2019年夏天開始接單 MUGEN RC20GT Civic Type-R !!

這輛車早在去年2018年東京改裝車展時就以Concept之名展出，而今年車展則是已經捨去Concept的名稱，今年MUGEN則是替該車命名為「CIVIC TYPE R MUGEN RC20GT Package Pre Production MODEL」，這表示MUGEN即將這套空力套件給市售化。

車尾部分相當誇張，乾式碳纖維直接將後保桿及下擾流做成一體設計，原本雙出的排氣管則是直接變成中出式樣。

碳纖維中控檯直接塞入自家研發的液晶多功能儀表顯示，及類似F1的多功能按鍵方向盤。 

而原本FK8的空氣力學就已經很不錯了，MUGEN則是朝向市售化做了與去年不同的小修改，並且為了減低車體重量，所有的空力套件全數採用乾式碳纖維材質製造，除了可以看到的空力性能外，RC20GT也針對了動力及冷卻性能做了提昇，可以說是最終極的Civic Type-R版本。 

鍛造20吋輪圈及無限的多活塞卡煞車系統，也都是經過自家的實戰測試後才敢搭載。

雖然說這次無限攤位內有著Civic TCR或是NSX GT3等車輛，不過始終圍繞著人群的就是這輛Mugen RC20GT Civic Type-R，這輛車是由在FK8為基礎所打造的概念式樣。

將原廠FK8拉至流體力學室做測試，將不足地方施以補強後，就出現了這個看起來有點像奧迪的外型。為了將原本就已經相當可怕的FK8性能徹底壓榨，無限將車輛帶到實驗室去測試空氣力學的不足之處，因此無限針對這些部分開始做徹底的進化，並且為了減低車體重量，所有的空氣力套件全數採用乾式碳纖維材質，進氣系統也一併使用上相同的材質打造，鍛造20吋輪圈及無限數的多活塞卡煞車系統，也都是經過自家的實戰測試後才敢搭載。

車尾部分相當誇張，乾式碳纖維直接將後保桿及下擾流做成一體設計，原本雙出的排氣管則是直接變成中出式樣，想必排氣聲浪鐵定更加飽滿。最後看到車室內更是徹底不同，在從A柱開始貫穿到行李箱的防滾架，特殊的X Bar設計直接是從後座透過，因此後座也被無限直接換上兩張桶型固定座椅，儀錶板也是直接廢除，碳纖維中控台直接塞入自家研發的液晶的多功能儀表顯示，及類似F1的多功能按鍵方向盤。

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