地鐵連續兩天延誤！新加坡乘客：哪個地鐵壞得如此頻密？
新马大小事
這是怎麼了？不是一月一次嗎？這藍線地鐵的故障才幾天啊，就在24日，地鐵東西線在繁忙時段又毫無預警發生了信號故障，甚至有乘客反映列車一度在兩站間停了約15分鐘。雖然列車後來啟動了，不過在兩站之間走走停停地超過五次。
這十幾年來，新加坡的地鐵圖不斷擴充，那是黃線開了弄藍線，藍線開了，還有棕色線，那真是上下左右、東西南北，遍布全島，著實是給人們的出行帶來了極大的方便。但也不知從哪年開始（印象中大概就這幾年吧），便利了人們出行的新加坡地鐵卻開始隔三差五的出現故障，甚至誇張到出現水淹隧道的事故，使得新加坡地鐵“名揚天下”，被人拿來取笑。
有人不禁發出吶喊：試問哪個地方的地鐵壞的次數如此頻密？是我們孤陋寡聞、矯情嬌氣還是真的咱自家地鐵確實有問題，而且到了必須解決的程度？
先來看看從2013年到現在地鐵故障的新聞匯總...
怎麼樣？不是百姓無病呻吟吧？這幾年來，信號失靈、電路故障、水淹隧道似乎一直沒停過，受影響的公眾難以計數。2014年發生14起，2015年發生故障29起，2016年、2017年，你覺得呢？
地鐵設計復雜，系統橫跨機械、電器、電子、土木、結構工程領域，任何環節都可能發生故障，因此完善的維修管理體系是絕對有必要的。
2015年時，SMRT公司就曾表示已顯著提高了在地鐵維修方面的開支，所賺取的每一元地鐵車資收入，有一半將用於加強列車的維修與保養。交通部長許文遠同年表示目前地鐵系統維修方面的投資不足，維修工程能力也有欠理想，有必要加強投資，以及增聘並留住更多技術員工。
距他們的發聲到現在兩年了，地鐵故障看來並未減少甚至止步。他們口中的加強維修似乎效果不盡如人意，那麼問題出現在哪了？算了，我們百姓也不管問題的源頭了，心累，我們只是想知道有無解決的辦法，從而改變不利的局面。
近日從SMRT公司傳來的最新的、可靠的、真實的消息，說是為了提高新加坡地鐵系統的可靠度，SMRT計劃在未來三年內增聘多四成工程師，從目前的約500名工程師增加到700名。
據SMRT表示，目前的500名工程師已經是歷來最高的了，比2013年多出超過1.5倍，但看來還是不夠，有缺口，那就再來200名。
SMRT首席企業長許慶瑞說：“我們在2012年檢討地鐵路線的更新計劃時，便確定了增加工程團隊的人數為關鍵任務之一，我們還會繼續加強我們的工程團隊，以備在地鐵網絡擴大的同時，能進一步提高可靠度。”
據悉，SMRT接下來將和陸路交通管理局緊密合作，強化維修效率，加快老舊系統和零件的更換。新加坡政府計劃在2030年之前，把地鐵網絡增加一倍。面對地鐵網絡的增加，如何安全高效運行、降低故障率？這對於SMRT來講無疑是巨大的考驗。
希望這200名工程師的加入能夠給SMRT注入新鮮蓬勃的血液，能夠極大地增強SMRT的各方面力量，徹底扭轉改變目前的被動局面，贏得人們的掌聲。正向SMRT主席佘文民所言“當我們犯錯時，我們得承認，把它修正好，再繼續前進，這是讓他人對我們建立信心的唯一方法。”
SMRT到底行不行？我們拭目以待吧。
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