全新一代 HONDA ACCORD 更多細節曝光！ 外表就像大型的 HONDA CIVIC，預計今年年底發布！

全新一代 HONDA ACCORD 更多細節曝光！ 預計今年年底發布！

最新諜照顯示，全新Accord 的LED車頭燈和車型都與CIVIC采用相同的造型！就像一款大型的CIVIC。

全新 2018 最強 Honda Accord Turbo 內裝照曝光！

當然，本田也將為這款車配備一大堆安全設備。車廂內也進行了重度偽裝，但從照片看，中控台空調控制鍵周圍采用了金屬裝飾。如果新車內裝與思域遵循相同設計，信息娛樂系統顯示屏將位於中控台頂部。該車動力系統預計將提供渦輪增壓引擎。而入門級車型仍將搭載自然進氣引擎，同時提供本田的2.0升四缸渦輪引擎。不過，新車不會提供V6引擎，而注重車輛節能環保性能的消費者可選裝混動版本。新一代雅閣將與新款思域共享模塊化平台，本田將於年底發布新一代雅閣。

2018款本田雅閣進行進行道路測試，車身依舊進行了重度偽裝。這次諜照記者拍到了車輛內裝照片。新款雅閣外觀設計與最新款思域保持一致。從照片看，新車采用向下傾斜引擎蓋，細窄前大燈，快背式車頂。碩大C柱車窗有助於擴大後方視野。

全新一代的Honda Accord諜照已經被網民捕獲，據悉全新一代的Accord將會採用Civic FC的平台打造，這個平台和Toyota的TNGA同樣有著輕量化的特點，看來新一代的日系D-Segment大戰即將開打！

跟之前曝光的Camry一樣，這次的Accord同樣也是美規車型，但是目前我國市場所販售的九代Accord同樣也是美規的，因此如無意外我國未來的全新十代Accord也會和美規所販售的一樣。目前正在測試中的全新一代Accord採用了Civic FC的平台打造，除了Accord外新的CR-V也會使用這個平台，這個平台有著高剛性輕量化等特點，同時共享平台還可以降低開發成本，所以預計未來Honda會在新的Accord搭載更多的安全配備來回饋消費者，同時也因為採用這個平台的關係相信Accord會和Civic FC一樣擁有較低的重心和較矮的車身，這樣一來操控性會有顯著的提升。

接下來就是動力配置，由於Honda這幾年力推渦輪增壓引擎，因此在十代Accord上很有可能會出現自然進氣引擎絕跡的情況，預計原廠會在十代Accord上採用1.5L的VTEC Turbo+CVT的配置，另外在美國市場的頂級3.5L V6引擎也有可能被砍掉，取而代之的會是2.0L的VTEC Turbo，Honda自主開發的十速自排變速箱也有可能搭載在Accord上。

下一代 Accord 的外觀設計將參考 2013 年北京車展發表的 Honda Concept C

Honda SENSING（安全超感）系統提供全方位安全駕駛輔助

Honda充分考慮到車內乘員和車外行人等交通社會的所有參與者，並基於現實中的事故情況，以實現“零事故”為目標開發各種先進安全技術。10月31日，在2015年Honda中國媒體大會上，Honda發布了FUNTEC安全技術的最新成果：Honda SENSING （安全超感）系統。Honda SENSING是面向未來自動駕駛而開發的一套全方位的安全駕駛輔助系統，將陸續搭載於中級以上車型，最先應用的是全新一代艾力紳（明年年初上市）、第十代Civic（明年春季上市）和雅閣的中期改款車型（明年上市）。

Honda SENSING（安全超感）系統采用了置於車輛前格柵內部的微波雷達和置於前車窗內的單眼攝像機兩種感應器。性能大幅提高的微波雷達不僅可以檢測對象物體的位置和速度，還可以感應到電波反射率較低的行人，單眼攝像機可以有效識別前方行人或車輛等對象物的屬性和體積大小，兩種感應器的功能融合極大提高了車輛對外界環境的感應能力。此外，系統還具備極高的綜合信息處理能力，除感知到的外部環境信息外，系統還能判斷識別駕駛者的操作意圖和車輛狀態，根據這些綜合信息對制動、轉向等進行精確地協調控制，使車輛保持最佳車速、車間距和行車路線，從而實現了包括防患事故發生和避免事故傷害在內的安全駕駛輔助功能。

Honda SENSING（安全超感）系統構成

Honda SENSING（安全超感）系統針對車輛的前方新增加了碰撞緩解制動系統（CMBS）（行人/車輛感應）、車道偏移抑制、附帶低速追隨模式ACC，以及車道保持輔助系統（LKAS）等新功能。這些前方安全輔助功能，與迄今為止已經搭載應用的盲點顯示（Lanewatch）、盲區監測等側方安全輔助功能，和倒車出庫輔助、後視廣角攝像等後方安全輔助功能相結合，為駕駛者提供全方位的安全駕駛輔助，實現安全、安心、充滿樂趣的駕駛體驗。今後不斷進化的Honda SENSING（安全超感）系統將成為未來自動駕駛的核心技術。

碰撞緩解制動系統（CMBS）（行人/車輛感應）

碰撞緩解制動系統（CMBS）通過微波雷達和單眼攝像機，感應並識別前方車輛、對向車輛和行人。當與車輛和行人可能發生碰撞危險時，系統通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者采取規避措施。當與前方車輛和行人更加接近時，系統實施輕微制動，以體感形式再次提醒駕駛者對車輛進行操作。當車輛進一步接近時，系統會實施強力制動，以輔助駕駛者規避碰撞及減輕傷害。

車道偏移抑制

通過單眼攝像機檢測車道兩側的行車線，當車輛可能偏離車道時，通過方向盤振動和儀表盤顯示等提醒駕駛者采取操作。同時，系統將輔助實施轉向操作，以幫助駕駛者將車輛駛回正常車道，規避危險。當車輛較大幅度偏移車道時，系統將施加制動，以防止車輛偏離出車道。

附帶低速追隨模式ACC

附帶低速追隨模式ACC，通過微波雷達和單眼攝像機的共同感應識別，精確地檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差，並自動調整自身速度，使車輛與前方行車保持一定安全距離，新增加的低速追隨模式，專為擁堵路況設計，可以自動跟隨前車至停車，並重新啟動。這大大緩解了在擁堵路段以及高速公路上行駛時的駕駛疲憊，為駕駛帶來更多樂趣。

車道保持輔助系統（LKAS）

通過單眼攝像機，識別車道兩側的行車線，並輔助施加方向盤轉向操作，使車輛始終保持在車道中間行駛，車道保持輔助系統（LKAS）可以大幅緩解高速行駛時的駕駛疲勞。當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會通過方向盤振動，提醒駕駛者進行操作，確保安全、舒適的駕駛。