為什麼人們都說「一日本田，終生本田」？這下終於知道了

與朋友談到本田時，他總喜歡拿口口相傳的那句“一日本田，終生本田”來表自己對本田的熱愛。

人這一輩子總是在選擇中成長，很少有人能夠保證永遠對一件東西情有獨鐘，但是我這位朋友卻說這這句堅定無比的話，

來表達著自己的堅持，問其所然時，他答道：信仰。

在“機油門”爆發之前，本田汽車在國內市場中，佔據日系車的半壁江山，雅閣、思域等車型深受國人喜愛。

即使是如今受到了丑聞影響，思域銷量不降反增，月銷能達到2萬輛。CR-V更是停售的情況下，還有一批消費者沉醉其中。

這對於一般人來說肯定有些難以理解，或許這就是本田死忠粉吧。

之前曾經寫過關於豐田和本田之間的區別，雖然在規模上本田不及豐田，但銷量上完全可以與之抗衡，品牌競爭力一點不慫。

這是為什麼呢？原因是本田有著自己的一套東西。

首先來讓我們認識一下本田的創始人-本田宗一郎，本田宗一郎於1906年11月17日出生在日本靜岡縣的一個窮苦家庭，

他自幼便對機械表現出了一種特殊的偏好。雖然出身貧寒，卻成為天才發明家，擁有470項發明和150多項專利。

創立的“HONDA”（“本田”品牌）今天已經成為世界上最大的摩托車生產廠家。他是日本戰後經濟奇跡的創造者之一。

被現代工業界譽為“亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家”。

正是由於對技術的偏執，對細節嚴謹的態度，才成就如今的本田，包括本田的企業文化都是要以工程師為主導地位，幾代社長更是要技術系人才擔任。

本田是一個技術宅，對於本田發動機來說，最厲害之處就是VTEC技術，可變氣門正時及升程電子控制裝置。

通過該裝置，發動機控制電腦能根據發動機轉速、負荷、車速以及水溫等條件適時改變氣門的升程、開閉、正時，從而切換發動機的工作特性。

在上世紀90年代，本田紅頭神機K20在VTEC技術的加持下，輕松突破1萬轉，

在賽道上瞬間秒殺一切對手，不算美系、德系、還是法系，都難以望其項背。

時至今日也非常厲害，在當時更是無人能及，以至於國際賽事的規則因他給更改。

Type-R、NXS等性能車也絲毫不輸歐洲傳統超跑，本田大法曾經的輝煌戰績和崢嶸歲月給無數人留下了美好回憶，

本田車雖早已淡出江湖，歸於平靜，但江湖上仍流傳著它的傳說。

另一方面是，本田發動機可靠性非常強，基本上屬於皮實耐用的，像之前老雅閣，開十年八年啥問題沒有，這大概就是所謂的一日本田，終生本田。

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