廉價版 TOYOTA ALPHARD 終於發布！新車除了有 3.5 V6 引擎還配備 Toyota Safety Sense！

Toyota Hiace 自 1967 問世以來已經販售50個年頭，同時在全球超過150個國家銷售，累計達到624萬輛。目前主要在亞洲、中東、非洲、大洋洲、墨西哥與拉丁美洲銷售。現行車款為 2004 年問世的第五代，不過近幾年受到日本政府近安全碰撞法規提升的緣故，使得傳統日系商用車常見的 Cabover 1BOX 箱型車造型已經快無法符合其要求。

因此 Toyota 也一直在埋首研發全新一代的 Hiace 規格，終於在 2/19 正式對外發表全新第六代 Hiace，同時先行於菲律賓進行世界初公開，基於更新的專用平台，新系列大大提高了舒適性和安全性，並具有出色的基本性能和高耐用性，可用於日常生活和業務。

近年來在新興國家和地區，除物流外，對觀光小巴和公車的客運需求也在不斷擴大，但實際在上述地區的市佔率都被韓系 Hyundai Starex 以更低價的方式蠶食，更大號的H350 更想一舉攻下歐系輕型小巴佔據的拉丁美洲市場，因此 Toyota 內部結合過去開發了一系列新的Hiace，以靈活應對這些不同市場所衍生的需求。在菲律賓發布之後，未來將逐步將其介紹給以新興國家為中心的國家/地區，時間會落在 2019 下半年至 2020 年前後。

至於在市場環境不同的日本，由於 H300 系車款的各項設計與傳統 Hiace 取向不同（同等車體全長下，車內長度下降），未來可能會採取一起並售的方式推出，但時程未定之外車名也可能不會延續 Hiace，將會以不同的車款行銷。

新 Hiace 在外觀上區分成「標準短車頂」與「加長高車頂」二種車體規格，不過最大的不同就是重回過去衍生車型 Granvia 系列的半截車頭設計，因此在安全性上有著顯著的提升，更可以獲得 EURO NCAP 五顆星的標準。當然 Hiace 原先引以為傲的「信頼感、力量感、機能美」三大特點不變之餘更有顯著提升，不過在造型上就有點類似自家的 Noah 樣貌，但車尾又回歸到現行款的方正長條尾燈組。

內裝部分也是以機能美學為主，依照需求分成 29 種不同的座位規格，同時區分成 VAN、Tourism 與 Commuter 三種，其中 Tourism 等級也導入更先進的舒適內裝與專用配備，而中控台設計也採用左右對稱的設計，排檔座位位在手部可及的地方，使得司機在開的時候更容易就手。

另外最大化的儲存容量和優化的乘坐舒適性保證了乘坐滿意度。除了Commuter Deluxe前排座椅下方的充足空間外，還可以將任何東西和所有物品放置在標準配備的大型貨架和控制台托盤等地方。

Hiace 載貨空間開闊的優勢一直是其他商用車難以匹敵的，以現行 Hiace 來說，車身尺碼為長 4695mm、軸距為2570mm，不過受惠於座位在引擎上方，車內長度達到 3000mm 的水準，因此可以載運更多的貨物，加上迴轉半徑小，在面對日本或是亞洲市場狹小的道路也相當便利。

新世代 300系 Hiace 標準短車頂尺碼長5,265mm、寬1,950mm、高1,990mm，另外將軸距加長到 3,210mm；至於加長高車頂的尺碼長5,915mm、寬1,950mm、高2,280mm，軸距則為3,860mm，完完全全較上一代規格加長、加寬不少，如此一來也能彌補多出車頭減少的車室空間。（現行 Hiace 短軸平頂規格：全長×全寬×全高：4695×1695×1980mm，軸距2570mm；長軸高頂規格 5380×1880×2275mm，軸距3110mm）

全新第六代 Hiace 在安全性方面也大幅度提升，被動安全系統方面最入門具備雙安全氣囊、高階車款則具備三具安全氣曩（包括中央駕駛員輔助氣囊）；主動安全系統包括  VSC、HSA、緊急煞車雙閃系統、ABS等，在新一代Hiace的設計中，無論是被動還是主動安全都能讓車主，駕駛員和乘客都倍感安心。而依照市場不同，Toyota 也將提供頂規車型 Toyota Safety Sense 的系統配置，不過詳細資訊原廠暫時沒有公佈。

車架部分採用基於TNGA設計理念的全新環繞骨架結構，具有出色的車身剛性，大大提高了乘坐舒適性、安靜性、安全性與商用車最注重的高耐久性，如此一來在面對各個國家、各種道路環境中能夠有更安全的駕駛感受。動力系統部分目前海外規格為 2.8 1GD-FTV 柴油渦輪增壓四缸引擎，具備 EGR 和 DMF 等先進技術，使得最大馬力 176ps；另外還有一具3.5 7GR 汽油 V6 引擎，搭配六速手排或是自排等設定。

最後全新的底盤導入全新的前麥花臣獨立懸吊、後葉片彈簧的商用規格懸吊系統，搭配全新可變動力轉向系統，操控性與敏捷性都大大提升。

台灣市場部分在上週和泰春酒正式公佈將會在 Hino 商用車通路販售全新的 Granvia 之後，目前許多包括機場接送等相關業務的公司行號大多已經接收到導入的大概規格，據了解 Graniva 將會出客車版跟貨車版，其中後者將會懸掛 Hino 商標販售，前者則會維持 Toyota 的廠徽設定，動力系統包括 2.8 柴油動力與 3.5 V6 引擎都會同步導入，搭配六速手排或是自排等設定。

雖然售價上目前並沒有大概的資訊流出，但據瞭解客車版並不會超過200萬，入門型更可能壓在 150 萬以下，因此包括 Mercedes-Benz Vito Tourer、Volkswagen Transpoter/Caravelle T6、 Hyundai Grand Starex、Ford Tourneo Custom、Peugeot Traveller/Expert 等傳統歐系商用車型勢必會有相當程度的衝擊，而和泰汽車也希望藉由 Granvia 的機會吃下過去流失的商用客群，同時鞏固過去愛好 Toyota 商用車客戶的忠誠度。