唔好再"咇"啦好嗎!! 發明小巴車速顯示器個個一定係個腦生係pat pat度

眾所鳩知, 而家每一部小巴都裝左部車速顯示器,

當車速去到80km/h, 就會嗶,嗶,嗶...

當車速去到100km/h個陣, 就會嗶嗶嗶嗶嗶..(嗶到2046)

其實發明呢樣野條友係咪超離地, 唔會坐小巴,

d嗶聲有一個特定既frequency發音, 仲要每一下嗶都好刺耳,

講真, 係市區路段邊有機會去到80km/h,

一定係上到高速公路先有機會去到呢個車速,

但行得高速公路, 都要行最少10分鐘,

而事實係10個小巴司機, 9個都會係高速公路行超過80,

個10分鐘裡面, 每隔一秒就嗶一聲, 真係搞到人頭都痛埋

好啦, 可能有人話裝車速顯示器無非都係唔想小巴司機超速,

而家小巴司機超速我竟然唔係Hi小巴司機而家Hi發明E部顯示器條友,

但事實係而家d小巴司機擺明當部車速顯示器透明,

其實, 從乘客角度來講, 我見到小巴車速有向左走向右走用?

唔通你個seat位下面有個peak踏?

唔通你大聲同個小巴司機講你超速? (多向左走向右走餘, 個陣小巴本身都已經嗶緊)

政府其實都係唔想小巴行超過80km/h,

只要立法每架小巴要鎖車速, 一去到80km/h就自動截油, 就ok啦!

每年驗車個陣都要check E樣野

而家裝部垃圾車速顯示器完全on向左走向右走9, 又阻唔到小巴司機超速, d嗶聲又擾民

http://forum1.hkgolden.com/view.aspx?type=BW&message=6185889

2012報導

小巴限速器太易受干擾

政府今年四月起規定公共小巴要加裝車速限制器，保障乘客安全，可是黑夜飛車仍無日無之。警方展開「獵狐」行動對付違例者。要杜絕「器照裝，車照飛」的情況，車速限制器和顯示器須有較嚴密的防干擾設計。

本港發生過多次深宵小巴飛馳釀成的奪命車禍。當局最初規定小巴裝上車速顯示器，讓乘客一目了然，一超速就響號；可是一些司機依然故我。當局進一步要小巴加裝車速限制器，連接油門腳踏和引擎裝置，把車速鎖在每小時八十公裡以內，令小巴「欲飛不能」，可是「魔高一丈」，仍然杜絕不了飛巴奪命意外。

本月初即有一輛專小巴致命意外，現場初步調查顯示：司機懷疑自己在粉嶺公路被拍下超速照後，不但沒有抖擻精神小心駕駛，反而心緒不寧，直撞前面一輛停泊在路邊處理交通事故的警車，衝力之猛，把警車推前十多米。兩名警員幸而離開了警車，小巴乘客則不幸一死八傷。

路滑車照飛安全更難保

粉嶺公路車速限制是每小時一百公裡，如果小巴限速器發揮最高時速八十公裡的作用，司機又何必擔心自己被「影快相」？

本報記者昨日凌晨在滂沱大雨下，驅車尾隨一輛由市區開往新界的小巴，在吐露港公路開足百公裡時速才勉強跟得上，小巴車速顯示器卻只有九十四公裡，令人懷疑小巴車速限制器和顯示器都已被非法調校。天雨路滑夜深飛車，乘客安全更難保。

現時這兩種儀器調校都不難，有小巴更乾脆切斷顯示器電源，以致這些儀器在部分小巴形同虛設。雖然新例刑罰最高可達一萬元及監禁六個月，但是鮮有乘客舉報，而小巴臨驗車前又可以把儀器調校回正常運作，避過檢控，以致亡命飛車繼續每晚發生。

這兩天警方展開「獵狐」行動，便裝乘搭小巴，發現超速即通知同僚驅車攔截，即時拘控及將小巴駛去汽車拘留中心接受檢驗，務求人證物證俱在，小巴司機無法鑽空子把干擾了的儀器還原。

檢控掣肘多須做好預防

要是成功檢控，這種做法可以起到阻嚇作用。缺點則是不能夠經常進行這樣勞師動眾的行動，一來警方人力物力有限，要兼顧其他執法工作，二來對小巴乘客會帶來不便。雖然為減輕對乘客的影響，警方會「護送」小巴按原定路全部落客後才駛去扣留中心，但在過程中乘客仍然有所阻滯。

預防勝於打擊，基本改善之道，是改善儀器的設計，確保其不易受到干擾。

新例還規定日後小巴要裝上俗稱「黑盒」的電子數據記錄儀，由於設計、修改、測試、審批、生產和安裝需要時間，當局預計明年第二季才能夠落實，這將有助監察和調查小巴行車狀況，條件是儀器要能夠確保正常運作。無論加裝甚麼儀器，當局都要吸收經驗，做好防干擾設計。

時速107公裡 亡命小巴靠害

「個司機踩到一百零七（公裡），飛咁快就入到元朗！」喜愛夜蒲的張先生於深宵時分，在佐敦道乘搭紅色小巴前往元朗，上車後發現司機駕駛態度惡劣，在彌敦道已不時「衝燈尾」，駛入彎急路窄的荃灣海安路及青山公路近麗城花園一帶時，更以時速一百零七公裡飛馳，不消五分鐘便已到達深井，「個限速器過咗八十（公裡）就係咁響，但個司機都唔理，一直都開到成百（公裡），限速器去到黃金海岸先唔嘈！」