50張圖詳解台灣最強新品電動摩托車Gogoro 2

50张图详解台湾最强新品电动摩托车Gogoro 2

Gogoro 2 横空出世，并以意料之外的低价 48,500 元（起）造成不小的轰动。不过 Gogoro 2 一般版与 Plus 版有什麽差别呢？与第一代的 Gogoro 相较起来又有什麽差异？相信这会是很多人的疑问，这篇文章就可以帮助你釐清车款的各种细节与规格数据。

相信价格还是许多人购车的第一考量，Gogoro 从初代推出就以高达十万的售价引起不少争议，不过上市两年后，在今（5/25）推出的新车款「Gogoro 2」就将入手门槛大幅降低，扣除补助额最低只需要 44,800 元起（依各地补助额而异），相较于 125 c.c. 传统汽油车动辄七万的售价，这样的价格其实已经相当有竞争力。

Gogoro 2 并不是下一代车款，而是全新的系列

需要釐清的一点是，Gogoro 2 并非是 Gogoro 的「第二代」产品，而是属于另外一个「2 系列」，原本的一代产品（Gogoro、Gogoro Plus）则归类为「1 系列」，著重性能的 Gogoro S 则为「S 系列」，并且第一代产品中的入门款「Gogoro Lite」也将停止销售，其入门定位将由 Gogoro 2 取代。

是说这样的命名方式其实有点取巧，因为 Gogoro 2 在定位与规格都较初代 Gogoro 来得低阶，如果要举车厂类似的例子，笔者倒是认为这比较像是 TESLA Model S 与 Model 3 的差异，数字大小并不意味著高低阶，而已经购买初代 Gogoro 的骑士倒也不用嫌说买贵了，因为 Gogoro 与 Gogoro 2 在许多方面都是完全不同的车款，以下的文章也会进一步告诉大家新旧款的差异在哪。

Gogoro 初代下车壳完全是铝合金一体成型製造，Gogoro 2 则改成了塑胶製品

虽然在外观可以看到些许的 Gogoro 影子，不过车壳与车体设计可说完全不同，初代 Gogoro 採用的是全铝合金冲压与航太级黏著剂接合的轻量化车身，Gogoro 2 则改成钢管骨架与塑胶车壳，这点与一般市售速克达类似。此外 Gogoro 2 在漆面的质感处理上採用了双漆面处理，在车身上半（灯缘线以上）是亮光漆面，下半则为消光雾面处理。

在车色的选择方面，Gogoro 2 一般版（较便宜的版本）仅有白色与灰色（其实比较接近黑色）两种选择，若是 Plus 版本则有蓝、绿、黄、红、白、灰六色款式可选。接下来我们来看一些车身的细部吧！

车身细节

与初代 Gogoro 採用碳纤维皮带不同，Gogoro 2 在动力方面最大的改变之一就是链条传动了，链条有较耐用、动力传达较直接的优点，预计也可延长保养的里程数。

虽说链条裸露在外看起来满像是档车的，但实际上出厂都会加上链条护盖，就像下图这样：

后轮也採用近乎全包覆的雨水挡板，并在挡板内侧设计倒水槽，这是吸收初代 Gogoro 骑士容易被喷湿背部的经验所设计的。

轮圈明显大了一圈，造型也有所改变，採用前 14 吋、后 13 吋的配置，但材质依旧是採用铝合金。

Gogoro 2 Plus 仪表设计变得完全不同了，仅有外圈的灯色有 256 万色，并且会随著时速快慢改变迴转速度，如果是一般版本则仪表字体与外圈全部都是白色设计。仪表下方的「GO」键同样是启动钮（发动车子）的功能，差别在于 Plus 版本是电容按钮，一般版本则是机械式按钮。

侧身曲线改变不少，座椅变得更长更适合双载了。

侧脚架以及中柱皆改採一般速克达的钢管材质（初代 Gogoro 侧脚架为铝合金），侧脚架踢出一样会断油（断电），这款极类似一般油车的中柱也不再会有回弹的状况发生。

飞旋踏板感觉似乎变小了，同样收纳在车身侧面。

踢出时的模样，踏面变小但增加了止滑颗粒，材质一样是铝合金，按照初代 Gogoro 例子来看，飞旋踏板应该也是可以改装颜色的范畴。

车手龙头总成，这边外观看起来已经很像是一般油车了。

全橡胶握把，握把长度比初代 Gogoro 要长，按钮配置也几乎全部洗牌了。

在左边握把前方有倒车钮的配置（照片没拍到），按下后即可以时速 5km/h 的动力往后滑行，若是倒车钮和油门（电门）一起催的话则会基于安全考量断电处理。

与初代 Gogoro 的隐藏式设计不同，Gogoro 2 油壶採外露设计，且不论一般版或 Plus 版皆採用金属油管。油壶后方的小椭圆则是煞车油量视窗。下面这张图会比较清楚：

油壶侧面有个透明小视窗可以检视。

如果把壳给拆了只剩下仪表就会变成另一种风格，此外还在前方加上了圆形风镜。

Gogoro Plus 这块 iQ Cloud SYNC 是没有任何作用的，同样是 Keyless 无线遥控解锁，相反的 Gogoro 2 一般版则需要使用实体钥匙，且与传统机车一样具备磁石中控锁。

挂钩为出厂内建，使用者可选配 Y 架或是 I 架。

为了拉长置物箱空间，脚踏空间相对变小不少，不过改掉了初代脚踏的曲面设计，载物应该也会不容易倾倒了。

铝合金脚踏，与初代 Gogoro 不通用。需要注意的是脚踏为选购品，原厂是没有内建脚踏的哦。

煞车拉杆一样是铝合金材质加上阳极处理，拉杆长度也变长了。

后照镜採用关节调整而非初代的内嵌式调整，内部也不会积雨水了。

前灯，一样具备近灯、远灯、日行灯（外面一圈）的设计。

前避震则改为双枪避震，看起来应该是有副厂改装品的空间。

前后轮不再需要特规工具拆卸了。轮胎方面，前胎採用 Maxxis M6237 SPORT 性能胎，后胎则是 Maxxis M6237 双能複合胎（节能+性能）。

后轮双枪避震与碟煞设计。

煞车系统方面採用前／单向双活塞，后／单活塞的配置，且无论是一般版或是 Plus 版都是前后碟煞，并且预载「SBS 同步煞车系统」，无论是按下前后煞车都会自动分配为前 40%、后 60% 的煞车力道。

来到大家最在乎的车厢置物空间，虽然一样要容纳两颗电池，但 Gogoro 2 可以放得下两顶 3/4 安全帽或是一顶全罩式安全帽。

不过神奇的地方来了，根据官方数据，Gogoro 初代置物箱容量是 24.5 公升，Gogoro 2 则是 25 公升，虽后厢容量仅只有 0.5 公升的提升，但透过空间配置的不同就可以容纳到两顶 3/4 安全帽。

后厢内的这枚盖子原厂不给开，也卖关子表示还不能公布功能，笔者....也只能先带过萝。

不过 USB 充电埠还是有的哦（照片左下角），Plus 版本内建，一般版则需选购。

这款现场展出的倒叉是 RPM 改装品，卡钳也一样是改装品，这两样可不是选购就有的。未来官方是否会推出呢？经询问原厂目前也并未给出确切的答案。

原厂的前叉长这样，其实跟一般油车的双枪前叉已经相当类似了。

前碟尺寸为 220mm，后碟为 180mm，前后都是打孔碟。

后扶手取消了磁扣设计，但对一般骑士来说这样的扶手也比较好抓握。

周边改装品

Gogoro 2 拥有非常大的改装空间，车身周边也暗藏相当多的锁点让你扩充个人化，现场就展出了各种 Gogoro 2 的改装范例，以下也用图说的方式帮大家理解 Gogoro 2 的改装潜力。

斜板的锁点可以安装运动摄影机，不过可惜的是前斜板不再支援吸盘式快拆。

仔细一看这不是战术鱼骨吗XD？经询问原厂是说目前官方还没有这项配件，只是先让消费者知道可以这样改。不过这战术导轨一上去，就会让人联想到在车头装各种战术手电筒或是雷射瞄准器...

后货架

加上了车侧防撞条与货架的改装范例。

货架袋可以透过磁扣固定在货架上：

如果你有注意到的话，其实这是用一条「I 架」固定的：

不过，要安装侧货架的话侧壳是需要打孔的，同时车身内侧有预留改装锁点，侧货架也会锁在车架上确保稳固无虞。此外侧货架採用磁吸快拆设计，原本在前斜板的 ECU 也改到车侧壳内了。

不知道为什麽有种烤肉架的感觉.....

车首也可以加装扩充配件，并可在横杆上加上手机架、运动摄影机等配件。

其他爆改式样

加装前后翼的爆改「性能式样」：

加装巧克力胎、爆改车灯与货架的「越野式样」：

至于这个后拖车是活动用的，不是改装品XD

其他车色：

性能与规格上的差异？

看完了车身细节与周边改装部品，Gogoro 与 Gogoro 2 有什麽性能上的差异呢？首先就动力来说两者几乎相同，最大马力都是 8.58hp，同样可输出 6400W 功率，但 Gogoro 2 的功率峰值来得早一些，在 3000 转时即可到达最大功率，初代 Gogoro 功率峰值则在 3250 转时。扭力数据两者相同都是 25Nm，但 Gogoro 2 的轮上扭力高达 205Nm，比起初代 Gogoro 的 161Nm 还高上不少。

Gogoro 2 车身尺寸上明显的长了一截，轴距由 1230mm 增加至 1306mm，重心约略提高，座高由 745mm 抬升为 770mm，车重则重了 10 公斤，空车重量 104kg，加上两颗电池则为 122kg，倾角微幅调低来到 42 度（不含中柱），续航力则提升 10km 来到 110km（以时速 40km/h 定速测试）。

车身感测器同样多达 80 个，共有重力及加度感测器、环境亮度感测器、温度感测器等，值得一提的是 Gogoro 2 依旧承袭了部分防水耐候性能，车身线 30cm 以上为 IPX5 防水，30cm 以下具备 30 分钟的防水性能，应算是足敷大风大雨使用了。

以下是 Gogoro 2 与 Plus 版本的大略差异：

iQ System 4.0 更新

iQ 4.0 可让 Gogoro 使用者在手机上检视车身各种感测器所获取的数值，包含骑乘时的马力、扭力、转速、倾角等等，如果这些数据将来能够内嵌到行车记录器／运动摄影机影片内，应该会相当有趣才是？

Gogoro 2 一般版与 Plus 版出厂即预载 iQ System 4.0，而初代 Gogoro 车主们也会在不久之后享有这项更新。

參考來源