美軍10萬大軍調動千裡不需半日，中國軍高鐵運輸現狀令軍事專家擔憂

2017-06-29

圖為美國C-17環球霸王運送士兵的實拍，從圖片中可以看到上百名士兵在座艙內整裝待發，寬敞的機艙顯得井然有序，光是C-17這個級別的運輸機，美國就保有200多架，更大的400噸級的C-5運輸機則保有上百架，在沙漠風暴行動中，美軍依靠C-5和C-141運輸機總共運輸了30多萬噸貨物和16萬人，可見大型運輸機的重要作用。

很多中國網民表示不服，認為中國的鐵路運輸同樣十分發達，特別是高鐵的覆蓋越來越廣，速度越來越快，一輛16節的車廂就能夠裝載上千人並在10個小時內完成2000多公裡的調運，如果采用大規模集約化的運輸方式，那麼10萬大軍的調動就能夠在半天內完成上千公裡的機動，其速度也並不比空運慢多少。

軍事專家對此表示，鐵路運輸是整個運輸體系中的重要一環，其作用也不可小看，但是如果寄予太多的希望則是不妥的，因為無論是鐵路運輸還是高鐵運輸，都有著其明顯的劣勢，這主要表現在三個方面。

其一，速度慢，無法執行跨洲際運輸任務。美軍C-17的時速達到800公裡每小時，能夠在10小時的時間裡飛行8000公裡，這個速度無論是鐵路和高鐵都是無法達到的，而且它們都只能局限在本土走不出去。

其二：無法運輸重型裝備。高鐵由於載重的限制，基本只能運送全副武裝的機動部隊，而無法輸送重型裝備，比如坦克、裝甲車輛就只能走陸路或者貨運鐵路，在速度上會慢很多，而且現階段的鐵路運輸網雖然已經十分發達，但是主要集中的中東部發達地區，而在一些地形復雜，經濟不發達的邊疆地區，鐵路運輸網就沒有那麼完善了，很多地區也不能直接到達，還需要經過復雜的轉運。

其三：運輸過程容易被打斷。與空運不同，鐵路運輸線路是極其脆弱的，由於其線路固定所以非常容易被針對破壞，而空運則沒有這方面的擔憂，只需要目的地有機場降落就行，對於C-17這種能夠在簡易跑道上起降的運輸機來說，連機場都省下了，可以直接在未鋪裝道路上降落，所以不會擔心由於機場受到破壞而無法降落的問題。

軍事專家最後強調，現代化戰爭是以高科技信息化為主導的，非常考驗機動能力和大規模的兵員、物資、武器裝備的快速投送能力，美國現階段服役的C-17和C-5大型運輸機加起來早已經超過了300架，是我國僅有一二十架，差距非常明顯，所以我國還應該加強空軍的建設，早日實現運-20的大規模裝備。

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