消費者報告評出2017十大省油車你認可嗎

近日，美國《消費者報告》公布了2017年最省油的10款車型，上榜車型大部分是混動轎車。其測試方法是在汽油管中裝上一個高精度的燃油流量測試儀，首先在開放高速公路上盡量以105km/h的速度巡航，其二是在賽道中模擬城市中各種路況。

工作工況包括加速、減速和怠速等，最後取儀器所得數據（此榜單不包括任何電動汽車，上榜車型不代表同級最優秀，只是在燃效方面出色）。

一、豐田普銳斯（Toyota Prius）

綜合油耗：4.52升/百公裡

城市：5.47升/百公裡

高速：3.98升/百公裡

作為世界上首款實現量產的混動車型，尤其是在美國市場，普銳斯在混動車領域的地位非常高。在測試中第四代豐田普銳斯的綜合油耗僅為4.52升/百公裡，比上一代的5.34升/百公裡有了明顯的改善，創下了消費者報告所測試過車輛中的最強油耗紀錄（純電動車型除外）。

良好的舒適性一直是普銳斯的優勢。除此之外，新車的操控性更強，簡單易操作的觸摸屏能夠給出更加節能的駕駛建議。混合動力系統運行時噪音較低。普銳斯在純電動模式下車速可達40km/h。第四代豐田普銳斯於2016年在美國上市。該車基於全新 TNGA 平台所打造，國內暫時還沒有發售。

然而它的缺點也不容忽視。新款普銳斯的底盤較低，並且胎噪明顯。另外因為成本的控制其座椅材質也稍顯廉價。

車聚一句話：油耗節能確實是大牛，但國內配件的價格也同樣讓人心顫。

二、豐田普銳斯C（Toyota Prius C）

綜合油耗：5.47升/百公裡

城市：6.36升/百公裡

高速：4.90升/百公裡

雖然都叫普銳斯，但是普銳斯C和普銳斯、普銳斯V的外觀並不一樣。普銳斯C為城市型緊湊轎車，普銳斯V是MPV車型。普銳斯C是普銳斯家族裡面體型最小的車型，屬於A0級別，主要針對城市設計，其中“C”就是CITY的意思。

作為小弟， 普銳斯C相比標准版普銳斯的車身尺寸更小，價格也更便宜一些。這款車還有一款混動版本可以選擇。全系標配車道偏離警示系統、自動遠光燈與碰撞前預警系統，安全性方面比較完善。

測試中其燃油經濟性表現優異，是消費者報告測試的最節儉的車輛。其綜合油耗為5.47升/百公裡，比上一代普銳斯少0.13升/百公裡。

但是，普銳斯C開起來不是那麼舒適，發動機噪音過大，加速也比較緩慢。車輛的內部看上去很廉價，座椅比較局促，儲物空間也很小。

車聚一句話：和GK5一個路子，普銳斯C是買混動系統送車嗎？

三、雪佛蘭邁銳寶（Chevrolet Malibu）

綜合油耗：5.74升/百公裡

城市：7.13升/百公裡

高速：4.80升/百公裡

極富有肌肉感的車身線條以及出色的動力系統，全新雪佛蘭邁銳寶在中級轎車中具有很強的競爭性。

消費者報告認為邁銳寶提供了極為舒適安靜的行駛質感，並且還有足夠寬敞的乘坐空間。雖然身型龐大，但駕控起來卻不會感到費力，同時售價也十分合理。

全新邁銳寶為消費者提供三套動力系統：分別為1.5T發動機搭配6速手自一體變速箱系統、2.0T發動機搭配8速自動變速箱系統以及混合動力系統。其中混合動力系統節油效果十分明顯。在此次測試中，該車綜合油耗只有5.74升/百公裡，在高速下，更達到了4.8升/百公裡。

車聚一句話：在國內，邁銳寶XL是一款叫好不叫座的典型。

四、豐田普銳斯V（Toyota Prius V）

綜合油耗：5.74升/百公裡

城市：7.13升/百公裡

高速：5.0升/百公裡

豐田的前臉不僅每隔幾年就發生變化，且車系之間的不同款式看上去也不一樣，比如上文提到的標准版普銳斯以及普銳斯C。豐田普銳斯V也是普銳斯家族的一名成員，是一款基於普通普銳斯平台衍生的MPV車型，售價是油電混合普銳斯車型中最高的。

普銳斯V搭載了與標准版相同的混合動力系統。但是由於車重因素，該車的平均油耗為5.74升/百公裡，這比標准版普銳斯的4.52升/百公裡的油耗成績要高出不少。

普銳斯V是美國人很喜愛的一款車，空間夠大夠合理、乘坐舒適以及可靠性高。然並卵，國內並沒有這款車。普銳斯V更像是一款休閒旅行車，美版普銳斯V沒有第三排座椅，騰出十分充裕的後備行李廂空間，也符合美國人的實際用車習慣。

車聚一句話：普銳斯V是一款很實用的家庭MPV車型。

五、雷克薩斯CT200h（Lexus CT 200h）

綜合油耗：5.88升/百公裡

城市：7.59升/百公裡

高速：5.0升/百公裡

這是一款具有混動基因的小鋼炮。不僅擁有時尚動感的掀背造型，配置豐富兼具科技范兒的內飾，燃油經濟性更是相當出色。該車自上市之初便憑借其時尚動感的外觀及領先的混動技術成為同級熱銷車型的代表。但其細化程度沒有達到雷克薩斯標准。

出色的操控表現，在滿足駕駛樂趣的同時還可兼顧車輛的燃油經濟性。此車不足之處也顯而易見，後排空間過於狹小，後車門的“設計”也較為緊湊，這對於個頭較大的乘客來說絕對是大問題，因此長時間乘坐會很不舒服，另外該車後排視野有限。

車聚一句話：在國內，這款車選二手會更合適。

六、福特Fusion（Ford Fusion）

綜合油耗：6.03升/百公裡

城市：6.72升/百公裡

高速：5.74升/百公裡

福特Fusion其實就是蒙迪歐的北美版叫法，前臉造型展現出美國車特有的肌肉感，看上去非常凶悍！效率強大的混合動力系統帶來了極為優異的油耗表現，這也是美系車告別大排量時代的重大突破，刷新了小編對美國車耗油的觀念。

新Fusion在不犧牲強大動力的前提下做到了省油最大化。其搭載的1.5升和2.0升四缸渦輪增壓發動機，能提供卓越的駕乘體驗。另外該車加速順滑，發動機噪音小，車艙安靜，操控極佳，開起來的感覺像是在開歐洲跑車的感覺。

不過作為一款中級車，該車的儲物空間有些狹小。

車聚一句話：斷軸、異味，國內買蒙迪歐的人有些憂心忡忡。

七、現代索納塔（Hyundai Sonata）

綜合油耗：6.03升/百公裡

城市：7.59升/百公裡

高速：5.11升/百公裡

現代索納塔混合動力版在同級別中比較有競爭力。安靜的客艙，舒適的座椅，讓坐在車內的人有種昏昏欲睡之感。後排座椅空間比較寬敞，方便乘客上下車。雖然新款索納塔已經在操控穩定性和反應上進行了改善，但是效果依然不夠理想。且測試中輪胎的抓地力較差。

索納塔標配2.4升四缸發動機，綜合油耗為8.4升/百公裡。該車款也有1.6升和2.0升渦輪增壓四缸發動機可選，均配備配備7擋雙離合變速器，具有較強的加速性和更好的油耗。索納塔的安全性非常不錯，配有BlueLink安全遠程信息處理，正向碰撞預警，也可以選裝自動預碰撞制動和以及盲點監測。

車聚一句話：除了底盤操控和發動機噪音，索納塔其余表現很好。

八、豐田凱美瑞（Toyota Camry）

綜合油耗：6.19升/百公裡

城市：7.35升/百公裡

高速：5.47升/百公裡

現款的凱美瑞有美版和國際版之分，美版凱美瑞更加運動，而國際版則較為中庸。凱美瑞總是能知道人們想要什麼車。

凱美瑞從來不是以產品力哪方面特別突出而見長。而是更擅長全面的競爭力，包括超高的性價比、安靜的駕乘空間、順滑動力系統。在每年的可靠性報告和車主滿意度調查中凱美瑞都能榜上有名。另外該車在撞車測試中表現良好，這些優點足以讓大量消費者為它買單。

新款凱美瑞更換了全新的2.0L發動機。這台發動機是豐田全球最新力作，采用了D4-S雙噴射系統，在保證高動力的同時也能提供不錯的燃油經濟性。

車聚一句話：不喜歡新款激進前臉的朋友們抓緊買現款。

九、福特C-Max（Ford C-Max）

綜合油耗：6.36升/百公裡

城市：6.72升/百公裡

高速：6.19升/百公裡

C-Max是福特旗下的緊湊型MPV，這款車被美國人定義為兩廂車。是基於福克斯平台上打造的5座版的插電混動車型。該車車艙寬敞、實用、安靜，操縱感不錯。綜合油耗僅為6.36升/百公裡 。

福特C-MAX 搭載了一台2.0升四缸自然吸氣發動機和峰值功率68千瓦的電動機，以及容量為7.6千瓦時的鋰電池組，純電動模式下可行駛18km。在120V電壓可以6小時充滿，快充情況下240V只需2小時。

車聚一句話：這款車在上海車展也有亮相，但在國內不能享受國家補貼。

十、三菱Mirage（Mitsubishi Mirage）

綜合油耗：6.36升/百公裡

城市：8.40升/百公裡

高速：5.00升/百公裡

三菱Mirage省油便宜，車身小巧，耐用度高。新的車載系統可以與手機互聯，同時支持蘋果CarPlay和Android Auto系統。但是上面這些優點都不能掩蓋其加速緩慢，三缸引擎怠速時抖動。嘈雜的駕駛環境無時無刻不在折磨你的耳朵，讓人恨不得立馬給它裝上電動機。這款車曾被消費者報告列為幾大爛車之一。

雖然在該級別中此車車廂空間相對較大，但內飾給人一種單調廉價粗糙的感覺。其實你可以花同樣的錢買一款更好的二手車了。

車聚一句話：這是一款除了省油外，沒什麼優點的車。

車聚小結：

從榜單來看，日系車型的油耗情況普遍要好於美系、德系。但是近些年各國車系間油耗的差距已經越來越小。即便把純電動車拋出在外，汽油車也很難憑借一己之力登上榜首。可見，混合動力在節油方面肯定要比汽油車做的好。

其實不管什麼系別的車，歸根結底都是通過發動機技術來實現相對省油的目的。但具體能不能省下油，關鍵還在自身駕駛習慣上，每一腳都油門到底，紅燈急停，什麼高科技也省不下油。要想達到省油，應避免發動機長時間空轉，車輛的速度差也不宜過大。

開車還是要放輕松些，總為油耗用力過猛會徒增疲勞。

參考來源