【老 J 推車】比 Gogoro 還貴的 YAMAHA EC05 值得買嗎？看完試乘「5 大心得」或許你會有答案！

合兩家擅長之處，車身外觀由山葉機車精心設計，內部配件方面則是 Gogoro 親自操刀；儘管承襲的是 YAMAHA EC 系列之名，但仍有不少車迷看出它非常有 Gogoro S2 的影子，因此衍生出一個尷尬問題：「到底為何要買定價比較貴的 Gogoro S2？」今番 JUKSY 與有榮焉，受邀參與媒體試乘活動，或許你可在觀完編輯在體驗當中所整理出的「5 大心得」之後，再去思考上述問題的內心真正答案。

• 圖片來源：JUKSY

1. 車身外型亮眼

儘管美醜全憑個人意志、沒有一個標準答案，但相信大多數的人都還是會被 YAMAHA EC-05 的外型給吸引吧！在這次試乘過程中，撇除編輯本人長太帥的可能性（其實根本就沒有這個困擾），可以隱約感受到路上民眾幾乎都會忍不住多瞥幾眼；與 Gogoro S2 相較之下，車身前頭無疑是變化最大的，不僅龍頭改為車殼包覆造型，面具般形狀的風鏡、以及更為傾斜的前斜板使其在視覺上更具動感，加上雙色的設計豐富色彩層次，且還提供深藍、墨黑、銀白及寂光藍（此番主打）4 種配色組合。就外型來看，編輯本人是會投 YAMAHA EC-05 一票的。（

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2. 更符合「人體工學」的騎乘設計

山葉機車擁有豐富的製車經驗，在商品上也無疑會更加了解顧客的騎乘感受。一般而言，當民眾在騎車時，「雙手」與「臀部」是我們與機車最有接觸的部位，YAMAHA EC-05 便針對此點在騎乘設計下足功夫，首先在把手方面更加貼近騎主本身，讓雙手能以較自然的角度操控車輛；坐墊方面，獨特的切面設計能減少久坐的不適感，後端比前側略高的設計也讓後座的人可以較為安心，編輯在此番試乘時全程載著另一位幫忙拍照的同事，一整天下來我們幾乎都毫無痠痛、疲憊的感覺，符合「機械結構與人體工學縝密契合」的設計理念。（你可能會想看：神之座駕！細數喬丹「名車收藏 Top 10」

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3. 煞車安全、騎乘平穩

YAMAHA EC-05 在煞車及懸吊系統上表現亦相當出色。煞車部分，採用的是 SBS 同步煞車系統，意旨不管是左、右任一邊按住煞車，前、後輪皆會煞住，同時還能在煞車過程中平穩車身，讓減速的安全性更加提升；另外在懸吊系統方面，前面的正立潛望鏡式前叉，加上後端的雙槍油壓後避震，賦予優秀的避震效果，讓騎主遇到路面坑洞時無需特別慌張，爬波、加速等操作也沒有什麼太大的阻礙。在這一整天試乘的過程，編輯真心覺得平穩度及順暢度確實有感。（

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