小知識：為何新的 Honda Civic Type R 有三支排氣尾管？
成功的秘密
代號FK8的第五代Honda Civic Type R推出市場後立即受到熱捧，甚至還有可能在今年引進我國市場，不過一些眼尖的網友，甚至是一些已經拿到車的國外車主可能會對它的排氣尾管感到好奇。
有什麼好奇的呢？因為這一代的Honda Civic Type擁有了三個大小尺寸不一的排氣尾管，FK8的排氣尾管除了是中出式的設計外，還是三根排氣尾管並排在一起，而且中間的排氣管明顯比左右兩旁的要小。
這會不會純粹只是原廠的一些設計巧思，想要讓FK8在排氣管的造型上顯得與眾不同呢？非也，其實原廠這樣的設計是別有用意的，這裡就讓我們為大家講解一下原廠為何會這麼設計FK8的兩大一小排氣尾管。
根據北美第十代Civic車系（包括Type R）的產品規劃總監Rob Keough所透露，原廠作出這樣的設計是為了替Civic Type R的排氣聲浪進行人性化處理，一般上購買這種性能車型的消費者，都希望它能擁有高坑而熱血的排氣聲浪，但如果是高速長途行駛的話可能卻會因此而感到折磨。
“一般上，車主會非常享受車子在起步和中段加速時的排氣聲浪，不過如果是長途高速行駛，而車子又一直排出高坑的排氣聲浪的話，車內的司機和乘客或許或覺得很折磨，因此原廠特地設計出這樣的排氣尾管。”
他說，新的FK8在一般都會行駛甚至是在賽車場上，排氣聲浪都會很熱血，不過在高速遠途行駛時，排氣聲浪就會變得相對低調和安靜，這主要是考量到車內乘客的舒適感，畢竟長途駕駛時司機和乘客都想要比較舒適的移動過程。
根據他的講解，FK8左右兩旁直徑比較大的排氣尾管會制造比較高坑的聲浪，而中間直徑較小的排氣管則聲浪較小和較為斯文，讓FK8在熱血操駕和長途移動時都能夠兼顧到車主和乘客的需求。
其實，FK8大可以好像其它性能車一樣搭配可調節排氣閥門的排氣管聲浪系統，只需按下車內一個按鈕就可改變排氣聲浪，那為何Honda不要這麼做呢？Keough的解釋是因為這類型系統的機械結構復雜（當然很大的原因我們認為是成本昂貴）。
至於Honda這樣的設定是否每個駕駛者都會喜歡呢？看來也未必，國外最近就有一些汽車媒體在試駕全新的Civic Type R時，抱怨稱新的FK8在高速公路上超車時，整體的聲浪就好像是老款的Toyota Camry一樣，毫無性能車的熱血感覺可言。
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