【大馬新車要降價了】要買新車的快看！千真萬確！2019大馬國家汽車政策料在首季出爐！外國品牌獲益最多！

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新車降價後將使二手汽車價格滑落，消費者或將選擇價格更低廉的二手汽車。

（吉隆坡28日訊）政府或在2019年首季推出的國家汽車政策（NAP）可能統一本地組裝汽車（CKD）的國產稅和津貼，並開放汽車市場，分析員認為，短期內，這項政策將影響國內新車銷量，不過，進口零件比重高的車商和本地汽車零件供應商，料從該政策中受惠。

馬銀行投行分析員表示，國際貿易及工業部（MITI）將以3項策略來加速本地組裝（CKD）汽車的進口稅和津貼的審核程序，其中較令人關注的是政府計劃將節能汽車（EEV）的務獎掖審核標准統一。

「此前，各別車商需向政府申請或談判才會獲得津貼，而每家車商所得津貼亦不同，但是，在新的標准下，政府或將統一所有津貼和獎掖方式，讓各車商能更公平的競爭。」

該分析員表示，雖然貿工部沒有透露任何稅務獎掖的詳情，但副部長王建民認為，汽車銷量增加料可填補政府稅收減少的缺口，因此，較低的國產稅上路後，也將進一步開放本地的汽車市場。

馬銀行投行分析員指出，政府推出的汽車業的工業聯繫計劃（ILP），根據車商在本地採購的零件比重，來確定將給予稅務優惠，所以國外品牌汽車受惠程度比國產車更大。

分析員續說，本地組裝普通汽車的進口零件國產稅介於75%至105%，視引擎馬力而定，而較多本地組裝汽車銷量和較高零件進口比例（如超過40%）的車商，料更能從上述措施中受惠，例如日本進口汽車（豐田、本田、日產和馬自達）與歐洲大陸（馬賽地、寶馬與福士偉根），相反的，國產車（寶騰和第二國產車）的獲益程度則不顯著，因為進口零件只佔約10%。

新政策詳情料首季出爐

另一方面，該分析員相信，2019年的國家汽車政策（NAP）詳情料在首季出爐，同時，新汽車銷量料因為消費者採取觀望態度而受影響，同時，政府極可能會實施「汽車報廢制」（ELV），以促進汽車領域的長期發展，和扶持政府的第三國產車計劃。

與此同時，興業投行分析員也抱持類似看法，他表示，政府可能調低汽車國產稅將對今年的汽車銷量帶來下行風險，因為二手汽車的價格料將因此下跌。另外，消費者需時間消化而推遲或取消汽車訂單，也會令汽車領域的短期前景蒙塵。

「新車降價後將使二手汽車價格滑落，消費者或將選擇價格更低廉的二手汽車。2006年的NAP曾下調進口稅，並影響了整體汽車銷量，車市當時耗時12個月才恢復NAP上路前的銷量。」

另一邊廂， 馬銀行投行分析員指出，在工業聯繫計劃下，如果外國車商能在本地採購更多零件，汽車零件供應商料能從中得利，這包括APM 汽車控股（APM，5015，主板工業股）、EP製造（EPMB，7773，主板工業股）及PECCA集團（PECCA，5271，主板工業股）。目前，該分析員仍維持今年59萬輛汽車的銷售預測。

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