對華出口116萬噸香蕉，又與日本簽下2.3億訂單，這國或有更大野心

由於去年進口了共116.6萬噸菲律賓香蕉，中國也順利打破日本30年的記錄，成為菲律賓香蕉的最大進口國。數據顯示，中國買家這一進口數量比2017年同比增長71%，總價值達到4.96億美元（約34億元人民幣）；同年，日本共進口94.5萬噸菲律賓香蕉，位居中國之後。不僅如此，最新的消息指出，在中國成為最大買家之後，菲律賓的香蕉出口商開始避開日本，轉而與中國買家簽訂全年供應合同。

對華香蕉出口漲71%，菲律賓出口商正在避開日本

據亞洲經濟評論援引菲律賓農業出口巨頭——ARR報道，過去該公司通常會將30%的收成出口到日本，而後者的過路費為8%-18%，但在中國市場減免全部過路費的背景之下，該公司決定將其今年的84公頃種植園的所有產品運往中國市場。另外，最近日本還要求對所有菲香蕉進行隨機測試，這無形中增加了出口商的成本，同時也推動菲出口商放棄這一市場。

菲律賓香蕉出口出現這一轉變並不突然。早在2017年，菲律賓就曾向日本提出一個訴求：希望減少甚至歸零過路費，從而增加菲律賓香蕉對日本的出口量。

但日本遲遲未能做出相關決定，加之菲律賓的全球競爭對手——厄瓜多爾在不斷蠶食其在日韓地區的市場份額，在這種情況下，菲律賓香蕉在傳統市場的地位也遭到動搖。

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與此同時，中國這一巨大的市場則再次向菲律賓打開大門——2016年，中國市場恢復27個菲律賓水果出口商的出口資格，菲律賓水果長達4年的禁令也被解除。要知道，

2016年中國進口的新鮮水果整體規模達到了近49億美元，其中從菲律賓進口近6億美元（約40億元人民幣），而這還是在菲律賓部分水果出口商失去出口資格的情況之下。

向日本送上2.3億訂單後，菲律賓又轉身呼籲中國投資

可見，中國市場巨大的需求正在進一步帶火菲律賓水果出口行業，然而，就在菲積極地將香蕉送往中國市場之際，該國卻轉身在基建項目上將項目訂單拱手給了日本。7月16日，日本綜合車輛制作所——住友商事宣布，其已正式獲得菲律賓南北通勤鐵路項目的列車訂單，總價值達2.3億美元。

值得一提的是，菲律賓此前曾承認，中國投資者和日本投資者正在菲律賓基建項目上存在互相競爭的關系，並還在菲日雙方的一場基礎設施建設合作會議上指出，中國投資者在向菲提供基建援助方面將趕上日本，並稱歡迎來自中國的援助和投資，這有助於菲經濟的發展。

另外，據數據公司Fitch Solutions上個月的數據顯示，在東南亞地區六大經濟體——菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡、泰國和越南當中，

日本支持基建項目的價值為3670億美元，中國則為2550億美元。此外，在基建投資項目上，日本也有小幅度的領先，達到了240個項目。

在香蕉的買賣之下，菲律賓深感到中日市場的差異，但是在基建項目上，菲律賓對於中國以及日本這兩大投資者則同樣抱著極大歡迎的態度。可以預見的是，作為賣家以及投資地，菲律賓在這一過程中都將不意外地成為"贏家"。

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