火車上的乘客排洩物都去哪了？
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新的一年又要到來了，分散在全國各地的人們都忙著趕回老家過一個團圓年。
而身居外地的人們大部分都是離不開火車這一交通工具的。
而坐過K字頭，T字頭以及綠皮火車的人應該都會發現一個問題——火車進站停車時，廁所是不能使用的。
甚至在火車進站的時候，列車員都要把廁所裡的人交出來，等火車恢復行駛以後再將廁所門打開，恢復使用。
那麼，火車上的廁所究竟是如何處理排洩物的呢？
答案與你想的一樣——就是“直排式”
所謂直排式，就是將大小便直接排放在路基上。
那我們為什麼看不見那些排洩物呢？
因為在列車的高速行駛過程中產生的氣流壓力下，不管是便便還是衛生紙都會被強力分解拋散在鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成極其細微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中，與大自然融為一體。
但是當火車快要進站時，火車的行駛速度就慢了下來，氣流壓力就會變小，無法對排洩物進行分解。
所以每當進站停車時，列車員都會把廁所鎖起來禁止使用，否則，日久天長，站台就變成臭氣熏天的化糞池了。
而這種處理排洩物的方式的缺點是顯而易見的，污染環境不說，還有可能造成疾病傳染，給鐵路養護人員及附近的居民造成健康影響。
所以我國大約在2000開始對列車上的廁所進行改造，目前所有的動車、高鐵，大部分的25T型列車與少部分的25G型列車已經採用了真空集便器，實現了“真空集便式”處理。
“集便式”廁所就是利用巨大的真空吸力，將糞便和氣味抽吸進車廂底部的“糞箱”中。車到終點，再由卸污系統抽送運走。
所以高鐵在進站的時候，不會鎖廁所。
但是由於“真空集便式”廁所經常會被旅客扔進雜物，經常會產生堵塞，因此鐵路部門還誕生了一個新的工種：“集便專修工”。
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對於火車廁所排洩物的去處，筆者之前一直沒有思考過，直到在某年某月某台，無意中看到一個新聞採訪節目，裡面正在對一個鐵路邊值班站崗的同志進行採訪。他們需要在火車經過時，站在崗亭前敬禮目送，冬天火車呼嘯而過的時候非常冷，有時還會被車窗裡扔出來的東西砸到（以前的火車，車窗是可以打開的），讓我最難忘的是，那位同志說，因為站著不能動，常常會被火車上沖下的排洩物濺一身，這是我第一次意識到，原來火車上的廁所是通著外面的，排洩物會直接從便池排出去。
知道了這個之後，有時也常會想，火車上的排洩物如果都直接落到鐵軌上的話，時間久了不就“堆積成山”沒法看了嘛？會不會有人專門去清理呢？經過多方查探，好像並沒有人去專門處理這個，如果有的話也太費事了。後來再查，似乎找到了比較合理的解釋，廁所的排洩物在排出火車的一瞬間，會由於火車較快的車速而“四散飛奔”，“打散”了之後就不太明顯了，另外，“打散”之後的排洩物更容易風乾，更容易被微生物分解，所以即使使用的時間很長，量很大，也不會有堆積的情況出現。但也是由於這種情況，一般普通列車進站時是不允許使用廁所的，不然站台就真的沒法看了。
不過現在的大部分動車和高鐵已經改成帶集便箱的那種了，列車到站後，會會將污水箱裡的排洩物清空。因為不直接排在軌道上了，所以動車和高鐵在到站後也是可以使用的。
一切正在發生，思想陶熔鼓鑄。
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