中國3000架波音客機為甚麼不能改軍機？原來還有這道個暗門！

中國3000架波音客機為甚麼不能改軍機？原來還有這道個暗門！

2017-05-09

中國C919大飛機的成功試飛再一次將人們的關注點拉回到大飛機這個“痛點”上，當年運十的慘痛經歷仍舊歷歷在目，“寧可租，寧可買，不准自行研究，燒資料和圖紙”的事情讓我們明白了在大飛機這個重要項目上絕不能夠受制於人，一定要自己研發，掌握自己的技術。

伴隨著C919的上天，人們立刻就聯想到了可以將這個大飛機改裝為預警機、反潛巡邏機、空中加油機的可能性，這種做法早已經有很多成功的案例，比如美國E-3預警機被譽為世界上性能最優秀的預警機，它和KC-135空中加油機一道都是在波音707客機的基礎上改進的，而p-8A反潛巡邏機則是在波音737的基礎上發展而來的軍用型號。

通過對民用大飛機的相關改造，加裝航空設備來滿足軍用大飛機使用具有很多優點，其一便是軍民通用大大縮短了研發周期和費用，對軍用大飛機的迅速列裝和更新換代起著非常重要的作用，其二便是預警機，反潛巡邏機、空中加油機與民用客機在很多方面都具有相通性，它們和客機一樣不追求高速度和機動性，反而對燃油的經濟性、飛機的滯空時間比較看重，所以很多國家都這麼干。

中國民用航空有幾千架波音和空客的大飛機，那我們不拿出幾百架進行改裝呢？要知道我國在軍用大飛機方面是有很嚴重的短板，美國的空中加油機是中國的57倍，大型運輸機也是中國的幾十倍，這個差距不僅僅是在數量規模上，性能上也有相當大的差距。可以說，中國對軍用大飛機的需求是相當迫切的。

軍事專家對此表示，即便如此，我們依然不能拿波音空客的大飛機來改，甚至也不能直接拿C919來改，原因主要有三點，其一，波音空客的大飛機在賣給我們的時候已經有協議嚴禁用作軍事用途，如果違反了協議，那我們連客機都沒得用。其二，大飛機的核心技術和關鍵部件特別是發動機都是國外的，這些發動機都是留有暗門的，能夠實時對飛機進行監控，就算我們破了協議將這些飛機進行改裝，那麼也將面臨軍事信息洩露的風險，得不償失。

軍事專家最後強調說，最後一點，客機改預警機、加油機雖然聽起來簡單，但仍然有不少的難度，比如飛機的尺寸、結構都要做出相應的調整，在這點上我國仍有沒有足夠豐富的經驗。C919雖然完全具備改裝的潛力，但也要等我國掌握核心技術再說，比如最重要的發動機技術，所以航空發動機才是我國大飛機發展的基礎，也是核心，更是最終目的。

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