看著這些儀表盤，我車都不會開了！

自1886年第一輛汽車誕生以來，汽車的發展歷史至今已有一百多年了，汽車儀表盤隨著汽車行業的發展也在不斷地改革創新。你們知道汽車儀表盤最初的作用是什麼嗎？最初的儀表盤只不過是一塊木板，作用是給馬車夫擋掉馬蹄濺起的泥水。

伴隨著汽車的發展，儀表盤也經歷過幾次的改革。現在儀表盤不僅僅是一個提供轉速和車速的簡單元件，它能向駕駛者提供汽車各方面的信息。有些設計獨特的汽車儀表盤更是極具視覺效果，讓駕駛更加“賞心悅目”。

那麼今天我們一起來看看，汽車發展歷史上那些極具特（qi）色(pa)的汽車儀表盤：

瑪莎拉蒂Boomerang

瑪莎拉蒂 Boomerang由於其數量稀缺，全世界僅此一輛，收藏家又將其視若珍寶，因此一般人極少有機會一睹真容。它整個儀表面板完全隱藏在方向盤裡，這種獨特的設計即使在今天也是獨一無二的。

帕加尼Huayra

帕加尼Huayra是世界最知名的超級跑車之一，在世界跑車排行榜也名列前茅。帕加尼也是跑車之鄉意大利誕生的品牌，有著六七十年的發展歷史，可謂享有玉名。它的儀表盤也是極具“特色”，4個外突和獨立的機械儀表，中間還有個手機大小的液晶顯示屏，整體呈左右對稱。

雪鐵龍GSA

雪鐵龍的GSA可謂大名鼎鼎，特別是其搭載的1.22升轉子發動機，更是讓其成為上世紀70年代非常熱門的車型。不過，最有意思的還是來自於儀表盤方面，車速表居然是一個獨立的表盤，位於儀表盤上方，而一些控制按鈕則位於方向盤後方。雖說實用性不錯，但是美觀度實在讓人很難接受。

藍旗亞Orca

著名的藍旗亞Delta曾經也有過奇葩版本，在第二代車型發布之前的1982年都靈車展上，藍旗亞帶來了Orca概念車，這款小型掀背運動車引起了人們的注意。在當時，數字化儀表盤是藍旗亞Orca概念車的一大亮點，但是這樣的設計確實讓人很難欣賞，所有控制按鈕幾乎都位於方向盤中央，你欣賞得了嗎？

別克Reatta

別克Reatta是別克公司打造的一款兩門四座轎跑車，甚至還為其獨立開發了Reatta徽標。但是這麼一款在當時被別克寄予厚望的車型卻並沒有達到廠商目標，我看主要問題還是它那讓人難以接受的黑綠儀表盤。

VectorW8

按照官方的說法，其內飾設計靈感來自F117夜鷹隱形戰機。這樣的設計雖說很酷，但是對於汽車來說就顯得太過於科幻了。汽車的儀表盤和機械按鈕全都在左下角，讓你很難在專注駕駛的時候進行各類操作。

阿斯頓·馬丁Lagonda

阿斯頓·馬丁Lagonda是阿斯頓·馬丁歷史上非常著名的大型豪華四門轎車。不過為了標新立異，阿斯頓·馬丁Lagonda的內飾設計也夠奇特的，不單是使用了單幅式方向盤，同時控制按鈕位於儀表盤前方的一個凸起上，操作非常不順手，需要低頭才能實現。

龐蒂亞克Banshee

龐蒂亞克Banshee同樣是一款從未量產的概念車，這也是第一款搭載3D平視顯示功能的車型。但遺憾的是它的內飾設計實在是太過於“玩具”化了，跟游戲機裡的方向盤差不多。大部分按鈕集中在方向盤上，位置極高的變速檔桿使用起來極不順手，好在這都只是概念車，並沒有成為量產車上的標配。

菲亞特Multipla

Multipla是菲亞特一款從1956年至1965年生產的迷你MPV，整個車最讓人吐槽的莫過於它奇葩的中控台設計。幾乎所有的儀表和控制設備以及變速器等都集中在了中控台上，儀表盤中置但又稍微偏向駕駛員，旋鈕和按鈕排列得密密麻麻，有點像公交車上的儀表台。

儀表盤是我們日常駕駛中必不可少的，從中我們可以知道汽車的各種信息。有些設計師為了讓產品脫穎而出，就有了很多超前、大膽的想法。他們的設計確實很吸引人的眼球，但有些卻違背了儀表盤最基本的實用性，有點本末倒置了。

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