在日本，黑道玩的改裝車你懂嗎？

在日本，黑道玩的改裝車你懂嗎？

日本的汽車改裝文化那還是有比較悠遠的歷史的……

上世紀90年代初，日本政府一直打壓改裝車，那可是比國內的要狠得多。後來有一批優秀的改裝產品誕生並且得到了日本政府的認可。那時候起汽車改裝才慢慢的合法化了，但是日本當時也對那種沒有經過政府嚴格把控的產品進行嚴厲打擊，所以山寨作坊在日本是活不下去的。

而到如今，日本的改裝文化發展成為這幾種：

JDM、VIP、痛車、HellaFlush、BOSOZOKU等。小編今天主要就是給大家說說這些古怪的改裝名詞到底意味著什麼？

到底什麼是JDM？

JDM這個名字最初是起源於日本國內對本土汽車的一個控制規定。曾經日本汽車工業協會(JAMA)的強制規定，在70年代末以後，生產的日本本土汽車最高時速都不能超過180～190km/h，1988年又規定引擎不得超過280馬力。這一系列的規定更多的是出於安全的考慮（現已解禁）。

其實在70年代到90年代期間，日本本土出廠車輛馬力上限的規定形成以後，對當時日本汽車工業造成了不小的影響，很多老款的JDM車，列如skyline GTR R32，發動機原廠功率最大都是280馬力，否則將被法律限制，不允許出廠。很多JDM車的時速表最多都只到每小時180/Km。

JDM車系的車型特點很明顯，JDM車輛往往在外形和配置上與其他車系不同。不同的駕駛習慣和路面狀況，也使JDM車輛有明顯的特征。

美國的高速公路較為發達，且平坦而距離長，所以美國本土的車輛都有近乎完美而舒適的駕乘感受。然而日本的道路彎多坡多，需要有較強硬的懸掛系統以及高響應速度的節流閥，以提高車輛的操控性。

由於不同國家的排放標准不同，JDM的車系也會在出口車型上對發動機動力進行不同的調校，以及引擎版本上做調整。列如本田在思域車型上生產有B18C1，B16A和K20A等不同版本的引擎，調教方式也不同，這就形成了我們所知道，“美版”，“歐版”以及“高性能版”的由來。還有像

英菲尼迪以及謳歌，這些品牌也是用來主打北美市場的車型。

VIP又是什麼改裝風格？

VIP是英文的縮寫，也就是非常重要之人的意思，因此凡是冠上VIP字樣的名詞，通常都擺脫不了高級、尊貴的意義。日本黑道是最早做VIP改裝的族群，日本黑道界的大哥，習慣性將中大型豪華房車改裝成這種誇張大膽的外觀引人注目．不過這種現象也多僅止於黑道界，在並未普遍出現，一般的改裝車迷也鮮少會去這樣改車，所以此時也沒有固定的改裝稱呼出現，而這也就是為什麼在一般車迷心中一直會將VIP風格與黑道大哥之印象連結在一起的主因。

VIP風潮的真正興盛則是從90年代初期開始，在當時的改裝風氣因日本經濟起飛，老百姓也有錢從而逐漸興盛起來，各種所謂的暴走族、街道賽車等好幾種改裝流派不斷形成，外觀類的改裝在當時雖然只能算是小眾市場，不過拜日本社會因泡沫經濟的環境影響，使得中古車市場上出現了如Y31 Cima、Y32 Cedric、UCF10 Celsior等日本國產的高級豪華中古房車，而這樣的有利條件也直接促成VIP改裝風格的形成。

除了日本黑社會比較喜歡這種風格，在普通老百姓中，很多玩家也把VIP定義在了另一種層次裡，他們車身不全是電鍍配件，也不全是黑色系為主，而是更傾向於個性的顏色。而且從車身高度來看，必須趴下，然後用傾角調節器將輪圈姿態調整至外八字。內飾也轉為DAD風格的泡泡坐墊。

痛車又是什麼？

痛車，文化發源於日本，屬於ACGN文化的一種，在日本，對ACGN文化有愛的人們為了彰顯個性，將喜愛的動漫角色、動漫公司或者角色名字之類的字畫貼（噴）在車上，以作裝飾。

關於痛車這個詞的來源，有這樣幾種說法：

1.日語中有一個詞語叫「視線が痛い」，多用在某人做出非主流的事情時候周圍人圍觀導致氣氛尷尬的時候。痛車對於普通一般人來說，視線痛也是完全可以理解的，所以先有傳統的日語這個詞語開始演變成了痛車這個概念。

2.給人紋身會很痛，於是車主人就把“紋身”過的車稱為痛車。

3.在日本，如果要在車上畫圖案之類的東西要交稅，由於開痛車的很多是年輕人，額外的稅收使他們很心痛，所以叫痛車。

4.因為讀音問題：paint car(涂上顏色的車) => pain car(疼痛的車) =>痛車

5.入了圍城的人基本上是不會繼續動漫愛好了，能夠把車變成痛車的人自然是單身了，唉，可是這樣一來，有哪個MM會來搭一輛滿身全是花花少女圖案的便車呢？單身的動漫迷們一旦選擇印上自己熱愛的角色上去，客觀上就失去了MM搭車的機會，心“痛”啊……

6.因為畫上各種圖案會對車子本身的形狀等造成視覺上的偏差（和迷彩同理），這樣會影響車子原本工業設計的美感，所以到底是保留原汁原味的設計還是貼上喜歡的動漫讓人很頭痛

7.亦有說法是日本在經濟起飛之後開始出現大批進口車，從“意大利車”（イタリア車，Itaria sha）轉成“Itasha”

而大馬路上的貼紙風格也可以算做咱們中國的痛車風……雖然很low……

那麼什麼是HellaFlush？

先來分解一下這個單詞HellaFlush=Hella Flush也就是有兩個部分，一個是Hella,另一個是Flush。Hella是Hell of的縮寫，意思是特別的，非常的，絕對的，超級的；Flush是齊平的意思。

這裡指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平的狀態，齊邊的感覺。輪轂輪胎和車體很自然的成為一個整體，保持一樣的曲線，尤其當輪轂在正確的Offset（輪轂負值）下，和車身齊平的效果。同時不可或缺的是，你必須盡可能的降低你的車身讓自己的車被稱為HellaFlush，這裡說的降低車身到多低是沒有確切標准的，因為普通避震和空氣懸掛是不能相比的在對降低高度的程度上，但是有個基本規則就是絕對不能在輪胎和葉子板中間有空間(Wheel Gap)。如果你不把你的車降到特別特別低，你只是Flush。所以這裡要非常明白兩點：

1. HellaFlush的形成首先要滿足是Flush也就是齊平輪轂輪胎，然後才有資格從Flush向HellaFlush努力。

2.車身高度一定要盡量低，從車的側面看絕對不能在輪胎和葉子板之間有空隙。

其實在日本本土，漂移運動、改裝車都是日本最為盛行的賽車文化。每年，各大日本本土廠商都會舉辦一些賽道活動，除了專業車手的比賽，普通民眾也可以用自己的車進行非職業的較量。

廠商會根據車型分出組別，比如日產會把Z系車型單獨分為一組，這裡面就全部為日產Z系車輛，列如日產350Z，370Z等等。除了這些原廠車型的分組賽事，廠商還會舉辦改裝車之間的較量，很多日本本土廠牌都有著自己直屬的改裝廠，列如日產的nismo改裝廠出品的改裝車，也會舉辦單獨的賽事和賽道體驗。