長榮分家ING！控股公司停止公發　兄弟決議「海空分治」

長榮集團（2603）的控股公司長榮國際（2716）2日召開股東臨時會，通過決議停止公開發行的議案，之後將依股東會決議向主管機關申請辦理。由於長榮國際已處分長榮鋼所有持股，手上尚有長榮、長榮航、榮運、中再保等股權，後續將會陸續轉讓並處分，而這也象徵，張家兄弟對於分家產生共識，陸續啟動相關程序。

長榮國際前十大股東持股高達99％，股權高度集中，與一般公開發行股份公司之股東持股分散有所不同，之前成為公開發行公司是因遷就於多年前舊公司法相關規定所致，但實際上長榮國際並無對外公開募集資金需求，且為因應經營現狀以及行政作業之簡化等多項因素，董事會提請股東會討論，經今日股東會決議，同意辦理停止公開發行。

長榮集團經營權爭奪戰從今年初開打，近期出現戲劇性的變化，張家兄弟決定停火，對於分家也逐漸產生共識。11月初，長榮海運買下長榮國際持有的長榮鋼鐵股票，以及巴拿馬長榮國際的碼頭。

事實上，張國華過去未平息紛爭就曾提出二大解方。他認為要保持集團的完整性，最好的辦法就是解散巴拿馬長榮國際及長榮國際二大控股公司，由於這兩家公司的持股都是家族所持有，解散程序家族同意即可，未來兄弟四人取得各自的財產，再去投資所想要經營的公司，在這一代完成分家及分治。

據了解，昨日長榮國際的臨股會，出席率達72％。熟知內情的人指出，除了老大、老三有派人出席，老四的母親

長榮海運去年犒賞員工年終獎金40個月，還外加10個月年中分紅，如今傳出2023年前三季大賺逾3000億元的長榮，年終挑戰60個月，掀起網友議論。一名網友發文感嘆，與其到科技業爆肝，不如去當「航海王」，做3年就能勝過別人40年，貼文一出引起正反兩面討論。

隨著長榮今年第三季財報出爐，前三季累積稅後純益達3043.5億元，年增率92.28%，遠超去年2390億元，海運業界人士看好長榮年終挑戰60個月。對此，長榮海運回應，前3季業績目前還不錯，現在談論年終獎金還太早，「看到新聞才知道的，都還沒有聽說。」

有網友近日在Dcard發文，看見長榮要挑戰60個月年終獎金，讓他感嘆，與其去科技業賣肝，不如挑戰當航海王，形容航運年終「3年頂別人40年」，相比之下科技業不但爆肝，還要面臨產業寒冬，年終平均6個月，直呼「可悲的低薪人」。

貼文一出，引起網友熱議，有網友反駁「通常講這種話的，肯定不在長榮也不在科技業」、「跟科技業比年終？年終大概只是零用錢吧，我們薪水主結構都靠季分紅，其中一包應該就抵人家年薪了」、「都是內勤在領的，真正跑船的完全領不到」、「身為長榮員工只能說，長榮不比科技業涼欸！我弟在神山，我們常互相抱怨自己公司。我覺得壓力程度是差不多的喔。」

此外，有過來人表示：「你們大概都不知道，這兩年因為疫情海運年終才這麼可怕。3年前以前海運沒有一年是不虧錢的，對長榮來說，根本是賠錢貨，想當然他們以前的年終都只有1-2個月，以前還常常沒年終」。