汽車身上的前後三角窗到底有什麼用處？早在上世紀50年代已經有了，為何新車還需要這樣的設計？

汽車身上的前後三角窗到底有什麼用處？早在上世紀50年代已經有了，為何新車還需要這樣的設計？

開了這麼多年的車，不知道大家有沒有留意車上的這個東西？

三角窗！顧名思義，三角形或者形似三角形的窗。相信很多人都會經常忽視這個裝置，它的作用可能都沒有人認真思考過。這個獨立的三角窗別分割出來，必然有著它獨一無二的故事，那今天小優就跟大家來講講這個看似不起眼的三角窗的故事吧。

早期的汽車三角窗是怎樣的？

其實早在上世紀50年代，汽車上就有三角窗了。

是不是發現那個時候的三角窗是可以打開的？這樣說來，開個小窗丟個煙頭還是很方便的。

這是1940年的老爺車Pontiac Torpedo，前後三角窗都能手動開啟，起到通風透氣的作用。在那個時候大多汽車三角窗都只能手動開啟，還沒有發明電動三角窗。不過在上世紀60年代以後，可開啟的前三角窗設計越來越少了。

這是1956年生產的林肯Continental Mark II，第一次出現了電動三角窗。

慢慢的，當汽車空調和天窗出現以後，車廂內的通風問題得到更好的解決，三角窗基本就喪失了通風功能。

三角窗有什麼作用？

裝在前門的三角窗，是為了避免前擋風玻璃過度傾斜以及A柱帶來的側面盲區，增加駕駛員的視野。同時，前門三角窗可以配合玻璃升降器導軌要求，導軌與B柱的玻璃導軌需要保持平行。

也許有人會問，那麼為什麼有些車型上沒有前三角窗呢？這可能由於車門內的結構與線束導致，也有可能是因為整片玻璃升降所需要的解決摩擦和震動所需成本太高等等。

那麼，後門三角窗有什麼用呢？後門三角窗有兩種，一種是裝在後門上的，采用密封條套在玻璃的安裝形式，這主要是從美學上考慮的，可以讓整體造型更加美觀。除此之外，這也可以減少後活動窗的制造難度，三角窗分去了一部分玻璃，還可以讓玻璃的升降更加平穩。有的車車門太長，如果做成整片車窗，車窗就無法下降。

另外一種是裝在C柱上的後固定三角窗，可以起到美觀作用，同時也可以起到後排采光以及滿足乘員的視野需求。

還有的車，車門的設計雖然很長，但是仍需要更多的玻璃來優化視野，所以會設計兩個後三角窗。

很多車型的三角窗是不能打開的，但是也有的可以，既然是窗，打開透透氣也是不錯的！

早期的三角窗更多是為了通風透氣，現在的更多是為了良好的視野以及平穩的玻璃升降。雖然目的不盡相同，但是三角窗的設計也是人們智慧的結晶。多多留意車上的任意小構件，或許它們都隱藏著你們不知道的秘密！

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