沒什麼用的科普一下，賽車動力篇
不要崇拜姐
歡迎各位車手，看板上似乎沒有相關的教學資訊，雖然這篇沒什麼用途
，頂多未來可以自己計算賽車數據...(其實拿對岸現成的數據表就行了)
嗯，其實我只是想增加點知識文(廢文)增加版上的文章豐富度！
這篇要科普一下賽車世界的動力學。
車手們應該知道，車子有動力才會加速！
而動力強度將會影響加速度快慢！
兩台最高速度相當的賽車，在直線競速。
綜合動力強的賽車，相同時間下跑的距離比較遠
綜合動力強的賽車，相同距離下花費時間比較短
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開始介紹改裝中常見的三個動力的計算方式吧！
基礎動力：0～該車平跑最高速 / 用時
氮氣動力：
單用氮氣最高速 - 平跑最高速 / 用時
例如：
03：58車輛達到平跑最高速，開始單用氮氣
04：58達到最高速(需用時一秒整)
賽車平跑最高 195
氮氣最高速度 265
（265-195）/ 用時1s
得該車氮氣動力為 70
小噴動力：
比較複雜，所以很少人實測這項目。
漂移後使用雙噴，第一次小噴作用在提速至賽車最高速度，之後再使用第二次小噴，達到小噴最高速。
小噴最高速 - 平跑最高速 / 用時(第二次)
例如：
第二次小噴達最高速作用時間，0.47秒
平跑最高速195
飄移後，使用小噴提速，達到195後進行第二次小噴，小噴最高速為236
（236-195）/ 0.47
得該車小噴動力為 87.2
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接下來是深入探討動力運用的部分了！
賽車剛飄移完處於非最高速度下，使用cww出彎
時，有作用動力是，基礎、氮氣、小噴三種動力同時作用。
但是！
到了賽車平跑最高速後，後面的加速度狀態是不會包含基礎動力的，
基礎動力只到平跑最高速就結束！
例如：
平跑最高速195、cww最高速305
飄移結束後速度在105並進行cww
cww開始作用，從105開始提速(期間內有基礎、氮氣、小噴動力)
速度已達195，並持續往最高速度305(期間內只剩氮氣、小噴動力）
最後附上改裝順序推薦表給各位
其中以小噴類型最為實用！
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