冬天冷需要熱車，夏天還需要「熱車」嗎？

冬天冷需要熱車，夏天還需要「熱車」嗎？

說到熱車，大部分車主都有冬天熱車的習慣，可是到了夏天，很多人就不會注意這些了。其實汽車和人一樣，也會感受到四季的冷暖。到了冬天，人們自然又想起我們常說的「熱車」話題。但現在是夏天，很多人認為夏天溫度高，沒啥必要熱車。真的是這樣嗎？

在20多年前，化油器盛行的時代，冬天是必須熱車的。不熱車的話，化油器就無法正常工作，給油門也給不准，開起來會很彆扭。這個知識於是銘刻在老司機腦子裡，就像傳說一樣，有經驗的老司機都這麼說，自然就流傳下來了。直到現在，原地熱車三十秒還是適用的。

很多人都是認為，熱車就是讓發動機熱起來，然後就可以隨便開了，其實這種理解是錯誤的。所謂的「熱車」是讓潤滑油工作起來，不是讓發動機熱起來，所以夏天再炎熱，也要適當進行熱車。

原因一：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，只有熱車後才會因機油泵的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

原因二：很多車主都有這樣的體驗，車輛冷啟動之後怠速相當高，比正常怠速高一倍還多，過一段時間之後才會慢慢降到正常怠速。其實冷機啟動時怠速轉速高一是為了讓油溫水溫快速達到最佳工作溫度以減少磨損，改善燃燒環境；二是為了有足夠的高溫尾氣為氧傳感器升溫。

我們知道氧傳感器是插在排氣管裡檢測尾氣的，並直接發信號給發動機電腦去協調工況。

而氧傳感器的工作溫度印象中要到300度以上，在此期間氧傳感器工作不是正常的，因此油耗、污染、積碳比較嚴重，不妨原地怠速等一等。

另外，原地熱車只是熱車過程中的一個步驟。科學的辦法是：原地熱車30秒後，低轉速行駛直至水溫正常。

熱車時需要注意以下幾點：

1、怠速熱車並非時間越長越好。變速箱齒輪油在冷車時都流到變速箱下半部，只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。因此，無需長時間原地熱車，而是應該在低速行駛過程中實現熱車。

2、切忌怠速空轉時猛踩油門。否則會令引擎快速磨損，嚴重損壞引擎的機件。

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