都是賽車!MotoGP為啥可以放WSBK幾條街呢?

如果拿四輪的賽事做比喻，MotoGP 就等同於四輪的F1 賽事，而WSBK 則是GT car 的賽事級別，至於賽事規則，不論是MotoGP 或是WSBK 賽事規則皆由Dorna 制定，參賽車輛都須通過FIM 認證，目的是確保廠商與車手在盡可能公平情況下去競爭。

綜觀來看，MotoGP 車輛的限制較少，讓車廠有更多的空間設計引擎與車架，能更靈活的運用素材，這也就是為什麼你可以在GP 廠車上看到碳纖維、鈦合金、鎂合金等製品，不過碳纖維輪框在MotoGP 是被禁止的。

在引擎部分，MotoGP 相對開放，排氣量不超過1,000cc、缸徑不超過81mm，最多不得超過四汽缸，引擎的型式則不拘，可以是直列也可以是V 型，當然二行程是被禁止的，而ECU 則是統一採用Magenti Marelli 所提供的電控系統，再加上最小重量限制在157kg，目的當然也是為求比賽公平性！

MotoGP 工廠賽車所採用的材料較為高級，重量也較輕，造價也相當不凡，搭載的是最新的科技配備，窮極一切技術以冠軍勝利為目標所打造的車款，而這些技術，未來也將有可能會下放到市售車款上，更是摩托車未來的指標！

WSBK 的限制則相對較嚴，除了市售車款年產量必須達500台以上才能夠參賽外，所有參賽車輛都需維持市售原廠結構與設計，對於碳纖維、鈦、鎂合金等材料則有明確的限制，如車架、車手、前叉、輪軸、搖臂、搖臂軸心等，都禁止使用鈦合金製品，當然碳纖維輪框也是不允許的。

WSBK 在引擎方面一樣禁止二行程引擎，排氣量依據不同缸數有不同的規定，三缸與四缸引擎排氣量需在750cc~1000cc，雙缸部分則是850cc~1200cc，這也就是DUCATI 為什麼拿的是1,198cc 的Panigale R 來作為參賽車輛，而非用1299 Panigale 來參戰，另外對於引擎的修改則有一連串的規範，WSBK 也針對進氣歧管的大小做出限制，車輛最低重量為168kg。

由於WSBK 限制較多，這也就是為什麼比賽用車會與市售版較為接近的原因，另外FIM 則會觀察每個賽季各家車廠的表現做適當調整。你可以把WSBK 想像成市售的仿賽加以改裝後拿去比賽，因此你可以看到YZF-R1、ZX-10R、RSV4 RF 等一般路上常見的車款在賽道上大比拚。

所以說WSBK像是把車拿去爆改之後拿去比賽，MotoGP根本是為了比賽而打造，在規定範圍內把車輛做到最強連改的餘地都沒有!你說這他媽還比個屁啊XD

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