中國與烏克蘭航空發動機合作陷入僵局：到底誰才是最值得信賴？

2017-11-25 06:34:17

2017年，中國航空工業在各個領域取得多項成就，讓人們心喜不已。也許唯一讓人不太滿意，也許就是中烏合作方面的問題！據報道，烏克蘭一家地方法院以“涉嫌轉移國家資產”的理由，暫時凍結了一家中國公司在烏克蘭航空發動機巨頭馬達西奇公司41%的股份。從某些意義上說，中國引進烏克蘭發動機技術遭遇凍結，這引得人們有許多擔憂了！

烏克蘭的教練機發動機

長期以來，中烏保持著軍貿關系，不僅有買賣，還有技術合作，烏方為僅次於俄羅斯的第二大軍事技術來源地，主要合作項目之一，航空發動機！

我軍現役教練8、教練10的發動機即采用烏克蘭設計的產品，最終國產貨。近年，由於俄烏關系破裂，烏克蘭軍工企業處境很難，號稱“動力沙皇”的馬達西奇公司不要說研發新產品，連生產都無法保證，故而試圖將其生產線搬遷到中國，安東諾夫公司也一樣想遷移到中國。

米171也是使用烏克蘭發動機

前幾年，烏克蘭航空企業搬到中國，似乎只是夢想，2017年開始變成現實，相關項目進入實施階段，中烏合資企業已組建起來，已完成選址，開始建築工作，大家自然希望規劃中的中烏航空產業園建成，烏克蘭航空企業落戶中國，從而加快中國相關產業的發展，這時傳出如此消息，讓人們感覺，中烏合作已進入僵局！

如今出現點狀態，中國與烏克蘭航空發動機合作陷入僵局，也不算意外吧，烏國內局勢變化不定，某些人不願意中國得烏克蘭助力的不止一個二個！這只是算一個插曲吧，出現點反復也算正常。

安70的發動機對我們也有吸引力

其實這事上，最上火的卻不是我們，為什麼這麼說？因為我們不怕。中國航空工業有今天的成就，依靠自已的雙手，如今我們更不怕了！這事只能提醒我們：到底誰才是最值得信賴？這個答案：自已，求人不如求已，把解決的關鍵放到別人身上，有成功的可能嗎？以前被制裁，被封鎖的事從沒少過，反而發揮了促進作用。

安124上的發動機

如今烏方才是真正怕合作失敗。這時烏方說：放棄，有點可笑了，不與中國合作，有其他選擇嗎？如果拒絕和中國進行合作的話，馬達西奇公司也就失去了最後的機會，除了最終破產外，還有什麼選擇？中烏商業合作是大勢所趨，烏克蘭第一副總理庫比夫和駐華大使在內的多位高官先後參觀了相關合作企業，這實際已表明了烏方的心態，我們只需要耐心期待結果即可以了！

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