小飛機慘撞直升機 「全球最危險機場」釀3死4傷
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小飛機慘撞直升機 「全球最危險機場」釀3死4傷
2019年4月15日
尼泊爾盧卡拉機場（lukla Airport）有「最危險機場」之稱，今上午1架准備起飛的飛機失控沖出跑道，撞上停機坪上的2架直升機，已知造成3死5傷。
綜合外媒報導，今日上午這架准備飛往加德滿都的小型飛機起飛時卻意外沖出跑道，當場撞擊停在停機坪的2架直升機。
根據當地媒體報導，這起意外造成飛機副駕駛及2名地面上的警察喪命，及5人受傷，飛機上的4名乘客和1名空中服務員則平安無事，傷亡人數及事故原因還在調查當中。
失控沖出跑道的小型飛機為Summit Air航空公司編號Let-410班機，是一家總部位於加拿大耶洛奈夫的航空公司。
尼泊爾盧卡拉機場海拔2845米，坐落喜馬拉雅山聖母峰附近，被封為世界上「最危險機場」，為方便降落時減速，和起飛時加速，機場跑道設計成「傾斜式」，跑道的盡頭就是深不見底的萬丈深淵。
童模行業背後利益鏈：3歲工作年入百萬，到底是童模還是童工？
原創 市界 2019-04-15 07:11:20
作者 | 市界 徐雪
編輯 | 老貓
4月9日，一段女童模“妞妞”在拍攝現場被其母親踢踹的視頻在網絡流傳，有律師稱該家長的行為涉嫌家庭暴力。4月10日，女童母親通過微博發布道歉聲明，稱絕無虐童傷害之意，只是在溝通教導中動作稍大。這一事件瞬間引發網絡眾怒，也不禁令人對童模行業產生質疑：到底是童模，還是童工？
目前，已有110家淘寶童裝店主聯名呼籲規范童模拍攝行業，推動童模保護，並表示將與品牌商聯合起來，嚴格規范童模拍攝，嚴禁一切粗暴對待兒童的行為，拒絕使用一切在拍攝過程中損害兒童權益行為的圖片及視頻。
童模經濟火熱
服裝行業發達的今天，童裝需求擴大，兒童已經成為了時尚的一部分。童裝分為小童裝和大童裝，其中，小童裝包括0~1歲的嬰兒裝和1~3歲的幼兒裝，大童裝的穿著群體則為4~14歲的大齡兒童。
隨著我國經濟發展、社會消費水平不斷提高，加之2015年，“全面二孩”政策正式出台，國內人口出生率加速上行，童裝行業的需求量越來越大，2013年至2017年，國內童裝行業市場規模復合增長率達9.68%，且預計截止2020年或將達到2665億元的市場規模。
與之相伴而生的，便是國內童模行業的日漸興起。
“時尚看巴黎，童裝看織裡。”湖州市吳興區織裡鎮是全國最大的童裝生產基地，8785家童裝企業在這裡駐扎，童裝銷量躋身全國前列，近年來店商蓬勃發展，直接帶動了兒童模特產業迅速崛起。
每逢周末，無論天氣如何，在湖州市織裡鎮的星夢園攝影基地，從三歲到十二歲不等，以童模為“職業”的孩子們都在照常拍攝。冬天拍夏裝照片，夏天拍冬裝照片，感冒了也是輕傷不下火線繼續拍攝。不少童模可以在1分鐘內熟練地擺出多種姿勢，小小年紀也有“要讓客戶滿意”的職業意識，展現出“職業模特”的一面。
雖然看上去只是拍照、換衣服，但其實童模的工作強度並不小。有經驗的童模平均一小時要拍16套服裝，平均每套所需時間還不到4分鐘。曾有童模在采訪中表示，自己一天要重復穿衣脫衣的動作264次。
行業利益鏈
繁重的工作量帶來巨大的利潤財富，通常童模的媽媽都會充當經紀人的角色，為孩子接單收款。2017年，11歲混血童模葉祖銘曾自曝：“我年收入高一點八十多萬，低一點五六十萬。”而國內外一些頂級童模，3歲開始工作，一年幾乎可以拿到上百萬的收入。
由於行業利潤巨大，不少家長選擇將孩子培養成為一名童模，孩子似乎被當成了“賺錢工具”“家長的搖錢樹”。
一些培訓機構也看准了商機，紛紛推出小模特培訓的相關課程，幫助家長全方位培養孩子“事業”發展，借機撈金。一些童模類賽事也隨之興起，賽事主辦方樂於為孩子和家長構築舞台，一座座舞台及其背後又是巨大的利潤收益。
據不完全統計，目前布局童裝線的主流快時尚品牌包括了Zara、優衣庫、Gap、C&A等。其中，Gap設立了中國首家獨立嬰童裝店，C&A布局開設了童裝專賣店，銷售渠道也將下沉至我國二三線城市。
休閒服裝品牌森馬服飾公布的2018年業績快報顯示，2018年，森馬旗下童裝子品牌巴拉巴拉市場佔有率從4.9%提升至5.6%。
本應擁有純真童年的孩子，如今卻被迫成為成人世界利益追逐中的犧牲品。不知道這次“妞妞”事件的發酵，是不是也為當下童模行業的不正風氣提了個醒呢？
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