女生想搭訕超帥的Uber司機，假裝把充電器忘在車上！結果司機訊息回覆她「這3個字」讓她面都綠了！
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女生看到帥哥通常都會瘋狂，但是那位帥哥是Uber司機的話，你該怎麼做才能吸引他呢？
根據buzzfeed報導，有一個美國女大學生想和朋友前往派對，於是叫了Uber來，當她接起司機說「已經到了」的電話時，她覺得這個司機的聲音怎麼會這麼好聽。
當她和朋友上車之後，她意外發現司機根本就是她喜歡的型，長得帥還有一點鬍渣超性感！
但是車子一下就抵達了目的地，無奈的女大生只好假裝遺忘充電器，這樣就打「透過APP拿到的司機電話」給他了。
但是女大生後來決定用傳訊息的方式，先傳給他：「嗨，不好意思我今天忘了充電器在你車上」
但是司機一整天都沒有回，讓女大生想死心了。
就在她即將絕望時，司機回覆她：「嗨抱歉回覆晚了，我的確有在後座發現一個充電器！你什麼時候方便拿呢？明天中午可以嗎？」這讓女大生欣喜若狂，連忙回覆道：「可是我明天一整天都有考試欸，只有11:00~14:00有空檔。」
於是他們約在隔日的11點拿充電器，女大生瘋狂地花了很多時間打扮自己，終於讓自己處在最完美的狀態。
但是拿完充電器後，司機就準備要開走了，女大生連忙叫住他：「欸，不好意思！你可能覺得我很唐突，但我想約你一起出去！」
這時司機曖昧地對她笑說：「我再傳訊息給你。」讓女大生超興奮！
▼結果，司機後來傳來這「3個字」讓她超傻眼。
女大生後來在臉書更新一個狀態：「我討厭我的人生。」
優步（英語：Uber）是一間交通網路公司，總部位於美國加利福尼亞州舊金山，以開發行動應用程式連結乘客和司機，提供載客車輛租賃及實時共乘的分享型經濟服務[2][3]。乘客可以透過傳送簡訊或是使用行動應用程式來預約這些載客的車輛，利用行動應用程式時還可以追蹤車輛的位置
[4]。優步的營業模式在部分地區面臨法律問題，其非典型的經營模式在部分地區可能會有非法營運車輛的問題，但有部分國家或地區已立法將之合法化，例如以創新商業為主的美國加州，及網際網路服務發達的中國北京及上海。原因在於優步是將計程車行業轉型成社群平台，叫車的客戶透過手機APP（應用程式），就能與欲兼職司機的優步用戶和與有閒置車輛的租戶間三者聯絡，一旦交易成功即按比例抽傭金、分成給予回饋等去監管化的金融手法。
目錄
[隱藏]
歷史[編輯]
2009年優步開始在市場出現，最早是在由特拉維斯·卡蘭尼克和格瑞特·坎普成立，當時名為「優步Cab」。優步在2010年6月正式於舊金山推出服務，同年8月萊恩·格雷夫斯（Ryan Graves）就任執行長。格雷夫斯不久後離開執行長一職，並由卡蘭尼克接任。格雷夫斯目前為營運副總裁和董事會成員
[5]。起初優步學習了倫敦計程車的風格，司機穿著西裝駕駛清一色黑頭的林肯城市轎車、凱迪拉克凱雷德、BMW 7系列和梅賽德斯-賓士S550等車系[4]。在2012年後，優步推出「菁英優步」（優步X）服務，加入更多不同系列的車型[6]。優步在2012年宣布擴展業務計畫，其中包括可搭乘非計程車車輛的共乘服務[7][8]。
優步的行動應用程式在2010年於舊金山地區推出，支援iOS和Android系統的智慧型手機[9]。2014年7月24日，優步推出支援Windows Phone的智慧型手機應用程式
[10]。2010年下半，優步獲得加州矽谷一群超級天使投資者的創業投資資金挹注[11]。2011年初，優步獲得來自創投公司Benchmark的3,200萬美元資金[12]。2011年下半，優步再次從多位投資者處獲得了3,200萬美元的資金，投資者包括高盛、Menlo Ventures和傑佛瑞·貝佐斯等[13]，這讓優步獲得的總創投資金達到4,950萬美元。
2012年4月，優步在芝加哥測試以較低價預約傳統計程車的服務[14]。並於7月進入倫敦市場，最初車隊擁有90位賓士、BMW和捷豹汽車的駕駛[15]。7月13日，為慶祝「國家冰淇淋月」（National Ice Cream Month），優步在七個城市推出「優步冰淇淋」（優步 Ice Cream）活動。使用者可使用手機應用程式招呼冰淇淋車提供冰淇淋的外送服務，並從使用者的帳戶扣款[16]。2013年7月3日起，優步開始在紐約市和漢普頓（The Hamptons）間提供實驗性的直升機招呼服務，稱為「優步CHOPPER」，定價為3,000美元[17]。
兩岸三地部分，最起初是於2013年6月27日，優步在台灣台北市試行營運[18]。並於一個月後在7月31日開始正式營運[19]。在2014年3月12日，優步在上海召開官方發布會，宣布正式進入中國大陸市場，確定中文名「優步」，並與支付寶合作。[20]經過數個月的試營運後，於同年6月19日正式於香港部分地區推出服務，初期服務範圍僅涵蓋中環及鄰近地區[21]；同年8月14日，增加招呼普通計程車的服務[22]。在中國大陸，人民優步（People's UBER）是優步公司所推出的一個非盈利的公益拼車平台[23]。
同年6月，優步完成多筆增資計畫，公司約價值182億美元。雖然優步並未宣布公司的投資者，但據許多報導指出，
富達投資是主要投資者之一[24]。2014年6月6日，優步宣布在新一回的募資活動中獲得12億美元的投資[25]。2016年8月1日，滴滴出行宣布與優步全球達成戰略協定，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、資料等全部資產在中國大陸運營。雙方達成戰略協定後，滴滴出行和優步全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。[26]
2016年9月30日，聯想集團創始人柳傳志的侄女，柳甄正式卸任優步中國高階副總裁一職。[27]
| 年份 | 月份 | 類別 | 說明 |
|---|---|---|---|
| 2009 | 3月 | 公司 | 成立，當時名為 優步Cab。[28] |
| 2010 | 7月 | 公司 | 在美國舊金山正式開始營運。[29] |
| 2010 | 12月 | 團隊 | 執行長 Ryan Graves 卸任，由特拉維斯·卡蘭尼克接任。[30] |
| 2011 | 2月 | 籌資 | 首輪募資獲得 Benchmark Capital 投資 1 千 1 百萬美元。[28] |
| 2011 | 5月 | 擴展 | 在美國紐約市正式營運。[31] |
| 2011 | 12月 | 籌資 | 第二輪募資獲得 3 千 7 百萬美元，投資者包括 高盛、Menlo Ventures 和 Bezos Expeditions。[28] |
| 2011 | 12月 | 擴展 | 在美國以外擴展業務，開始在法國巴黎營運。[32] |
| 2012 | 7月 | 產品 | 宣布推出 優步X 服務，使用成本較低的混合動力車。[33] |
| 2012 | 七月 | 擴展 | 在英國倫敦推出服務。[34] |
| 2012 | 8月 | 競爭 | 競爭對手 Lyft 在舊金山成立。[35] |
| 2013 | 七月 | 擴展 | 擴展業務至臺灣，在台北正式營運。[36] |
| 2013 | 8月 | 籌資 | 第三輪募資獲得 2 億 5 千 8 百萬美元，投資者包括 Google Ventures。[28] |
| 2013 | 8月 | 擴展 | 擴展業務至印度，在班加羅爾推出第一款產品。[37] |
| 2013 | 8月 | 擴展 | 擴展業務至非洲，在南非約翰尼斯堡推出第一款產品。[38] |
| 2014 | 4月 | 產品 | 在紐約市推出 優步 Rush 快遞服務，聘用自行車司機遞送包裹。[39] |
| 2014 | 6月 | 籌資 | 第四輪募資獲得 12 億美元，市值超過 180 億美元。[40] |
| 2014 | 7月 | 擴展 | 在中國大陸北京正式營運。[41] |
| 2014 | 8月 | 產品 | 宣布推出 優步Pool，司機可在其所在位置附近提供共乘服務。[42] |
| 2014 | 8月 | 產品 | 宣布「轉角商店」實驗，提供生活用品配送。[43] |
| 2014 | 12月 | 籌資 | 第五輪募資獲得百度投資 6 億美元。[28] |
| 2015 | 1月 | 產品 | 於香港開始推出 優步 Cargo 包裹運送服務。[44] |
| 2015 | 2月 | 團隊 | 在匹茲堡成立機器人技術研究機構，生產自動駕駛汽車。[45] |
| 2015 | 5月 | 團隊 | 從卡內基梅隆大學國家機器人工程中心挖角 50 名員工。[46] |
| 2015 | 6月 | 團隊 | 首次公開併購，對象為地圖圖資新創公司 deCarta。[47] |
| 2015 | 6月 | 法律 | 加州勞工會首次承認 優步 司機的勞工身分，全案目前上訴中。 [48] |
| 2015 | 7月 | 法律 | 加州行政法院判決 優步 因未提供乘客上車地區、同伴動物、輪椅等需求資料，罰款 730 萬美元並停止其營業許可，全案目前上訴中。[49] |
| 2016年 | 8月1日 | 相互參股 | 滴滴出行宣布與優步交換持股，達成戰略合作，優步獲得滴滴約百分之二十的股權，而滴滴的創辦人也入主優步全球董事會。 |
| 2016年 | 11月15日 | 服務 | 餐點外送優步EATS於今日在台灣登場，合作餐廳包括茹絲葵、新都裡、鼎王等多家知名餐廳。[50] |
經營層[編輯]
- 優步亞洲區總經理Mike Brown
- 優步新加坡分公司總經理：曾懷彥
- 優步台灣分公司總經理：顧立愷
- 優步香港分公司總經理：佘雋知
- 優步歐洲區
- 優步倫敦（優步 London）總經理艾微裡奇（Tom Elvidge)
- 優步美洲區
- 優步公司主管賈斯汀·金茨（Justin Kintz），負責優步公司針對北美的公共政策。
- 優步太平洋西北分區總經理斯蒂格（BrookeSteger）
使用[編輯]
首先，用戶必須在自己的智慧型手機上安裝UBER應用程式，並註冊成為該網站用戶，然後綁定自己的信用卡或網路支付平台，優步則會提供一個分享暗碼給你，作為給讓用戶可以在自己的社交圈分享此網站的服務。
爭議[編輯]
優步在世界各地的法律問題 (2015年1月)
亞洲[編輯]
優步剛進入中國市場時註冊美資企業御駕（上海）網絡技術服務有限公司，後在開曼群島設立海外控股公司優步 (China), Limited，經香港全資子公司優步 (Hong Kong), Limited於上海設立了外商獨資企業上海霧博信息技術有限公司，並透過VIE協定控制吾步（上海）軟件科技有限公司運營業務。[51][52]
2014年12月，重慶市政府接到民眾舉報，稱優步專車服務涉嫌非法營運，後當地交通執法部門聯合公安部門對此進行了調查[53]。
2015年4月30日，廣東省廣州市工商、交通委、公安聯合行動，對優步廣州分公司涉嫌組織黑車進行非法經營，現場查扣上千台手機。後廣州市交委發布聲明，稱為了確保廣州市市場經營行為的乾淨整潔、平安有序，但優步平台打車服務沒有受任何影響[54]。而深圳地區亦不受影響[55]。
2015年5月6日，優步成都分公司被當地執法機關上門檢查，這是繼廣州之後，第二個被調查的中國城市[56]。
2015年6月6日－8日，上百名優步司機帳號被封，客服告知有刷單等違規行為。隨後，司機前往位於三裡屯的優步北京地區司機之家詢問情況[57]。
2016年7月28日，中國交通運輸部發布了《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，代表著優步以及其他類似服務的提供商在中國有合法化的管道，但新法令要求UBER承認自己是運輸業，不能用自己只是軟體網路業者；服務車輛與必須先取得營業登記；UBER必須承認司機是UBER員工、承擔司機責任與營運車輛相關保險，因此UBER若堅持自己是軟體業不是運輸業，不肯與司機簽訂僱用合約，依然有違法爭議
[58]。2016年8月1日，滴滴出行通過換股方式收購優步中國的品牌、業務、資料等全部資產收購優步中國。新公司估值將達到350億美元（約2,715億港元），交易完成後，優步 全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘股東將獲得滴滴合計2.3%的經濟權益。[59]
2016年11月27日，優步國際版App正式停止對中國區的支援[60][61]。小橘公司推出新版的優步中國APP，與優步全球出現顯著不同，不再支援殘疾人乘車[62]，不支援國際信用卡支付，僅提供中文服務，對在華外國人造成不便
[63]。同時，新增線上客服，及支付寶支付，微信分享[64]。優步在香港於2014年6月成立優步 (Asia) Limited及優步 (Hong Kong), Limited。
本地召車應用程式[編輯]
早在優步進入香港之前，香港已有原生的電召應用程式，例如GoGoVan和Easy Taxi。商界人士和新聞界認為優步可能對本地電召公司帶來打擊，惟
GoGoVan和Call4Van創辦人Steven Lam和Conrad Wu對此表示不擔心。一來，優步即將在香港代入服務的訊息一直已經傳聞，所以在召車應用開發圈子中早就有了心理準備，二來優步提供的房車接送服務，與電召貨車的貨物運載服務有所不同。[65]市民意見與爭論[編輯]
優步的經營模式在香港都受到高度重視，並且引起熱烈討論。一方面普遍市民認為優步的服務專業可靠，可解決部份原生的士帶來的問題，例如計程車拒載、濫收車資等事件。部份學術界、政界、金融界人士認為優步營運模式能夠為創新市場帶來啟發，而現有法例亦可能需要與時並進，從而為初創公司帶來更好的營商環境。另一方面，優步在部份地區被指涉嫌
非法營運車輛，亦都有人認為優步摧毀傳統計程車公司和租賃汽車產業的基礎。香港科技大學經濟系客座副教授徐家健表示，擔心優步發展會使計程車司機營業市場下降，對計程車不利[66]。有人認為，優步的運作模式與香港法律有抵觸。同時，有政界人士覺得優步對本地經濟有正面影響。民主黨律師，社群主任楊浩然指出，透過行動應用程式（App）連接乘客和司機，可以為乘客提供更多交通選擇，亦都為司機帶來更多機會。又話，計程車拒載、濫收車資等事件比比皆是，優步的出現和迎合市場的需求[67]。亦有人認為，政府應該制訂法律框架去迎合時代轉變，鼓勵創意並推動市場發展。上市公司執行長黃岳永認為，市民感受到的不是政府「打擊罪案」的決心，而是對創新科技的拒絕態度及對既得利益者的盲目維護
[68]。事件一覽[編輯]
2015年8月11日，香港警方放蛇以優步手機程式召車，截獲5部車輛及拘捕5名司機。警方表示被捕人士相信均為車主，涉嫌非法載客取酬及無第三者保險。警方呼籲市民不要使用白牌車服務，一旦發生意外，不受第三者責任保險保障，可能無法得到賠償。同日下午，警方到優步在長沙灣的辦事處調查，3名職員涉嫌協助及教唆犯罪，被警方拘捕。[69]次日，警方再放蛇拘捕兩名優步司機。[70] 優步其後晚上回應話，會確保所有行程都有保險保障，每名優步司機都必須通過全面背景審查。公司期待與當局通力合作，推動完善現行的法例，將乘客及司機的安全和利益放在首位
[71]。同日，香港投資推廣署被發現曾協助將優步引進香港，並於2015年5月在其網頁以「成功個案」介紹，但網頁內容不久便被移除。投資推廣署回應指，由於優步涉嫌在合法範圍外經營，署方按一貫政策在網頁刪除其個案。而立法會資訊科技界議員莫乃光則形容事件諷刺，也是後知後覺的表現，反映政府部門各自為政，無對有爭議的服務或公司提出建議。[72][73]
兩司機於2016年1月各被罰款7,000元及停牌一年，成為本港首宗入罪案例，事件令不少優步司機人心惶惶。[74]
參見：澳門計程車亂象
優步 Macau於2015年10月下旬進軍澳門[75]，其官方網站稱，由於有12萬澳門市民及旅客希望體驗優步服務，故決定在澳門運營。
澳門特區政府在2015年10月26日表示，會密切留意及嚴厲打擊叫車手機應用軟體（即優步）涉及的違法行為。優步方面亦曾積極向特區政府傳達民意傾向，在2016年6月尾發起，呼籲民眾與運輸工務司司長羅立文分享愛上優步的理由[76]，協助他了解共享汽車經濟模式，從而鼓勵他加緊為澳門拼車行業立法。優步澳門區總經理盧綺雯於2016年7月4日與支持者親身前往運輸工務司司長辦公室遞交數千份信件，表達本澳市民和遊客對優步澳門的支援，但特區政府始終未願意與優步商討其合法性。8月25日，據路透社參照澳門媒體訊息，優步鑑於其司機夥伴經常被監管部門罰款，在澳門經營首10個月，司機夥伴收到的罰單總額已經超過了125萬美元，並有傳優步已經決定在2016年9月9日退出澳門市場
[77]。優步在8月底表示，基於共乘服務規管立法進程至今仍未明朗，及在澳門政府嚴峻的執法手段對於優步司機夥伴及乘客頻繁造成的嚴重影響下，該公司於澳門經營正面對一個非常艱鉅的抉擇。並發起網上聯署，得到「愛護澳門」、「澳門人協會」、「撐優步澳門需要你」[78] 、「便民出行協會」等多個民間團體自發支援[79]，網上聯署反應熱烈，在24小時後已得到15,000聯署支援。交通局運輸管理處代處長何振濤隨後回應網上聯署時表示，尊重居民意見，但在澳門經營業務必須依法進行[80]。9月9日優步發表聲明，將繼續堅持服務澳門的乘客及司機夥伴，實現值得信賴、便捷出行的美好城市願景[81][82]。2017年7月17日，澳門優步宣布於同月27日暫停服務，但官方聲稱只是暫停服務，優步會依然繼績運作
優步在臺灣設立台灣宇博數位服務股份有限公司[83]。中華民國交通部在2014年7月7日公開表示將調查優步在中華民國營運的合法性。根據交通部路政司表示，優步如果與租車公司合作，需遵守當地小客車租賃業相關規定，包括「不得任駕駛人自行接受派遣任務」。交通部另外表示，優步在台灣申請的營業項目為資訊管理、營業顧問等
[84][85]。12月6日交通部公路總局表示，優步在中華民國只在台北市登記1家資訊公司，並未依法申請運輸業登記，也未設定分公司負責平台經營，甚至直接違規派遣租賃車司機，還違規招募俗稱白牌車載客，萬一出事，乘客沒有保障，已經違反《公路法》。之前優步曾表明拒繳罰款，據統計，到2015年8月12日針對UBER公司開出的罰單有243張，罰金3275萬元，業者已經繳218張、2900萬元，針對司機罰單，優步已經繳約200張共859萬元罰金。[86] 報導指出，韓國和德國也都禁止優步營業，在台灣若業者不改善，交通部表示，將協調經濟部、財政部、國家通訊傳播委員會（NCC）等，加強稽查，甚至勒令優步停業及App下架。
12月19日交通部表示，優步從車資中抽取一定比例傭金，扣款交易都在國外，業者不用扣稅，嚴重破壞市場秩序，交通部將等監理機關處分確定後，轉請經濟部研議撤銷優步在台灣的公司登記。另因優步是外資公司，交通部也轉請經濟部投資審議委員會，針對投資人違背法令的事實依法處分。有關優步持續對外刊載不實廣告招募未具營業資格駕駛加入營運，及吸引消費者使用非法運輸服務部分，交通部將彙整相關檢舉資料後送交公平交易委員會調查。交通部提醒消費者，優步派遣不具職業駕駛執照的非法駕駛違規載客，無法確保駕駛具有專業駕車經歷，恐影響行車安全，且若發生消費糾紛，或個人資料外流，也無法在中華民國的法令架構下得到完全的保障。
[87]優步被交通部公路總局裁定停業處分[83]，優步多次向交通部提出行政訴願，都遭交通部駁回，優步轉向行政法院提起訴訟，仍敗訴[88]。
2015年8月15日，交通部長陳建宇表示，支持創新，但反對優步不公平競爭。[89]
2015年11月10日，優步不服2015年1月間被裁罰21件，及勒令停業部分，提行政訴訟抗罰，結果獲部分勝訴。台北高等行政法院判決其中19件共205萬罰款及勒令停業處分應撤銷，發回原裁罰單位交通部公路總局重做適法的處理[90]。對於判決結果，交通部公路總局表示，將向法院提出補充資料，儘快提出上訴
[91]。2016年7月12日，交通部長賀陳旦接受電台訪問時表示，優步共享經濟是趨勢，目前優步在台灣是非法經營計程車，所以交通部要執法取締。不過，學者已經幫計程車業者、運將成立台灣版的網路平台，預計利用兩個月時間來推廣這個「台灣版優步」。賀陳旦表示，優步非申請運輸業，卻從事運輸服務，就應該承擔相關責任，既然是違法經營的業者，政府就有責任要持續取締，不過也會邀集地方政府、學者提出其他國家的經驗，導正優步的經營方式，輔導優步在台灣合法營業[92][93]。
2016年8月3日，經濟部投資審議委員會於裁決決議認為，台灣優步公司應申請運輸業，然而以資訊服務業申請進入台灣，不符合實際經營業別，因此對台灣優步公司在2016年8月上旬撤銷該公司投資許可。對此台灣優步公司官方對此回應，無論對 優步 或是台灣經濟而言，都相當令人失望，我們感到氣餒並無法認同，並表示下一步將提出訴願
[94][95]。2016年8月5日，台灣優步公司於中午在網路上發起發起「讓優步留在台灣」網路連署留台，連署人數逾四萬人。[96]。
2016年8月6日，行政院長林全到基隆視察時，關於昨天UBER在網路連署留台部分，林全回應：「這個問題本來就是長期存在社會爭議的問題，它本來就是一個兩面的問題，一方面它是一個共同經濟的新趨勢，再一個就是，即使是一個新的趨勢，也必須要有一個適當的管理方法，以及社會上要有一定的容納接受的空間，一個新的制度的引進，也確實有些地方需要去磨合，我們希望交通部在處理這個問題上，能夠更有積極的態度。」
[97][98]2016年11月15日，餐點外送優步EATS上線，合作餐廳包括茹絲葵、新都裡、鼎王等餐廳。[99]
2017年1月10日，交通部長賀陳旦在2017年1月9日表示，台灣UBER公司已經發函交通部釋出善意，表達願和計程車駕駛合作，交通部與台灣UBER公司坐下來談，預計最快本月中雙方將協商。交通部指出，在中國依運輸業經營的UBER應在台灣申請成為汽車運輸業，而不是堅持只是資訊業。[100]
2017年2月2日，交通部開出優步重罰條款上路後首張罰單，總計包含11張裁處書、合計2億3100萬元罰鍰，同時將優步勒令歇業並送請台北市商業處撤銷資訊業商業登記，優步中午發布新聞稿宣布，2月10日暫時停止在台灣服務。
[101][102][103]2017年2月9日，優步司機們自願發起組成成立台灣優步司機聯盟，2月10日上街遊行；駕駛沈柏耀特別選在遊行前夕招開記者會，再次向交通部表達訴求，同時針對2月8日交通部長賀陳旦表示大部分駕駛不具有合法身分等說法予以反駁。[104]
2017年2月10日，台灣優步司機聯盟上午號召司機開車在交通部周圍繞行及共二、三十名司機靜坐抗議。該聯盟代表沈柏耀表示，政府強調要「納保、納稅、納管」，但金管會不放行保單，交通部就認定優步沒有納保，這是針對性在欺壓台灣優步公司。台灣優步司機聯盟提出4訴求，一、賀陳旦部長應於1周內，與司機代表會面，聆聽心聲；二、參考美國、新加坡訂合宜法規，讓優步司機正名且落實納管；三、請交通部明確回應租賃車利用優步平台是否能合法受保障；四、行政院應召開跨部會議，重新與優步對話。該聯盟代表沈柏耀將陳請書交給交通部代表。
[105][106]2017年2月26日，台灣優步司機聯盟號召350位優步司機與285輛優步車輛到交通部2度抗議，該聯盟提出訴求，包括政府應廢除靠行制度，比照美國《網路交通公司專法》(TNC)、更具彈性的澳洲、新加坡個人營業執照管理規範，讓優步司機有一口飯吃。優步司機聯盟代表沈柏耀表示，若沒獲得交通部具體回應，將持續抗議。交通部發出新聞稿回應，第一：台灣都會區計程車相當多，沒有私家車營運空間，第二：台灣沒有制訂立法《網路交通公司專法》(TNC)必要，也就沒有召開公聽會或跨部會協商的條件，第三：現有優步與小客車
租賃業合作方式都違法，雙方應合法合作。[107][108][109]2017年3月15日，台灣優步因欠繳逾5000萬營業稅，總公司遭查封。 2017年4月10日，台灣優步公司公布，將於2017年4月13日，對外宣告重返台灣市場，並提供嶄新服務模式。根據知情人士透露，台灣優步公司把原來私家車載客服務模式，改採與台灣數家各合法租賃車公司合作，採以租賃叫車與共乘經營模式，將不限於小客車，也會循優步 Pool模式（共乘），提供七人、九人座廂型車服務。[110][111][112]
2017年4月13日，台灣優步公司宣布正式恢復營運。優步台灣停業兩個月後，4月13日宣布「重返」台灣市場。但這次優步選擇以B2B為主要商業模式，與數十家租賃車業者、以及原先的計程車業者合作，並採取「即時報價」模式。消費者可在App上指定要去的地點，可即時算出車資、讓消費者選擇。消費者也可透過App系統知道租賃車業者與司機姓名，依然可給予評價；付費方式可使用信用卡、金融卡和現金。新的營運模式中暫時不與一般自用車合作，免除先前納稅、納保的爭議。
[113]大洋洲[編輯]
2014年4月20日，澳大利亞新南威爾斯州運輸局（Transport for New South Wales）對優步新推出的共乘功能做出回應，該局表示若「若新南威爾斯的駕駛載運付費的民眾作為乘客，駕駛和其車輛應遵守《乘客運輸法》」，此外「在該法令規範下，此類型的服務應透過具有執照的計程車或計程車提供，由符合資格的駕駛運行，並經過道路和海事服務局（Roads and Maritime Services，RMS）的核准
[114]。」2014年5月6日，維多利亞州的計程車服務委員會（Taxi Service Commission）在公開呼籲民眾應避免使用「優步」等共乘應用程式後，對優步的駕駛開出數張違規罰單，罰金為澳幣1,723元[115]。
歐洲[編輯]
2014年6月11日，倫敦的黑色計程車（Hackney carriage）的駕駛以擾亂交通的方式，抗議倫敦交通局拒絕禁止優步以距離和時間計算費率，並認為此舉侵犯了他們計程車計費表的倫敦地區唯一使用權[116]。倫敦市長鮑裡斯·詹森在次週做出回應，表示在不經過司法覆核的情況下禁止優步營運有所困難；然而，他同時也表示了對黑色計程車駕駛顧慮的同情，詹森解釋道：
我認為這是一個十分困難的（問題）⋯我們已經獲得高等法院對此事的裁定，而基本上問題是：在計程車內的駕駛手機等於計程車計費表嗎？我可以理解為何有些朋友可能認為如此，因為它持續在接收或計算距離時間和費率。而也有律師表示相反意見，而這也是倫敦交通局獲得的行政指示。所以我們有了法律上的問題
[117]。
2014年7月，西班牙的計程車司機抗議優步用車沒有載客執照、商業用車執照和商業載客用車保險，2014年底西班牙法庭判決優步違法，要求停止商業活動，2014年12月31日，優步宣布停止在西班牙的服務。
2014年4月，比利時政府禁止優步軟體的使用，2014年12月比利時政府開始調查優步的稅務和財經結構。
2014年12月中，法國政府宣布從2015年起優步將被禁止。
2015年4月底起，優步終止在葡萄牙的服務。裡斯本法院稱，優步為非法營運的服務[118]。
美洲[編輯]
加利福尼亞州[編輯]
2011年5月，優步收到來自舊金山交通局的停止並終止（cease-and-desist）命令信函，宣稱優步無照經營計程車服務。此外加州公共事業委員會也針對優步無照經營禮車派遣服務發出信函。兩封信函都指控優步違反法規，並要求其終止營運。作為對此的回應，優步將其英文名稱從「優步Cab」（優步計程車）改為「優步」[119]。2012年秋季，加州公共事業委員會對優步發出停止並終止命令（同時也對其他共乘服務公司發出相同命令），並裁罰20,000美元。然而，兩方在2013年達成一份暫時性的協定，撤銷上述的法律行動
[120]。2013年9月，加州公共事業委員會在投票後，全數贊成通過讓這份暫時協定成為永久協定，並建立一項名為「交通網路公司」的新服務類別，以涵蓋Lyft、菁英優步、SideCar和Summon的服務，也讓加州成為第一個讓此類服務完整合法化的地區[121]。
2016年4月7日，優步同意與舊金山與洛杉磯地區檢察官聯合提告的案件，作和解處理。（此和解金將達1,000萬美元）提告的緣由是「優步使用誤導式廣告，讓大眾誤認其聘用司機之身家調查是徹底的。」[122]
華盛頓哥倫比亞特區[
編輯]2012年1月，一輛優步司機的車輛遭到華盛頓特區計程車委員會沒收。委員會宣稱優步在城市裡經營無牌照的計程車服務[123]。在許多優步使用者於社交媒體上請願後，華盛頓特區市議會在2012年7月投票通過正式讓此類服務合法，且不需受到最低費率的規範。這項決定也讓許多計程車司機提出抗議[124]。
麻薩諸塞州[編輯]
2012年8月1日，麻薩諸塞州標準部門（Division of Standards）對優步發出停止並終止命令，認定其使用之智慧型手機衛星定位應用程式並不是合格的計費裝置。但該部門在州長
德瓦爾·派屈克的指示下，於8月15日撤銷了這份命令，並表示由於國家標準技術研究所正在研究該技術，因此符合規範[125]。芝加哥[編輯]
2012年10月5日，優步遭到芝加哥多間計程車公司控告。根據公開資料，優步被指控違反芝加哥和伊利諾伊州的公眾安全、消費者權益和公平營業法案[126]。
紐約市[編輯]
紐約市計程車和禮車委員會（New York City Taxi and Limousine Commission）呼籲駕駛不要參與優步，因此讓優步的計程車服務項目在2012年10月暫停。但優步的高階轎車服務不受影響
[127]。該月底颶風珊迪侵襲紐約時，優步因「加成計費」系統將價格提高一倍而招致批評[128]。而優步最後對消費者免除收取加成費用，同時給付相同的加成價格給司機。但優步也為加成計費辯護，指出因此讓颶風期間可呼叫的車輛增加三倍之多。2017年2月1日，紐約計程車罷工，但是優步卻沒有參與計程車罷工，被許多民眾抗議UBER在破壞罷工。因此優步執行長卡拉尼克（Travis Kalanick）表明會參與計程車罷工。[129]
西雅圖[編輯]
2014年3月7日，西雅圖市議會投票通過一項決議，將限制優步、Lyft、SideCar等共乘服務的駕駛人數，標準為每項服務不得超過150人
[130]。市議會議員夏瑪·沙旺特（Kshama Sawant）支援這項決議，認為這將可保護傳統的計程車司機[131]。然而，在2014年4月17日，在收到36,000份要求將此議題付諸公投的連署書後，市議會的這項決定被暫時停止執行。市長艾德·莫瑞（Ed Murray）宣布將進行為期45天的協商以尋求其他的解決之道[132]。截至2014年7月14日，優步已捐獻超過50萬美元給「西雅圖市民反對124441號命令」（Seattle Citizens to Repeal Ordinance 124441），該團體是一個希望能推翻市議會限制共乘駕駛數量命令的政治團體[133]。維吉尼亞州[編輯]
2014年6月5日，維吉尼亞州監理部門（Virginia Department of Motor Vehicles）對優步和其競爭對手Lyft發出停止並終止命令，要求兩間公司暫停在維吉尼亞州的營運[134]。
2012年9月，一篇溫哥華商業媒體的文章報導優步和當地法規之間的爭議[135]。2012年11月22日，優步宣布在溫哥華將結束「秘密優步」（Secret 優步）的試營運階段，並將費率提高為每小時
加幣75元以符合當地的法規[136]。截至2012年12月，優步尚未在溫哥華申請執照[137]。2012年12月5日，多倫多市政府官員指控優步違反25項地方規範，包括無執照計程車仲介和無照禮車服務等[138]。多倫多政府關於表示他們曾建議優步依照當地法規營運。優步的競爭應用程式已在當地取得執照[139]。
計費與付款方式[編輯]
優步的計費方式與按表收費的計程車不同，一般計程車使用特製裡程表收費，但優步直接使用裝置上的GPS計價，且計算費率和收款都由優步負責，駕駛並未參與其中。當優步車輛以超過11英裡每小時（18公裡每小時）的速度行駛時，是以距離計價。在其他時候則是以時間計價
[140]。在每次搭乘結束後，旅程的費用將直接從乘客登記的信用卡中扣款。除了「優步 Taxi」的一般計程車服務之外，扣款的費用在預設時並不包含小費，而優步也在官方網站和應用程式中註明「不需要支付小費」[4]。優步曾表示較高的收費是因為其提供更可靠、更準時，且更舒適的服務[141][142][143]。在例如萬聖節、跨年夜或天氣不佳（如風雪或大雨）等叫車需求較高的時段，優步將會實施「加成計費」（surge price）提高價格以吸引更多駕駛來達到經濟均衡[144][145]。優步也會在極端的天氣狀態下實施加成計費，例如大多倫多地區在2013年7月8日造成淹水的暴風雨，以及紐約市
颶風珊迪來襲期間[146]。當加成計費實施時，顧客在預約車輛前會看見特別通知[144]。在2011年的跨年日期間，部分地區的優步加成費率達到普通費率的七倍，引起許多乘客的不滿[147]。優步的共同創辦人崔維斯·卡蘭尼克回應：「⋯因為這項服務太新了，需要一段時間讓大家接受它。計程車固定費率的情況已經持續了70年[147]。」迴響和評價[編輯]
美國[編輯]
美國企業家馬克·安德森在2011年表示他將十分願意投資優步。他告訴CNET「優步是一個吞噬計程車的應用程式⋯其有著殺手級的體驗。你可以在地圖上看到預定的車輛正向你開來[148]。」此外在2011年，《紐約時報》形容優步「聰明但所費不貲」，指出車隊有著「優秀的一致性品質標準」，但乘車前的等待時間較傳統紐約市的計程車和計程車來得久[141]。
《今日美國》在2013年將優步選為該報的年度科技公司[149]。
優步同時也面臨包括「Lyft」和「SideCar」等低成本即時共乘新創公司的競爭，因此優步推出「優步計程車」（優步Taxi）和「菁英優步」（優步X）服務，前者與當地的計程車公會合作，後者則是使用非豪華的轎車車型載客[150]。這個舉動讓一些優步禮車的司機感到不滿，認為此舉造成他們收入的減少[151]。
香港[編輯]
優步推出「關懷優步」(uberASSIST)服務，得到社福機構支援，旗下司機已學懂基本手語、折疊輪椅等技巧。長者、傷健人士、行動不便者的乘客都可透過手機應用程式，預訂接載服務
[152]。聾人機構「龍耳」指出，曾有聾人遇上計程車司機不熟路，無法溝通，最後去錯目的地，故聾人通常要靠其他人協助召車。香港失明人協進會視障會員表示，在街道截乘計程車很困難，常被他人搶先上車，就算電召計程車，交代司機在哪裡上下車也不容易。優步得悉傷健人士的困難後，遂與龍耳、香港失明人協進會及香港耀能協會康復專業學院合作，向參與「關懷優步」的司機提供培訓。社福機構認為新科技為長者及殘疾人士帶來方便[153]。
對優步的抵制[編輯]
2014年1月13日，多名巴黎的計程車駕駛在戴高樂機場附近攻擊一位優步司機，動機出於抗議來自優步的競爭[154]。
2014年6月11日，在事前的計畫下，多輛計程車在歐洲各大城市阻擋道路交通，抗議他們的生計受到優步等新創公司的威脅。計程車駕駛認為優步和其他基於智慧型手機程式的服務屬於不公平競爭，由於他們不受一般計程車費率和法令的規範[155][156]。
2014年7月7日，台灣數百台計程車包圍交通部大樓，由中華民國計程車駕駛員工會和全民計程車司機協會率領[157]，其中部分司機並當眾燒毀營業登記證。抗議活動目的是針對多項台灣的計程車政策及現況，包括計費表更新、車隊加入規範等。同時也抗議優步等「白牌計程車」手機應用程式影響生計
[157][158]。2014年7月21日，韓國首爾市政府表示將考慮禁止優步在當地營運[159]。2014年12月24日，南中央檢察廳起訴優步執行長Kalanick，稱他們違反客運運輸法規，把出租汽車充當計程車使用。違者最高將判兩年徒刑或罰款二千萬韓圜。
2014年11月30日，優步跟蹤記者行蹤高管遭處分：據國外媒體報導，備受爭議的打車服務優步日前表示，已對該公司駐紐約辦事處總經理喬希·莫勒爾（Josh Mohrer）採取紀律處分措施，這名高管被指控利用公司內部工具跟蹤使用其服務的記者。但是，優步拒絕透露更多細節。
2014年12月24日，中華人民共和國重慶市運輸委員會表示，要打擊優步等違法叫車軟體，此前中國執法人員突擊優步在中國訓練新駕駛的辦公室。
2015年7月24日，香港幾個計程車工會的代表駕駛計程車到運輸署，抗議當局未有正視「白牌車」問題及作出取締。抗議團體怒砸計程車咪錶及砸爛一輛計程車以示不滿。 [160]
2016年7月12日，台灣上百名司機開著計程車前往立法院抗議，要求立法委員正式處理違法營業的優步。官員正式接受訴求，將依外國人投資條例處理，一個月內將決定是否撤銷投資許可。
[161]
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