chilton成第二集團至完賽，最終讓Rob Huff再次衝線奪冠，而這也是Huff賽車生涯中第九座澳門冠軍獎盃，順利成為64年賽史中奪冠最多的車手！

64屆大賽唯一遺憾電單車英雄殞落

澳門GP險峻且難以攻克，在狹窄又沒有緩衝區的情況下進行賽事，就稱有勇氣在東望洋戰鬥的車手們為「英雄」吧，在這條賽道上並沒有失誤的本錢，尤其是僅穿上防摔衣、以極高速度和彎角搏鬥的電單車選手們。在18號的電單車賽事中，8號車英國車手Daniel Hegarty在漁翁彎發生嚴重事故，轉倒後連車帶人激烈彈飛，力道之強大連安全帽也脫離，Hegarty撞上護欄當場倒地不起，送往山頂醫院急救後宣告不治。而Hegarty會出現在本次賽事，乃是因奪得2016年曼島TT電單車冠軍，受邀前來東望洋比賽，西洋強將命喪東洋，19號決賽日早晨，澳門也落下綿綿細雨，猶如全球賽車人的眼淚………

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