全新一代 2018 最強 Honda Accord Turbo 內裝照首次曝光！

全新 2018 最强 Honda Accord Turbo 内装照曝光！

2018款本田雅阁进行进行道路测试，车身依旧进行了重度伪装。这次谍照记者拍到了车辆内装照片。新款雅阁外观设计与最新款思域保持一致。从照片看，新车采用向下倾斜引擎盖，细窄前大灯，快背式车顶。硕大C柱车窗有助于扩大后方视野。当

然，本田也将为这款车配备一大堆安全设备。车厢内也进行了重度伪装，但从照片看，中控台空调控制键周围采用了金属装饰。如果新车内装与思域遵循相同设计，信息娱乐系统显示屏将位于中控台顶部。该车动力系统预计将提供涡轮增压引擎。而入门级车型仍将搭载自然进气引擎，同时提供本田的2.0升四缸涡轮引擎。不过，新车不会提供V6引擎，而注重车辆节能环保性能的消费者可选装混动版本。新一代雅阁将与新款思域共享模块化平台，本田将于年底发布新一代雅阁。

全新一代的Honda Accord諜照已經被網民捕獲，據悉全新一代的Accord將會採用Civic FC的平台打造，這個平台和Toyota的TNGA同樣有著輕量化的特點，看來新一代的日系D-Segment大戰即將開打！

跟之前曝光的Camry一樣，這次的Accord同樣也是美規車型，但是目前我國市場所販售的九代Accord同樣也是美規的，因此如無意外我國未來的全新十代Accord也會和美規所販售的一樣。目前正在測試中的全新一代Accord採用了Civic FC的平台打造，除了Accord外新的CR-V也會使用這個平台，這個平台有著高剛性輕量化等特點，同時共享平台還可以降低開發成本，所以預計未來Honda會在新的Accord搭載更多的安全配備來回饋消費者，同時也因為採用這個平台的關係相信Accord會和Civic FC一樣擁有較低的重心和較矮的車身，這樣一來操控性會有顯著的提升。

接下來就是動力配置，由於Honda這幾年力推渦輪增壓引擎，因此在十代Accord上很有可能會出現自然進氣引擎絕跡的情況，預計原廠會在十代Accord上採用1.5L的VTEC Turbo+CVT的配置，另外在美國市場的頂級3.5L V6引擎也有可能被砍掉，取而代之的會是2.0L的VTEC Turbo，Honda自主開發的十速自排變速箱也有可能搭載在Accord上。

下一代 Accord 的外觀設計將參考 2013 年北京車展發表的 Honda Concept C

Honda SENSING（安全超感）系统提供全方位安全驾驶辅助

Honda充分考虑到车内乘员和车外行人等交通社会的所有参与者，并基于现实中的事故情况，以实现“零事故”为目标开发各种先进安全技术。10月31日，在2015年Honda中国媒体大会上，Honda发布了FUNTEC安全技术的最新成果：Honda SENSING （安全超感）系统。Honda SENSING是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，将陆续搭载于中级以上车型，最先应用的是全新一代艾力绅（明年年初上市）、第十代Civic（明年春季上市）和雅阁的中期改款车型（明年上市）。

Honda SENSING（安全超感）系统采用了置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。性能大幅提高的微波雷达不仅可以检测对象物体的位置和速度，还可以感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小，两种感应器的功能融合极大提高了车辆对外界环境的感应能力。此外，系统还具备极高的综合信息处理能力，除感知到的外部环境信息外，系统还能判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制，使车辆保持最佳车速、车间距和行车路线，从而实现了包括防患事故发生和避免事故伤害在内的安全驾驶辅助功能。

Honda SENSING（安全超感）系统构成

Honda SENSING（安全超感）系统针对车辆的前方新增加了碰撞缓解制动系统（CMBS）（行人/车辆感应）、车道偏移抑制、附带低速追随模式ACC，以及车道保持辅助系统（LKAS）等新功能。这些前方安全辅助功能，与迄今为止已经搭载应用的盲点显示（Lanewatch）、盲区监测等侧方安全辅助功能，和倒车出库辅助、后视广角摄像等后方安全辅助功能相结合，为驾驶者提供全方位的安全驾驶辅助，实现安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。今后不断进化的Honda SENSING（安全超感）系统将成为未来自动驾驶的核心技术。

碰撞缓解制动系统（CMBS）（行人/车辆感应）

碰撞缓解制动系统（CMBS）通过微波雷达和单眼摄像机，感应并识别前方车辆、对向车辆和行人。当与车辆和行人可能发生碰撞危险时，系统通过警示音和仪表盘显示提醒驾驶者采取规避措施。当与前方车辆和行人更加接近时，系统实施轻微制动，以体感形式再次提醒驾驶者对车辆进行操作。当车辆进一步接近时，系统会实施强力制动，以辅助驾驶者规避碰撞及减轻伤害。

车道偏移抑制

通过单眼摄像机检测车道两侧的行车线，当车辆可能偏离车道时，通过方向盘振动和仪表盘显示等提醒驾驶者采取操作。同时，系统将辅助实施转向操作，以帮助驾驶者将车辆驶回正常车道，规避危险。当车辆较大幅度偏移车道时，系统将施加制动，以防止车辆偏离出车道。

附带低速追随模式ACC

附带低速追随模式ACC，通过微波雷达和单眼摄像机的共同感应识别，精确地检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离，新增加的低速追随模式，专为拥堵路况设计，可以自动跟随前车至停车，并重新启动。这大大缓解了在拥堵路段以及高速公路上行驶时的驾驶疲惫，为驾驶带来更多乐趣。

车道保持辅助系统（LKAS）

通过单眼摄像机，识别车道两侧的行车线，并辅助施加方向盘转向操作，使车辆始终保持在车道中间行驶，车道保持辅助系统（LKAS）可以大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。当系统判断车辆可能偏离车道时，系统会通过方向盘振动，提醒驾驶者进行操作，确保安全、舒适的驾驶。