地鐵連續兩天延誤!新加坡乘客:哪個地鐵壞得如此頻密?
這是怎麼了?不是一月一次嗎?這藍線地鐵的故障才幾天啊,就在24日,地鐵東西線在繁忙時段又毫無預警發生了信號故障,甚至有乘客反映列車一度在兩站間停了約15分鐘。雖然列車後來啟動了,不過在兩站之間走走停停地超過五次。
這十幾年來,新加坡的地鐵圖不斷擴充,那是黃線開了弄藍線,藍線開了,還有棕色線,那真是上下左右、東西南北,遍布全島,著實是給人們的出行帶來了極大的方便。但也不知從哪年開始(印象中大概就這幾年吧),便利了人們出行的新加坡地鐵卻開始隔三差五的出現故障,甚至誇張到出現水淹隧道的事故,使得新加坡地鐵“名揚天下”,被人拿來取笑。
有人不禁發出吶喊:試問哪個地方的地鐵壞的次數如此頻密?是我們孤陋寡聞、矯情嬌氣還是真的咱自家地鐵確實有問題,而且到了必須解決的程度?
先來看看從2013年到現在地鐵故障的新聞匯總...
怎麼樣?不是百姓無病呻吟吧?這幾年來,信號失靈、電路故障、水淹隧道似乎一直沒停過,受影響的公眾難以計數。2014年發生14起,2015年發生故障29起,2016年、2017年,你覺得呢?
地鐵設計復雜,系統橫跨機械、電器、電子、土木、結構工程領域,任何環節都可能發生故障,因此完善的維修管理體系是絕對有必要的。
2015年時,SMRT公司就曾表示已顯著提高了在地鐵維修方面的開支,所賺取的每一元地鐵車資收入,有一半將用於加強列車的維修與保養。交通部長許文遠同年表示目前地鐵系統維修方面的投資不足,維修工程能力也有欠理想,有必要加強投資,以及增聘並留住更多技術員工。
距他們的發聲到現在兩年了,地鐵故障看來並未減少甚至止步。他們口中的加強維修似乎效果不盡如人意,那麼問題出現在哪了?算了,我們百姓也不管問題的源頭了,心累,我們只是想知道有無解決的辦法,從而改變不利的局面。
近日從SMRT公司傳來的最新的、可靠的、真實的消息,說是為了提高新加坡地鐵系統的可靠度,SMRT計劃在未來三年內增聘多四成工程師,從目前的約500名工程師增加到700名。
據SMRT表示,目前的500名工程師已經是歷來最高的了,比2013年多出超過1.5倍,但看來還是不夠,有缺口,那就再來200名。
SMRT首席企業長許慶瑞說:“我們在2012年檢討地鐵路線的更新計劃時,便確定了增加工程團隊的人數為關鍵任務之一,我們還會繼續加強我們的工程團隊,以備在地鐵網絡擴大的同時,能進一步提高可靠度。”
據悉,SMRT接下來將和陸路交通管理局緊密合作,強化維修效率,加快老舊系統和零件的更換。新加坡政府計劃在2030年之前,把地鐵網絡增加一倍。面對地鐵網絡的增加,如何安全高效運行、降低故障率?這對於SMRT來講無疑是巨大的考驗。
希望這200名工程師的加入能夠給SMRT注入新鮮蓬勃的血液,能夠極大地增強SMRT的各方面力量,徹底扭轉改變目前的被動局面,贏得人們的掌聲。正向SMRT主席佘文民所言“當我們犯錯時,我們得承認,把它修正好,再繼續前進,這是讓他人對我們建立信心的唯一方法。”
SMRT到底行不行?我們拭目以待吧。