一位司機從此當「三個人」用，看看Tesla Semi Truck將如何改變公路運輸？

isCar!儘管Tesla Roadster 2的問世確實帶給全球車壇驚喜，但說起能夠真正改變公路生態、運輸模式，那麼還是肩負運輸要角的Semi Truck才夠格。看見標題可別誤會Tesla鼓勵壓榨勞工，實在是AutoPilot太過先進且安全，從此一位司機能夠同時駕駛三輛卡車，進一步降低公路運輸成本、提升效率，只能說Tesla確實幹的好啊。

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不免俗還是得從顛覆燃油引擎性能表現說起，Tesla Semi Truck採用三軸、六組輪胎設定，除挑高駕駛座艙之外底版內都是電機零件與電動馬達。這讓Tesla Semi擁有長達800km續航裡程，而全美有將近八成公路運輸裡程在400km以內，也就是說這輛電能巨獸遠比我們想像中要來的有用；前提當然是得建置好足夠的DC直流充電站，能在30分鐘左右提供約640km續航力，我想司機們抽個空吃頓飯該不會太過困難。

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傳統柴油引擎可用轉速區間相當窄，工作轉速不過區區1000rpm、非得配上10速、12速等多檔位變速箱才能兼顧扭力與長途經濟性，連帶也增加不少駕駛難度；Tesla Semi Truck採用電動馬達，無須換檔加上扭力平原輸出特性，不僅性能表現更加強悍，也能大幅降低駕駛難度與門檻。Tesla表示這款電動車頭0-100km/h約需5秒，即使滿載36噸貨櫃也只需要20秒即可達到100km/h巡航，比起傳統車頭滿載加速約莫1分鐘無疑是革命性的進化。

減速方面Tesla Semi Truck大量運用動能回收系統，有高達98%滑行能量可被轉換為電池電力，Tesla表示理論上這款Semi Truck並不需要更換煞車系統，因為絕大多數的制動力道都由電機系統提供，而非傳統煞車磨耗。有了更加速為順暢、制動效能更好的車頭性能，對於公路運輸的順暢性也能有所幫助。

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最後在安全部分Tesla Semi Truck搭載Tesla所獨有的AutoPilot自動駕駛輔助科技，包括主動煞停、車道偏移輔助、車道維持等系統都列為標準配備，在未來更可能升級為全自動駕駛系統。中置駕駛座則提供超過180度、零死角駕駛視野，整合360度環景科技消除低速行車撞上障礙物的可能。此外面對這類拖車頭在緊急煞車時容易「折甘蔗」等危險情況，Tesla Semi Truck則可針對後方拖車整合ESP循跡系統，針對獨立輪組進行煞車點放控制，確保減速效果既紮實且安全。

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而在Tesla AutoPilot系統輔助下、Semi Truck甚至能以編組行進，只需領頭車配有人類駕駛，後方跟隨車輛便能按照領頭車路徑、結合自動駕駛系統主動跟隨其後，能夠大幅減少人類駕駛的必要性進而提升運輸效率。Tesla Semi Truck預計將在2019年邁入量產，目前則以5000美金開放接受訂單。