6件關於吉隆坡捷運的事情，你一定不知道！

花了整整五年時間！耗資210億令吉（約68億新元）的吉隆坡捷運第一階段，終於在今天通！車！了！而且還是免！費！的！首相及財政部長納吉宣布，將免費讓民眾乘搭一個月，即明年1月17日才開始收費。

納吉昨天出席第一階段雙溪毛糯—加影捷運路線推介禮時宣布，有關的接駁巴士也將免費讓公眾乘搭一個月。該接駁巴士將在12個站點提供載送服務。

小編是不是趁著聖誕假期或者元旦假期去一趟大馬比較好呢？

納吉提到，免費乘搭以及免費載送服務都是負責吉隆坡捷運的快捷通軌道（RapidRail）私人有限公司給人民的新年禮物，以便大家有機會試用這個嶄新、現代化及有效率的公共交通服務。

RapidRail是馬國國家基建公司（Prasarana）的子公司，負責管理捷運服務。

納吉也說，吉隆坡捷運工程如期在五年內竣工，且只耗資210億令吉（約68億新元），比起政府原先預期的建費少了20億令吉（約6.5億新元）。他指出，第二階段路線於明年中全面開通後，預料可減少巴生河流域（吉隆坡和雪蘭莪的地區）一帶道路約40萬的車流量。

他也說，捷運系統凸顯馬國邁向高素質都市的理念。“透過此捷運計劃，我們將貫通巴生河流域與吉隆坡各個主要地點，不僅惠及人民，也為外來游客帶來便利。”

吉隆坡目前的鐵軌公共交通只有火車、電動火車、單軌火車及輕軌列車（LRT），沒有地鐵或捷運。隨著第一階段雙溪毛糯—加影捷運的啟用，標志著馬國公交系統進入新篇章。

吉隆坡捷運系統路線全長51公裡，共有31站，其中位於吉隆坡市中心的七站將是地下站，其他24站則是高架站。今天將啟用的首階段路線全程21公裡，共有12站，即從雙溪毛糯站至士曼丹站，處於吉隆坡外圍地區。至於從士曼丹站至加影站、涵蓋約9.5公裡地底隧道的19個站，預計將在明年7月通車，屆時民眾從雙溪毛糯直達加影，只需約一小時。

這個全自動化駕駛模式的捷運，不像輕快鐵長期保持在緩慢行駛速度。當捷運列車進入直線軌道時將加速至每小時約97公裡，直到轉彎處才放慢，平均時速為每小時70公裡。

首階段路線的車資介於1令吉至3.90令吉（約0.3至1.30新元），每列列車有四節車廂，每節可容納300人。

吉隆坡捷運工程是納吉於2010年推出的“大吉隆坡計劃”的主要工程之一，以配合其經濟轉型計劃。該工程於2011年11月動工，當時預計將在今年竣工，明年投入運作。

首階段從Sungai Buloh連接Semantan的MRT路線全長21公裡，一共有12個站，涵蓋范圍包括了Sungai Buloh、Kota Damansara、Petaling Jaya、Bangsar和Damansara等，其中一些站口還設立在熱門的購物商場前，如1 Utama、The Curve、Ikea和Sunway Giza等，乘搭一趟完整的路線大概耗時30分鐘。

12個首階段投入運作的MRT站名單如下: Sungai Buloh，Kampung Selamat、Kwasa Damansara、Kwasa Sentral、Kota Damansara、Surian（Sunway Giza）、MutiaraDamansara（The Curve）、BandarUtama（1 Utama）、Taman Tun DrIsmail、Phileo Damansara、PusatBandar Damansara（靠近Bangsar Jalan Maarof）和Semantan。

MRT有限公司負責人Marcus Karakashian指出，目前12個站都已經進入測試階段，確保在投入服務後能夠提供良好和安全的服務給公眾，而MRT也早在10月份就進行測試。

1.捷運站設設別具心思

雙溪毛糯—加影干線多個捷運站的建築設計，出自於著名的建築會計公司Hijjas Architects & Planner手筆。這些高架捷運站的建築設計理念是以馬來塔（Wakaf）作為主題，突顯大馬的馬來甘榜風，有回歸傳統之寓意。而所謂的馬來塔，在馬來甘榜是常見之休息亭，亭子屋頂是塔狀。 而且，在6個地下捷運站（次階段通車時才可看到）裡的凳子與設計都是經過特設競賽後的奪獎作品，來頭可不小呢！若是看到這些凳子時，不妨感受一下其藝術氣息！

2.東南亞最大鐵路機廠

根據捷運工程建造商金務大（Gamuda）宣稱，雙溪毛糯機廠是全東南亞最大的捷運站，佔地162畝，可容納100輛捷運列車。一般上，機廠就是客車車廂的保養與維修之處。

3.捷運站月台皆為基本款

月台設計皆是基本款，即島式月台（IslandPlatform）或側式疊式月台（Stacked Platform）。

側式疊式月台是兩條軌道分成上下行不同樓層的站台形式，而島式站台則是路軌在兩旁。據金務大推特資料顯示，在捷運的地下捷運站中，島式月台出現在國家博物館站、中央藝術坊站、默迪卡站、葛京路站和瑪魯裡站；而武吉免登站和敦拉薩交易中心站則使用側式疊式月台。無論如何，這些地下捷運站只是在明年7月次階段通車後才開放。目前首階段通車的12車站都是高架捷運站。

4.高架車站體貼周到

該捷運站的每個出入口都設有電扶梯、樓梯或電梯，以方便殘疾或老年人士搭乘。而且，高挑的采光設計讓捷運大堂看起來更光明，亦能保持空氣流通。另外，每節捷運車廂可容納300名乘客，4節車廂就能載送約1200人。除了擁有貼心的博愛座（Priority Seats）和普通座外，還設有足夠且安全的扶手給予站立的乘客哦！

5.部分捷運還未連接購物廣場

最讓民眾興奮的是，購物商場One Utama 和The Curve-珍珠白沙羅商區前面各有捷運站。但遺憾的是，從購物商場到車站目前還未有連接。民眾需要走到購物中心外，再自己步行數一小段路才能抵達捷運站。

捷運公司透露，這些連接橋會往後再建。不過，“往後”到什麼時候就不清楚了。

６. 6站設有停車轉乘設施

雙溪毛糯-加影捷運共有12站，其中6站設有停車轉乘設施，總共超過4000個停車位，而且最重要的是，全天候停車僅需RM 4.30和摩哆收費為RM 1.10，可謂相當便宜！設停車轉乘設施的捷運站包括：雙溪毛糯站、菲麗亞白沙羅站、桂莎白沙羅站、桂莎中環、萬達鎮站和白沙羅市中心站。

吉隆坡捷運對大馬有什麼意義？

早前，鄭水興國際房地產投資者俱樂部創辦人鄭水興表示，納吉政府下從雙溪毛糯—加影全程長達51公裡的新捷運計劃，將革新我國的產業前景。他認為，當中對大馬房地產產生最大影響的，要數長達9公裡從馬魯裡—中環廣場 的地下隧道。

這涵蓋8個捷運站的地下隧道，尤其對我國邁向全球化的國際指標更為重要。屆時，來自世界各地的游客更容易由吉隆坡國際機場（KLIA）直達中環廣場（KL Sentral），然後乘搭新捷運直趨武吉免登，新捷運的創建將更大幅度提升這匯集了主要的商業和娛樂場所的地方，讓這大馬星光大道邁向國際化。鄭水興說，往市中心外圍的方向看，武吉免登站也銜接了柯克倫路（Cochrane）附近的吉隆坡國際金融中心（KLIFD）及馬魯裡站，換言之，這也進一步促使該地區頻繁的商業經濟活動。

鄭水興還表示，新捷運將全面帶動吉隆坡市中心的經濟活動，並進一步提升它作為大馬經濟重心的地位。與此同時，新捷運工程也將一並帶動旅游業、金融業、零售業及運動領域，可說是大大地促進社會商業活動。當然，更重要的是這一系列的新經濟景象也將為本地產業大幅增值。

提及新捷運對城市郊外的影響，他表示，加影及蕉賴地區將產生巨大的改變。新捷運工程將推動該區新的發展和新的元素，這將為這些地方的房產發展掀開前所未有的全新面貌。此外，該區也極度需要更多更便捷的公共交通樞紐及設施，新捷運創建的同時，也將促使相關單位興建更多更經濟實惠的房屋，恰好惠及該區的年輕人可以購買比較廉價的住宅。

另外，PasarRakyat站的設立，也進而銜接及改善了直達吉隆坡國際金融中心（KLIFD）的途徑，還鋪設了在大吉隆坡計劃下我國將成為全球金融中心的道路。

他補充說，市中心的經濟活動可以興榮旺盛很大部分源自海外投資外，旅游業更是另一把助力。這種種的繁榮的現象將呈現一種連鎖反應，進而帶動郊外經濟的發展。總的來說，新捷運的創建將提升我國交通系統的便利、促進國家經濟繁榮，進而把我國的房產事業將推向更高峰。

最後， 鄭水興也分析，新捷運對比較成熟又高檔的住宅區如TamanTun Dr Ismail及Damansara的影響不會太大。這些地區的大部分居民都已經擁有自己的交通工具，他們不需要依賴公共交通工具。再者，新捷運的創建對該地區環境的負面影響比如吵雜聲等大於它所帶來的便利。總得來說，新捷運的創建對高檔住宅區所帶來的好處遠不及城市中心及偏遠地區。

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