五花八門的軍用飛機地面加油方式，F-22發動機不熄火直接加

空中加油能力對於現代軍用飛機可以說是“標准配置”，從戰斗機到轟炸機再到運輸機甚至直升機，都有空中加油的本事，而廣大軍迷對空中加油的場景也是見多不怪，那今天我們就換個場景，來看看不那麼“高大上”的“接地氣”加油方式——軍用飛機的地面加油。

按贊本專頁獲取更多軍事資訊 ==》 軍事看看看

◎航空飛行器的地面加油分為兩類：重力加油（左）和壓力加油（右）。重力加油，顧名思義就是燃油依靠自身重量從油箱上部加油口流入航空器內的燃油加注方式。同理，壓力加油是指通過壓力加油接頭將燃油從供油管道或者加油車注入航空器油箱或者外部油箱的燃油加注方式。

◎殲-10AH戰斗機飛行前加油，加油口位於機身左側，通過壓力加油方式加注燃油。目前的戰斗機絕大多數通過壓力加油方式加注燃油，很少有戰機采用重力加油方式。壓力加油相比重力加油的主要優點是燃油加注速度快、安全、所需人力少，殲-10這樣的戰斗機5分鐘左右就加滿了。

◎早期的轟-6轟炸機使用重力加油方式加油，加油很不方便，機務需要架梯子爬到機翼上去把加油槍插到加油口完成燃油加注。

◎F-16戰斗機的加油口位於左側機翼翼根，加油方式屬於壓力加油。戰斗機的地面燃油加注口結構和汽車的非常類似，油箱蓋、尼龍繩兒一樣也不少，加完油擰好油箱蓋封好蓋板就好了。

◎F-35A戰斗機的加油口位於右側進氣道，加油方式為壓力加油。在場站沒有帶泵的油罐車的情況下（比如前線機場加油），可以通過一個泵車將燃油加壓後加注至油箱。

◎真正的實戰化應急保障演練是什麼樣的？來看看F-22戰斗機的前線加油。實戰背景、陌生地域、復雜電磁環境，負責加油的MC-130J特種作戰飛機和F-22先後飛抵第三方前線機場進行“雙機不停車加油”，提供燃油的飛機發動機不停車，補給燃油的F-22發動機也不停車，燃油補給完成之後雙機迅速撤離。

◎繼續上面的前線加油場景，注意F-22戰斗機發動機不停車直接加油，為防止加油過程中起火，加油團隊中有一名手持滅火器的隊員隨時准備應對加油過程中出現的突發情況。

◎米-17直升機地面加油，注意這種方式屬於重力加油。2008年堰塞湖搶險救災期間，米-17的重力加油方式在行動前期限制了救災直升機的出動效率，民航場站航油供應站的絕大多數加油車都是壓力加油，很少使用重力加油。

◎對於艦載直升機而言，在不方便著艦的時候，是可以進行懸停加油的，圖為美軍“海鷹”艦載直升機懸停在半空中接受燃油補給。

◎OA-37“蜻蜓”偵察/攻擊機地面加油，直接通過空中受油探頭硬灌進去，比較暴力。正常情況下，OA-37是通過機翼上方的加油口補給燃油的。

參考來源