「叫好叫座」還不夠？「插電」就對了，Mini Cooper S E Countryman All4【外內配備篇】
風芸
isCar！時間推回2016年10月，第二代 Mini Cooper Countryman 發表時車壇皆為這款 Mini 感到驚豔，原因不只是它變大隻、動力更精悍，進化到 F60 世代的 Countryman 更是品牌首款搭載「Plug-in hypid」插電式混合動力的量產車型，挾以「綠能科技」與「英德精品」的特色取向，向外界宣告「Mini electric」子品牌正式插旗！
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Mini Cooper Countryman 是 Mini 在近年力求拓展市場的強棒作品，從銷售面向來看，在經典的 Mini Hatch 車型與六門對開的 Clubman 之外，就屬 Countryman 穩坐當家頭把交椅，特別是在乘用空間上的優勢，無疑又使後者吸引到更多家庭族群的目光，這也使得廠方願意把「綠能」這項仍屬實驗性質的科技投注在它身上，使它成為品牌首位 PHEV 插電科技的先鋒兵。
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就國內市場來看，第二代 Mini Cooper Countryman 在國內總代理汎德的規劃下，於今年三月起陸續引進 Cooper、Cooper S、John Cooper Works 三種車型，如今更追加引進「Cooper S E」，總算是完善了車系陣容；而採用 1.5T 渦輪汽油搭配電動馬達的 Mini Cooper S E Countryman 擁有不遜於 Mini John Cooper Works Countryman 的輸出動力，車廠更採「216萬」同價位的銷售方案，不難看出在品牌安排中，「Mini electric」與「John Cooper Works」兩個子品牌相庭抗禮的定位，權看消費者如何抉擇。
導入「E」元素，經典樣貌更清新
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要說 Mini 是很有魅力的車款，原因定是來自於它玩樂不拘的內外形象吧，自首代車型就傳承至今的圓潤外貌，就算時隔半甲子以上，看來仍是非常引人矚目；Countryman 同樣傳承了品牌的經典元素，舉凡圓滾燈組、精實的身板線條，車迷還能另外在選配各色塗裝與英國國旗的米字元素，點綴出獨一無二的超高辨識度，這種個性化的特色，無疑就是 Mini 原衷的經典魅力。
至於 Mini Cooper S E Countryman 在外貌上維持與標準車型極為相似的設定，僅在部分元素上採用「Mini electric」的代表色－黃綠色作為表徵，例如車頭水箱罩與車尾的「S」字樣，另外車側葉子板的箭形銘牌也換置為取自插頭意象的「E」字樣黃綠色標章，營造出綠能車款特有的視覺清新感；而該輛試駕車還選配有 18 吋 Black Pin Spoke 黑色鋁圈（225/50R18），讓整體運動風格更為突出。
圓潤的元素從外觀一路延續到座艙，中控台上大型環狀的主機是當之無愧的視覺焦點，下方類似飛機撥桿的控制鈕，以及宛如將機車儀表板直接拆裝上的非對稱式儀表，同樣都是 Mini 展現個性風格的重要環節，另外在皮革與飾板的裝飾下，全車質感顯得相當出色，放手之處都是溫婉的觸感；而雖然 Cooper S E 車型的內裝與外觀一至，大體維持相同的鋪陳，但細心觀察仍可發現不一樣的地方，例如黃綠色的引擎啟閉鈕、轉速儀表改為 hypid 車型專屬樣式等。
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▲ 儀表左側轉速表的部分，改為油電混合專屬的樣式，配合黃綠色的LED指標燈，能夠判讀是由馬達還是引擎輸出
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▲標配6.5吋主機，試駕車選配8.8吋觸控主機含原廠導航
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這部 Mini Cooper S E Countryman 有許多配備是需要選配，包含Mini Yours鋼琴烤漆飾板／LED光條（1.5萬）、車內豪華鍍鉻飾條（1萬）、Cross Punch真皮內裝（5.3萬）、後座中央扶手（1.6萬），以及要價12萬元、含原廠導航與Mini Controller 手寫功能的 8.8吋觸控主機，還有外觀車色（7千）、前後方停車警示系統（3.2萬）等，零零總總加起來也令這輛試駕車身價高達 273萬元（原價216萬），實屬有些考驗消費者的口袋深度。
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至於乘用空間的部分，則是 Countryman 一貫的強項，以筆者175cm左右的標準身材來感受，在標準坐姿下，後座膝部約莫有兩個拳頭左右的距離，頭部則為一個拳頭；且在雙前座電動調整／椅面可拉伸、後座前後／傾斜程度可調的設定下，對於乘客十分友善，唯一感覺遺憾的就屬前座兩翼包覆稍嫌突出，對於操作方向盤轉向時略有影響。
▲ 原廠野餐坐墊（選配價八千元）是超值的選配配備
「Plug-in hypid」科技注入，Mini 環保先鋒兵
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Mini Cooper S E Countryman 最大的特色，就屬它搭載了品牌首見的「Plug-in hypid」插電式混合動力系統，其於後座行李廂放置一組 6.1kWh 的鋰電池模組，搭配後軸電動馬達與前驅引擎形成「四驅」動力。官方數據顯示，最大純電行駛裡程可達「40km」、搭配引擎運作最大可行駛距離達到「500km」，平均油耗則來到「47.6km/L」的優異水準，插電式的設計更是讓多數消費者能更自由的分配行駛與充能的比例。
▲充電座旁設計有環狀LED燈，配合燈號即可得知現在的充電狀況
▲充電同時儀表與主機皆會顯示相對應的資訊與圖樣
Mini Cooper S E Countryman 的充電孔設計在車身左側的葉子板處，只要將車輛熄火解鎖就能透過按壓的方式打開孔蓋，插孔規格符合主流的五孔配置，另外也附有標準隨車充電線，就國內現行充電樁的數量與密集度來說，使用堪屬方便，而因有軟體與充電模組設定的影響，原廠仍建議使用專屬的「Wallbox充電樁」，在220V／3.6kw的作動功率下，最快僅需2.5小時就能充滿電力。
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與其他 Mini 不同的是，由於 Mini Cooper S E Countryman 採取的是前軸引擎、後軸馬達的動力佈局，而系統提供有三種電能輸出模式，其中「Auto eDrive」會由系統主動控制引擎與馬達的輸出比例，在節能的情況盡可能地使用馬達輸出，在時速80km/h以內可容許純電驅動；至於「Save eDrive」則是減少馬達出力，多採引擎驅動並以回充電能為主要目的；最後的「Max eDrive」則以純電驅動為優先，在電力充足的情況下，可容許以「純後驅／純電動」的方式行駛，最高時速可達到125km/h，不僅實用，同時也相當有趣。
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在看完 Mini Cooper S E Countryman「外內配備篇」的介紹之後，接下來「isCar！」也將為大家詳細剖析這款「插電Mini」，在1.5T 渦輪引擎與電動馬達的相互輔助下，駕馭起來的感受會是如何，還請不要錯過下一期的「動態駕馭篇」！
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Mini Cooper S E Countryman 規格簡表
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