頭文字D（上）：我們青春時追過的神車

車叔小時候就很迷戀車，所有玩具裡百分之90以上都是車，各種各樣的，在小學的時候頭文字D這部動漫出現在生活中，從此車叔就開始了追逐這些神車，也追逐著青春……今天車叔就給大家盤點一下頭文字D中的車型，讓我們長大以後再花一小段時間緬懷曾經充滿激情的時代和那個單純的自己。

Toyota AE86 Trueno（駕駛者：藤原拓海）

AE86其實不是這輛車的型號，而是這款車的車架代號，它真正的名字是豐田卡羅拉“Corolla”，或稱為第四代花冠，它也不是賽車，只是一款家用轎車而已。搭載1.6L 4A-GE引擎，最大馬力130匹，最大扭矩149牛米。擁有雙凸輪軸和可變進氣電噴系統。前置後驅的驅動形式，車身前後配重50:50，輕量化車身，原廠車僅有940公斤的自重。

Toyota AE86 Trueno改（駕駛者：藤原拓海）

第一次爆缸後，藤原文太（拓海老爸）為86換上了賽用引擎4G-GE 20V，轉速12000轉，作為一台自吸發動機有著240千瓦的最大功率是很驚人的，引擎蓋也換成碳纖維材質，充滿戰鬥感。

Nissan Silvia S13（駕駛者：池谷浩一郎）

簡稱S13，第五代Silvia便宜，性價比很高，而且改裝件超多，前置後驅，豎置引擎，還有渦輪！渦輪！渦輪！但是缺點是前後單點的剎車太脆弱。早期搭載CA18 DET 1.8L雙置頂凸輪軸渦輪增壓引擎，最大馬力175匹，但由於這台發動機渦輪遲滯現象嚴重，之後搭載了新的心臟SR20DET，最大馬力200匹。

Nissan 180SX（駕駛者：健二）

1989年發布，作為S13車系的掀背車型，前置後驅，價格低廉，使用當時很流行的翻燈。和S13一樣的經歷，使用S13同款SR20DET 2.0L渦輪增壓發動機後，本該更名200SX，但是人們更習慣叫它180，最大馬力205匹。

Toyota AE85 Levin（駕駛者：武內樹）

和AE86比起來除了底盤和車身就沒有一樣的了。85是單頂置凸輪軸，而86是雙頂置凸輪軸，前者發動機是化油器，而後者是電噴。85是前盤後鼓剎車、拉線式油門，86都是四輪盤剎、液壓式油門，而且85沒有LSD，變速箱、傳動軸、剎車、懸架、差速器等都要比86脆弱，只是很便宜而已，阿樹也是被騙才買的，心疼。

Nissan Skyline GT-R R32（駕駛者：中裡毅、北條凜）

話不多說，這輛車大家一定很熟悉，“我要買GTR”這句電影裡的台詞列位一定都不陌生。號稱“東瀛戰神”。在原廠搭載2.6L直列6缸雙增壓引擎的情況下馬力就已經達到280匹，5速手動變速箱，智能四驅，可以將發動機扭力合理分佈在四輪上。中裡毅的黑色R32馬力改到380匹，但是車頭重，轉向不足等是硬傷。而北條凜的暗銀色R32更是把馬力改到650匹，使用大號尾翼，全車多處鈦合金輕量化部件，解決了車重的問題。

Honda Civic EG6（駕駛者：莊司慎吾）

本田第五代思域，前置前驅，配備1.6L自然吸氣VTEC高性能引擎，最大馬力170匹。重心低矮，車重只有1040公斤，而且懸架採用超越同級別的前後雙叉臂高規格懸架，操控性一流。

Mazda RX-7 FC3S（駕駛者：高橋涼介）

第二代馬自達RX-7，搭載雙三角轉子渦輪增壓引擎，前置後驅，涼介的車為高性能版本，出廠時就有230匹馬力，經調校後達到350匹，而後和拓海比賽把馬力降低為260匹。挑戰北條凜時加裝了大號尾翼，改成碳纖維引擎蓋，取消翻燈，重新加大了馬力。轉子發動機自重小，因此FC的車身的前後配重接近完美的50:50。相比前代增加了動態懸掛系統(DTSS)與自動調整懸掛系統(AAS)，過彎穩定性更好。前一代FB容易發生轉向過度的毛病因為是採循環球式轉向，此代FC使用更精準的齒輪齒條轉向。同時前輪制動採用了鋁合金鍛造四活塞卡鉗剎車。

Mazda RX-7 FD3S（駕駛者：高橋啟介、岩瀨恭子）

馬自帶第三代RX-7，前置後驅，13B-REW 2.6L雙渦輪增壓轉子引擎，最大馬力255匹，最大扭矩294牛米，外擴的四輪和加大輪圈，穩定性和操控性比前代更好，鋁合金制前後雙叉臂懸架，引擎下降50mm，使前後配重達到50: 50。啟介的車經改裝馬力達到350匹，而恭子的FD是早期型號，單渦輪增壓，動力不如啟介的FD。

Nissan Sil80（駕駛者：佐藤真子）

日產180SX車型（和健二的一樣），只因前臉使用Silvia S13的車頭設計，取名為Sil80，又名Sileighty。中文名字雪爾80，話說女生開這個車實在太配這車的名字了。

Nissan Silvia S14（駕駛者：中村賢太）

第六代Silvia，前輩S13轉向過度，甩尾嚴重，於是S14將輪距軸距增加，增強過彎穩定性，並且剎車疲軟的毛病也在這代被改善，賢太的車使用SR20DE 2.0L自吸發動機。馬力並不大，僅有160匹馬力，而S14真正的魅力在於採用了新設計的可變氣門正時機構NVCS，以及強化缸體，使得它改裝潛力很高。

好了，車叔今天先給大家介紹到這裡，後幾期會陸續更新，盡請期待。

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