文本直送科技新聞：更平價、更適合雙載與可放進兩頂安全帽空間，Gogoro 2 正式發表
Dickson_Sharing
文本直送科技新闻：更平价、更适合双载与可放进两顶安全帽空间，Gogoro 2 正式发表
癮科技 2017-05-25 12:32
第一代 Gogoro 在 2016 年于 CES 发表后，中间延伸出 Plus 、 Lite 与 S 等版本，不过实质上骨架等基本结构仍是相同的，不过至今已经有达到 21,500 位车主，今天宣布推出实质上新一代车种 Gogoro 2 ，以及精装版本 Gogoro 2 Plus 。此外也在北中南以 Gogoro Wonderland 的方式进行巡迴展示。
Gogoro 2 提供白、灰，而 Gogoro 2 Plus 提供白、灰、蓝、黄、橘、红，标准版本价格一口气降至 73,800 元，而 Plus 版本则再加上 6,000 元为 79,800 元，同时搭配桃园补助后，价格压至 44,800 ，若进一步以二行程旧换新能够以 33,800 元购入，预计七月交车。
Gogoro 的目的并非成为一家车厂，而是以部属新一代智慧能源网路与解决方案、打造绿能、低排放的乘车环境作为最终目的，同时藉由大数据分析使换电站的充电达到高效率与节能，在两年内已经在台湾部属 350 个电池交换站，而目标是在主要都会区提供 1 公里内就有换电站的布局，目前在台北都会区密度更达到 350 公尺内就有交换站，而今年内也预计将换电站沿着西部县市完成串接，达到北南纵走。
而 Gogoro 本身亦是将联网概念与车辆结合的智慧双轮，基于 Panasonic 电芯的专用替换式电池具备大量感测器，为电池安全性把关，同时也兼具防盗功能，车辆本身也安装 80 个以上感测器，亦可使用手机搭配 app 进行解锁、设定，并将车辆的各式资讯，同时在车载系统持续升级后，还可透过手机作为中介为车辆韧体升级。
同时 Gogoro 也很自豪是在台湾进行生产与设计，除了自行研发的车台，在马达与士林电机合作，而悬吊系统则是与光阳机车子公司合作，至于轮胎与 MAXXISS 一同合作，生产工厂亦在桃园龟山，将核心价值留在台湾。
不同于当初还在评估动力系统而采用小型化设计的第一世代的 Gogoro ， Gogoro 2 的设计进行大幅度的变革，最大的改变是不再使用专属规格的组件，大量导入公规设计的组件，例如前叉与双后避震都采用常见的传统速可达设计，不像 Gogoro 为前单叉、后多连杆，这也意味着 Gogoro 2 能够沿用更多市售车种的零件；此外 Gogoro 2 也拥有更好的椅垫尺寸，更适合双载，行李厢空间也加大到可放进两顶 3/4 安全帽的空间
外观设计元素仍延续 Gogoro ，不过线条略为方正，车灯维持全 LED 化设计，仪錶板采用椭圆形，车胎设定采用前 14 、后 13 吋，车身采用双烤漆处理，而设计细节也有许多巧思，例如后轮挡泥板透过在中央设计凹槽进行排水，使雨天行车后轮不再喷出大量雨水。
Gogoro 2 的加速度为 4.3 秒，最高速 90 公里，一次换电推估里程为 110 公里，其次制动系统导入同步煞车系统 SBS ，以前 40% 、后 60% 作为制动分配，而预载的新版 iQ 4.0 加入密码上锁以及基于手机的指纹辨识，同时还将车辆行驶时的动态资讯显示在手机画面，宛若专业赛车的数据分析，既有车款预计在第四季升级。
另外 Gogoro 2 也与高达 50 家配件商合作，提供大量的客製化配件，除了外观套件外，还有多样的行李置物配件与防护配件，预计首波上市就会提供达 50 款选配套件；另外也展示多个由设计师发想的念设计。
此外原本皆为直营的 Gogoro，也将自今日起开放伙伴计画，有兴趣的经销者可前往官网登记，未来将提供销售、维护与交换电池站佈建等授权。
- # Gogoro
- # gogoro plus
- # gogoro 配件
- # gogoro售价
- # gogoro价格
- # Gogoro 2
- # Gogoro 2 Plus
- # Gogoro Wonderland
- # Gogoro 远传
分享到Line